In joc este siguranța zilnică a sute de copii și tineri care frecventează cele trei instituții de învățământ situate pe Aleea Sadoveanu din Iași. Lipsa unor măsuri eficiente de semnalizare, limitare a vitezei și protecție pietonală expune acești elevi – unii dintre ei foarte mici – riscurilor reale de accidente rutiere, în fiecare zi. Acesta nu este doar un caz punctual, ci o problemă sistemică ce ține de modul în care prioritizăm viața și integritatea celor mai vulnerabili participanți la trafic: copiii. Alăturându-ne acestei campanii, fiecare semnatar transmite un mesaj clar către autorități: „Vrem străzi sigure pentru copiii noștri!” Prin această petiție, cerem acțiune, nu doar intenții. Iar cu sprijinul părinților, profesorilor, elevilor și locuitorilor din Iași, putem transforma un loc periculos într-un model de siguranță rutieră.

 Pentru că orice persoană are dreptul să se deplaseze liber și în siguranță, indiferent dacă merge pe picioarele ei sau folosește un scaun rulant.  Fără un sistem de informare în timp real despre lifturile de la metrou, persoanele cu dizabilități riscă să ajungă în stații unde pur și simplu nu pot ieși la suprafață. Este o situație absurdă, umilitoare și chiar periculoasă. Această petiție nu este doar pentru cei care se confruntă acum cu această problemă. Este pentru toți: pentru părinții cu copii mici, pentru vârstnici, pentru oricare dintre noi care, într-o zi, ar putea avea nevoie de accesibilitate. Un sistem clar de informare ajută și salvează timp, energie și demnitate. Semnează această petiție dacă și tu crezi că transportul public trebuie să fie pentru toți, nu doar pentru cei care pot urca scările.

Trenul este vital pentru locuitorii din zonă. Garniturile care ajungeau la Pietroșița realizau conexiuni ale localităților din zona de nord a județului (Pietroșița, Dealu Mare, Buciumeni,Fieni, Moțăieni, Pucioasa) cu orașul reședință de județ - Târgoviște dar și cu capitala București.  Astăzi pentru locuitorii din zonă a rămas doar alternativa transportului rutier, mai scump și mult mai riscant din punct de vedere al siguranței. De asemenea trenurile de călători ajungeau într-o zonă importantă din punct de vedere industrial (Fieni - fabrica de ciment Heildelberg Materials) dar și într-o zonă de un pitoresc aparte (Pietroșița), pe Valea Ialomiței. 

Motive de siguranta rutiera

 A Haladás utca állapota rengeteg intézményt és embert érint: itt van például az APIA, a megyei állategészségügy, a vízügy, a vetőmag-felügyelet, a vadgazdálkodási kutatóintézet, a gyermekvédelem (DGASPC), sőt még az erdészet is. Nap mint nap rengeteg dolgozó és több száz ember jár erre – gyalog vagy autóval.  A gond az, hogy nincsenek járdák, a forgalom szűk helyen zajlik, így az utca az egyik legveszélyesebb lett Csíkszeredában. Az emberek kénytelenek az úttesten közlekedni, az autók között, mert máshol egyszerűen nem lehet. Ez főleg reggel és délután igazán veszélyes.  Az autósoknak sem könnyebb: szűk, beláthatatlan kanyar, nehézkes manőverezés plusz a gyalogosok is. És ha ez nem lenne elég, az utca kerülőútként is szolgál – sokan itt próbálják elkerülni a városközpontot.  Egyszerűen szólva: ez mindannyiunkat érint. Ha nem járunk ott naponta, akkor is veszélybe kerülnek barátaink, családtagjaink, munkatársaink.  Épp ezért fontos, hogy hallassuk a hangunkat. Kérjük együtt a várost, hogy foglalkozzon ezzel minél hamarabb – ne várjuk meg, hogy baj történjen. Minél többen vagyunk, annál nagyobb az esély, hogy történik is valami.  Situația de pe Strada Progresului afectează zeci de instituții (APIA Harghita, DSVSA Harghita, SGA Harghita, Inspectoratul Teritorial pentru Calitatea Semințelor și Materialului Săditor, Institutul de Cercetare-Dezvoltare pentru Cinegetică și Resurse Montane, DGASPC Harghita, Ocolul Silvic de Regim Ciuc), foarte mulți de angajați și sute de cetățeni care circulă zilnic în această zonă. Lipsa trotuarelor și spațiului suficient pentru trafic face ca această stradă să fie una dintre cele mai periculoase din Miercurea Ciuc.  Oameni care merg la serviciu, la instituții publice, la cercetare sau la DGASPC sunt forțați să meargă pe carosabil printre mașini, expunându-se riscului de accidente. Șoferii, la rândul lor, sunt obligați să manevreze în condiții dificile, cu vizibilitate redusă.  Mai grav, această stradă este folosită ca o rută ocolitoare internă (mini-centură) de foarte mulți șoferi care evită zonele centrale. Cu alte cuvinte, toți suntem afectați, direct sau indirect.  Este important să ne unim vocile și să cerem autorităților locale să trateze această problemă ca o prioritate de siguranță publică. Cu cât mai multe semnături, cu atât mai greu va fi ignorată această solicitare. 

Pentru că împreună putem schimba lucrurile și putem determina autoritățile să asculte nevoile noastre reale. Semnătura ta ajută la o administrație mai responsabilă și la investiții care contează cu adevărat.

Petiția protestează împotriva aprobării de către Consiliul Local Sector 3 a unui proiect de parcare „Park and Ride” extrem de scump, cu un cost de aproximativ 77.000 de euro per loc de parcare, ceea ce reprezintă o risipă flagrantă a banilor publici. Cetățenii solicită oprirea imediată a tuturor demersurilor legate de acest proiect, organizarea unei dezbateri publice reale și transparență totală privind documentele și justificările proiectului. Această inițiativă este importantă pentru că: • Denunță risipa uriașă a resurselor financiare care ar putea fi alocate pentru priorități esențiale precum școli, spitale, parcuri. • Cere respectarea intereselor comunității și o administrație locală responsabilă, care să asculte și să reprezinte cetățenii, nu grupuri de interese. • Pune accent pe transparență și consultarea reală a cetățenilor înainte de a aproba proiecte de amploare care îi afectează direct. Prin semnarea acestei petiții, oamenii își pot face vocea auzită și pot contribui la stoparea unui abuz financiar și administrativ în Sectorul 3.

De ce este important? Lipsa infrastructurii pietonale în zone rezidențiale intens circulate generează riscuri: • Crește semnificativ probabilitatea accidentelor rutiere. Lipsa trotuarului obligă pietonii să circule pe carosabil, ceea ce îi expune riscului de accidente. • Persoanele vulnerabile nu mai au practic posibilitatea de a circula. Această problemă afectează în mod special copiii, bătrânii și persoanele cu mobilitate redusă care au nevoie de un spațiu sigur pentru deplasare. • Se creează un disconfort general, care afectează calitatea vieții în cartier. O comunitate nu poate funcționa sănătos când cetățenii nu pot circula în siguranță nici măcar până la școală, la serviciu sau la magazinul din colțul străzii.    Prin semnarea acestei petiții, vă exprimați susținerea pentru această campanie și transmiteți un mesaj clar: siguranța pietonilor din zona Bucium nu mai trebuie neglijată!  

Tuningul nu este doar despre „modificări” – este despre pasiune, identitate și libertate de exprimare. Pentru mulți dintre noi, mașina nu e doar un mijloc de transport, ci un proiect personal, o poveste construită cu muncă, visuri și sacrificii. În România, legile actuale fac aproape imposibilă modificarea legală a unei mașini, chiar și când vorbim de lucruri simple: jante mai mari, suspensii reglate, evacuări sport sau faruri personalizate. Totul este fie interzis, fie atât de complicat, încât mulți renunță sau riscă amenzi. Dar în alte țări europene (Germania, Austria, Polonia), tuningul este reglementat, verificat și acceptat. Nu se merge pe interdicții, ci pe reguli clare.

Metoda de calcul a impozitului auto este una invechita care defavorizeaza autoturismele cu cilindree mai mare din cauza majorarii in decursul anilor a impozitului. O impozitare in functie de emisiile de CO2 si norma de poluare este mult mai corecta fata de toti proprietarii de autoturisme, fiind penalizati cei cu autoturisme Non-EURO, EURO2, EURO3.

În ultimul timp tot mai multe accidente sunt datorate folosirii telefonului mobil la volan și tot mai multe persoane sunt observate în trafic utilizându-l. Nu e normal ce se întâmplă, oamenii scriu mesaje, stau pe rețele sociale, ba chiar se uită la filme la volan și asta mă face să mă gândesc că nu o dureze mult până când voi fi victima unui om care nu este atent la volan datorită telefonului.

Mocănița Covasna–Comandău este una dintre ultimele amintiri vii ale epocii locomotivelor cu abur și ale transportului forestier montan. Închiderea completă a traseului a însemnat o pierdere nu doar pentru pasionații de istorie feroviară, ci și pentru comunitatea locală, care ar fi beneficiat de un flux constant de turiști și venituri conexe. Traseul poate fi revitalizat cu investiții minime în raport cu potențialul de dezvoltare turistică durabilă. Redeschiderea traseului ar însemna crearea de locuri de muncă, promovarea județului Covasna și atragerea turiștilor interesați de natură, istorie și experiențe autentice. În plus, mocănița ar putea deveni un obiectiv educațional și cultural, o punte între generații și o sursă de mândrie locală. Să nu lăsăm să ruginească o comoară a patrimoniului tehnic și natural românesc!