Centrul de Resurse Juridice a vizitat inopinat în 8 şi 14 martie a.c. Secţia de psihiatrie din Gura Văii, județul Mehedinţi unde a găsit 50 de persoane cu dizabilități intelectuale şi cu probleme de sănătate mintală închise în această secţie sunt lipsite de cele mai elementare condiţii de viaţă şi de tratament. Centrul de Resurse Juridice (CRJ) a sesizat abuzurile, în scris, conducerii Spitalului Judeţean de Urgenţă Drobeta-Turnu Severin, Consiliului Judeţean şi Direcţiei Generale de Asistenţă Socială şi Protecţie a Copilului Mehedinţi (DGASPC), solicitându-le intervenţia de urgenţă pentru asigurarea accesului la servicii adecvate în comunitate. CRJ a mai sesizat aceste aspecte şi în anul 2009, fără ca vreo decizie care să conducă la integrarea în comunitate a acestor persoane să fi fost adoptată de către autorităţile locale competente. Situaţia acestora este cunoscută de peste zece ani conducerii DGASPC Mehedinţi , fără ca vreo soluţie să fi fost identificată, aceştia răspunzând că „nu au locuri disponibile în centrele de tip rezidenţial” (citat dintr-un răspuns transmis spitalului în anul 2014). Azi, managerul spitalului afirmă că secţia de psihiatrie oferă toate condiţiile demne pentru asigurarea serviciilor de sănătate mintală. Situația nu poate continua așa. Acești oameni sunt abuzați de ani de zile, cu complicitatea instituțiilor care ar trebui să le asigure recuperarea și integrarea în comunitate. Avem nevoie de sprijinul fiecăruia dintre voi pentru a determina responsabilii să respecte legea și drepturile omului și în cazul acestor 50 de persoane cu dizabilități uitate la capătul lumii!

Asociația HaicuBicla (#HcB) a identificat trei motive: 1. liniile de înaltă tensiune și circulația trenurilor reprezintă un pericol evident pentru numeroasele persoane care aleg să facă turul parcului traversând podul feroviar. Miercuri 07 martie 2017, un adolescent s-a electrocutat pe podul feroviar din parcul Herăstrau, cei 27.000 de volți provocându-i arsuri de gradele 2 și 3 pe 90% din suprafața corpului. În urmă cu doi ani, tot pe acest pod feroviar, doi băieți de 18 ani s-au electrocutat în aceleași condiții. 2. Turul parcului trebuie să fie accesibil inclusiv persoanelor cu dizabilități. 3. Prin deschiderea accesului public a curții ALPAB, ar exista un drum de halaj, așa cum cere legea. Ce înseamnă asta? Conform PUG București Lacul Herăstrău este în UTR V1C Conform aceluiași PUG în RLU (Regulamentul Local de Urbanism) Lacul Herăstrău este situat la zona V Art. 8 CIRCULAȚII ŞI ACCESE V1 - V8 - conform studiilor de specialitate avizate conform legii; - se va asigura accesul din circulaţiile publice ale aleilor ocazional carosabile (pentru întreţinere, aprovizionare, drum de halaj) care vor fi tratate ca alei principale. - se va asigura din drumul de halaj accesul direct la lac al maşinilor de pompieri. iar la Art.3 UTILIZĂRI INTERZISE. V1 + V2 - se interzic orice schimbări ale funcţiunilor spaţiilor verzi publice şi specializate; - se interzice conversia grupurilor sanitare în spaţii comerciale; - se interzice ocuparea malurilor între drumul de halaj şi oglinda de apă ca şi poziţionarea pe platforme flotante sau pe piloţi în interiorul oglinzii de apă a unor funcţiuni în absenţa unui P.U.Z. de ansamblu al amenajării peisagistice a malurilor; - se interzic orice improvizaţii ale colectării apelor uzate ale construcţiilor lacustre; - se interzice localizarea tonetelor şi tarabelor prin decuparea abuzivă a spaţiilor plantate adiacente trotuarelor, atât în interior, cât şi pe conturul exterior al spaţiilor verzi. În traducere: se poate propune ca acest drum existent să devina parte din parc. Fără niciun cost.

Un individ cu grave probleme de gandire detine o mitraliera si declara ca va trage in protestatarii din Piata Victoriei daca este cazul. Nu cred ca este nevoie de mai multe explicatii.

La ora actuală politicienii și autoritățile locale din Vâlcea fac demersuri și presiuni pentru rezolvarea politică a situației, fără consultarea/implicarea nici măcar a administrației parcului național și a asociației care l-a înființat. Asta deși au avut la dispoziție încă din 2009 raportul cu concluzii și recomandări care dacă ar fost urmate ar fi clarificat situația. Nu dorim să se înceapă extinderea din voința politică, pentru a realiza ulterior că s-a greșit. Vrem să fim convinși prin studii și argumente tehnice reale că nu se fac aceste distrugeri ireparabile în van. Vrem să avem încredere în autorități că respectă legile în vigoare și vrem să fie implicați în luarea deciziei toți factorii interesați. Dacă se distruge muntele din parc, acesta e pierdut definitiv și odată cu el dispar de acolo și peisajul și relieful carstic cu doline și lapiezuri, și recifii de corali și punctele fosilifere, și frasinii seculari și pădurea virgină, și pajistea înflorată și speciile de plante și animale. Exploatarea mai pune în pericol și: - una dintre cele mai frumoase peșteri din zonă, aflată în imediata apropiere; - Cheile Costești, care sunt și așa colmatate în două locuri de prăbușirile din carieră; - mănăstirea Arnota, unde este înmormântat Matei Basarab, monument istoric destul de încercat în timp tocmai de detonările trecute din carieră. - chiar stabilitatea muntelui poate avea de suferit. Tocmai de asta am recomandat un studiu geofizic care să pună în evidență faliile și fracturile prezente în zonă; - stabilitatea haldei de steril care a afectat deja în trecut atât câteva zeci de gospodării strămutate, cât și cursul râului, care a trebuit să fie schimbat. O abordare matură înseamnă exploatarea resurselor ținând cont și punând în balanță toate aspectele sociale, economice și de mediu, având grijă nu numai de valorificarea resurselor dar și de ce lași în urmă, nu numai de profitul economic dar și de beneficiile sociale pe termen lung, nu numai de interesele companiilor implicate dar și ale comunităților locale.

De mai bine de 27 de ani Sistemul de Protecție a Copilului încearcă să se reformeze însă niciodată nu a urmărit interesul superior al copilului. Recent, mai multe investigații jurnalistice au scos la iveală o serie de abuzuri existente în serviciile de protecție de tip rezidențial și centre de plasament. Conform cercetării realizate de Asociația Desenăm Viitorul Tău în sistemul de protecție a copilului domnește frica. Astfel că mii de copii instituționalizați sunt expuși unei forme de abuz precum cel fizic, psihic, economic și sexual. Sistemul de protecție a copilului și-a demonstrat capacitatea de reorganizare și restructurare creând alternativa de tip familial. Astfel cred că opțiunea cea mai optimă nevoilor reale ale copilului instituționalizat rămân serviciile de tip familial. Sunt sute de studii științifice care ne arată evoluția negativă a copilului crescut într-un centru de plasament, raportat la evoluția pozitivă a unui copil ocrotit într-un serviciu de tip familial. Vă cerem tuturor sprijinul pentru ca acești tineri să aibă, în mod real, o șansă în viață!

Bolnavii de scleroza multipla si toate formele de boli degenerative sunt intr-o crestere alarmant de mare pe toata suprafata globului. Acest Dr.Prof.Paolo Zamboni din Ferrara, in 2008, a descoperit ca in proportie de 90 % din bolnavii de scleroza multipla prezinta probleme si anomalii venoase elemente comune tuturor bolnavilor de scleroza multipla (anevrisme,stenoze,etc),ce duce la o proasta circulatie a sangelui in creier cat si obturarea circulatiei lichidului cefalorahidian din coloana vertebrala catre creier si al zonelor demielinizante,rezultat al degradarii bolnavilor Deasemenea,s-a mai constatat ca venele si arterele erau infundate cu depozite de fier.Primul pacient vindecat de scleroza multipla,prin aceasta procedura CCSVI,a fost sotia lui Dr.Paolo Zamboni,care din momentul interventiei pana acum in momentul de fata, nu i-a mai revenit boala,De atunci exista mii de persoane din toata lumea care au facut aceasta interventie care s-au vindecat total sau partial imbunatatindu-li-se calitatea vietii cu aceasta procedura.Rezultate spectaculoase au fost remarcate si bolnavilor de Parkinson care au facut aceasta procedura.Toti cei care au facut aceasta interventie au declarat ca la analizele de rutina nu s-a mai regasit diagnognosticul de scleroza multipla,chiar si dupa ani. De atunci,pana in prezent se fac cercetari in colaborare cu alte institute de prestigiu din America si alte tari incercandu-se sa se demonstreze ca scleroza multipla nu este o boala autoimuna ci o boala de natura venoasa,motiv pentru care inca nu se omologheaza aceasta procedura CCSVI in circuitul sanitar de stat. Doresc pe acesta cale,ca bolnavii de scleroza multipla de la noi din tara sa aiba acces la aceasta procedura simpla si neinvaziva cu rezultate de vindecari spectaculoase. Va indemn sa incercam sa aducem un plus vietii celor care se simt captivi in propriul trup,luptandu-se in fiecare zi cu povara bolii , visand la primul pas sau gest facut cu usurinta.("La liberazione"- asa mai este denumita tehnica CCSVI).

Această solicitare este susținută de obligativitatea Primăriei și Poliției, în calitate de administrator al drumului public, respectiv autoritate competentă în avizarea lucrărilor executate în zona drumului public, de a asigura condiții de siguranță pentru toți participanții la trafic, ocrotirea vieţii, integrităţii corporale şi a sănătăţii persoanelor participante la trafic sau aflate în zona drumului public, precum şi protecţia drepturilor şi intereselor legitime ale persoanelor respective.

Pentru că Guvernul României a făcut prea puțin să protejeze patrimoniul natural și începe să fie deja prea târziu să mai salvăm ceva. Pentru că pădurile virgine, parcurile naționale, monumentele naturii și rezervațiile științifice și cele naturale sunt cele mai valoroase dintre toate pentru a asigura continuitatea vieții și a diversității biologice. Aceste păduri s-au format după ultima era glaciară și și-au păstrat naturalețea până astăzi. Reprezintă legatura dintre trecut și viitor. Pentru că în acest moment parcurile naționale din România nu corespund recomandărilor științifice internaționale de nonintervenție (IUCN). Și pentru că Guvernul României găsește în permanență motive să legalizeze exploatări forestiere (accidentale, de igienă sau de conservare) în arii protejate. Pentru că pădurile virgine sunt distruse mai repede decât pot fi protejate legal prin includerea în Catalogul Național oficial. VIDEO https://www.youtube.com/embed/e9FzoSlmcF8 Pentru că ceea ce cerem este mai mult decât rezonabil. Aceste păduri mai acoperă abia 2% din suprafața țării. Exploatarea lor este pur și simplu un gest de lăcomie fără limite. Pentru că în România s-au construit fabrici de procesare a lemnului care înghit mai multă pădure decât se poate extrage în mod legal din pădurile aflate deja în circuitul economic. Pentru că legislația este prea complexă și haotică pentru a asigura respectarea ei. Pentru că multe firme de exploatare amestecă lemnul din diferite surse în depozite, iar prin ”albirea” actelor, proveniența reală nu poate fi cunoscută consumatorilor. Marile corporații străine și cele Românești de procesare și comercializare a lemnului și a produsele finite și semi-finite trebuie responsabilizate mai mult. Aplicarea unei exigențe minime nu mai este o opțiune. Corporațiile trebuie să se angajeze în mod voluntar să implementeze politici și măsuri stricte de transparență și trasabilitate pentru a evita lemnul din pădurile virgine și parcurile naționale. VIDEO https://www.youtube.com/embed/KJgwaDeSgN4

SCOATE-LE TELEVIZIUNILE DIN PRIZĂ! Puterea penalilor e în cele două mașinării de dezinformare și manipulare numite Antena 3 și România TV. Televiziunile unui pușcăriaș și a unui infractor dat în urmărire internațională. Televiziunile alea cu care zombifică milioane de oameni, cu care deformează realitatea, îți mint, manipulează și dezinformează părinții și bunicii, oameni care n-au nicio vină că la CNA nu e nimeni acasă. Dacă le scoatem televiziunile din priză, îi oprim. Cum? Televiziunile astea trăiesc cu bani din publicitate. Dacă marile companii nu mai cumpără publicitate la ei, Antena 3 și România TV vor fi în curând istorie.

Chiar dacă scena politică este acum dominată de “elefanţii” graţierii si modificării codului penal, trebuie să fim vigilenţi şi să nu scăpăm din vedere “cămila” reprezentată de OUG 79/2016. Sistemul medical romanesc este unul feudal, organizat pe clanuri și familii. Mai mult, legea sănătății până la apariţia acestei ordonanţe, ceda puterea de decizie referitoare la managementul spitalelor clinice, unor persoane selectate dintre cadrele universitare. Senatul Universităţilor trebuia să aprobe deciziile managerilor de spital. Mai mult, managerii făceau atât activitate didactică, cât și activitate de cercetare, îngrijeau sau operau bolnavi și conduceau și spitalul, ceea ce evident este peste posibilitățile umane, fie și numai pentru că ziua are 24 de ore. Rezultatele acestei politici le vedem cu toții: sistemul medical este la pământ, alocarea resurselor și fondurilor este preferenţială și netransparentă, absorbţia fondurilor europene pe sănătate este zero, corupția este la ea acasă în achiziţiile din spitale, cifrele vehiculate de DNA fiind de 20-30 % comision pentru achiziţiile din sănătate. Ordonanţa OUG 79/2016 se vrea un prim pas pentru schimbarea acestei stări de lucruri, și unul eficient, fapt care se vede atât din rezistenţa cu care a fost întâmpinată de monștrii sacri ai sistemului cât și din graba cu care se dorește anularea ei. Însă sănătatea nu trebuie să fie doar feuda unora și o sursă perpetuă de venituri ilicite. Sănătatea ne privește pe toți. Dacă dorești o schimbare într-un sistem anchilozat, semnează aceasta petiţie.

Având în vedere că în ultima perioadă cele două posturi, România TV și Antena 3, dezinformează telespectatorii cu intenția de a-i manipula, inițiez aceste demers de înaintare a unei solicitări colective către furnizorii de servicii de televiziune de scoatere a acestor 2 posturi din grila de programe. Refuz să mai am în grila de programe 2 posturi TV mincinoase.

24% șoferi ar renunța la mașină pentru RATB Un studiu realizat în București a arătat că 24% dintre șoferi ar renunța la deplasările cu autoturismele și ar călători cu RATB dacă ar ajunge la destinație cu 20 de minute mai devreme. Asta a fost singura condiție: să ajungă mai devreme. Nu au cerut confort sau gratuități. Acest procent de 24% demonstrează că există interesul și posibilitatea realizării benzilor rezervate transportului public. Studiul poate fi vazut aici: https://goo.gl/PZdydQ Mai multe studii legate de circulația din București și ilfov: https://goo.gl/DWTwni ”Cine o să respecte benzile rezervate transportului public?” Firesc, aceasta este cea mai frecventă întrebare pe acest subiect. Problema nu este tipic românească, așa cum cred unii. Soluțiile există deja: monitorizarea automatizată a benzilor rezervate și aplicarea de sancțiuni prin sistemul de management al traficului. ”Nu avem loc să facem benzi rezervate pentru RATB” Dacă ne uităm la săptămâna când a nins în București, vedem că majoritatea benzilor au fost îngustate de zăpada iar, pe lângă banda ocupată de mașinile parcate/înzăpezite, cel puțin o bandă de circulație a fost ocupată de (alt rând de) mașini parcate/oprite. Tot acest spațiu este mai mare decât este necesar pentru banda rezervată RATB! Diferența constă că acel spațiu va fi folosit pentru deplasarea a sute de mii de călători zilnic, nu pentru parcarea a cateva mii de mașini. Încă ceva! Benzile rezervate transportului public se realizează în zona centrală a străzii, pentru a nu fi afectate de mașinile parcate sau de cele care virează dreapta. Dacă aceste benzi ar fi existat la ultima ninsoare, curățarea lor de zăpadă ar fi fost facilă iar bucureștenii ar fi avut alternative de deplasare prin oraș, fără să mai fie obligați să-și scoată mașinile din parcare. https://www.youtube.com/watch?v=_Kl6c87kDDc ”Cu ce mă ajută?” Depinde ce te interesează. Îți pasă de poluare? Să ajungi mai repede unde ai treabă? Să știi că îți crești copilul într-un oraș mai sigur? Că rămân în bugetul orașului mai mulți bani pentru sănătate, învățământ și cultură? Îți voi vorbi puțin despre fiecare, după ce îți explic cel mai mare avantaj al realizării de benzi rezervate transportului public și existența unui sistem de management al traficului axat pe nevoile transportului public. Cel mai important atu al acestor măsuri este faptul că situația nu se va mai înrăutăți în ceea ce privește congestiile, poluarea, accidentele etc Explozia numărului de mașini care circulă în capitală este strâns legată de măsurile care s-au luat în oraș în ultimele două decenii. Practic, oamenii au cumpărat mașini pentru că acesta a fost mesajul transmis de autorități: vom fluidiza circulația pentru ca mașinile să nu mai stea blocate în trafic. În schimb, nu s-a făcut nimic pentru celelalte variante de deplasare. Acest obicei moștenit de două decenii s-a vazut cel mai bine la ultima ninsoare, când trotuarele și pistele pentru biciclete au rămas acoperite de zăpadă. Nici cu RATB nu a fost mai bine, pentru că acesta nu are benzi rezervate. De aceea este firesc ca oamenii să aleagă (încă) deplasările cu autoturismele personale. Iar dacă situația persistă, numărul de mașini din București va crește. Benzile rezervate transportului public au capacitatea de a prelua creșteri spectaculoase de călătorii. Nu întâmplător, organizatorii UEFA pun condiția ca sistemul public de transport să fie eficientizat în București, pentru a putea face față unui vârf de cerere de câteva zeci de mii de călătorii în plus față de deplasările cotidiene ale bucureștenilor. Poluare Creșterea vitezei medii zilnice a RATB va duce la scăderea consumului, deci și a poluării. La această scădere va contribui și numărul celor care vor renunța la mașină pentru deplasarea prin oraș. Congestii Benzile rezervate vor face ca, indiferent de oră, transportul public să poată poată parcurge distanțele într-un timp scurt. Benzile pot fi folosite și de mașinile TAXI, cele de intervenție și biciclete. Astfel, dacă cineva se grăbește va avea întotdeuna siguranța că are alternative viabile la deplasarea cu autoturismul. Foarte probabil, va exista o perioadă de tranziție când străzile vor fi congestionate. Însă, lucrurile se vor regla în câteva luni. Accidente Numărul de accidente scade odată cu numărul autovehicule din trafic (kilometri parcurși). Taxe și impozite În acest moment, peste 50% din bugetul RATB se irosește din cauza congestiilor. Explicația e simplă: viteza medie zilnică, mult prea mică, face ca nu număr mare de autovehicule să rămână blocate în trafic. Asta înseamnă o utilizare ineficientă a resurselor. Pentru că este în neregulă să cumperi autobuze și tramvaie cu 200.000 – 1.000.000 Euro și să le ții blocate în trafic. Creșterea vitezei zilnice la 30 Km/h permite ca 434 de autobuze să poată oferi servicii mai bune decât 1000 de autobuze care circulă cu o viteză medie zilnică de 13 km/h, atât cât este media RATB. Cu o economie de 50% din bugetul anual al RATB este foarte ușor apoi să investești în confortul mijloacelor de transport în comun și să mai rămână bani și pentru alte domenii de interes pentru bucureșteni: sănătate, învățământ, cultură, parcuri, servicii sociale etc Dacă te-am convins să semnezi petiția, nu uita să distribui mesajul și către prietenii tăi. Dacă nu te-am convins, nu uita să distribui mesajul și către prietenii tăi. ------------------------------------------ “Un oraș civilizat nu este cel în care și oamenii săraci folosesc mașinile ci orașul în care și bogații folosesc transportul public” - Enrique Peñalosa, primarul orașului Bogota