Craiova nu e groapa de gunoi!!! Vrem sa traim nu vrem sa murim! Mirosul emanat de Groapa de gunoi de la Mofleni deterioreaza calitatea aerului din zonă prin poluanții emiși în atmosferă si pune in pericol sanatatea doljenilor si umbreste toate obiectivele turistice de maxim interes din Dolj!

Daca lasam mizeria dosita sub pres nu vom face decat sa fim nu doar martorii tacuti la porcariile lor ci si ingaduitori cu metodele demne de lagarele de exterminare din Germania, Rusia, China, Vietnam Cambodgia sau alte locuri

Dragi buzoieni, Mor oamenii din cauza incompetenței PSD! Spre exemplu, luni dimineață un șofer de autobuz a murit strivit de autobuz din cauza incompetenței și a prostiei care guvernează odată cu venirea directorului Gică Toader în 2016, fiind anul în care Toma a fost ales primar de Buzău. Ce coincidență! În timp ce un sindicat minoritar a sesizat o serie de nereguli în cadrul instituției, conducerea companiei a fost mai preocupată de înlăturarea acestui sindicat, decât de rezolvarea problemelor. ITM Buzău, a dat amenzi în urma sesizările, însă asta nu a fost destul pentru a evita o tragedie. Trebuie menționat și faptul că Gică Toader este unul dintre oamenii de bază ai primarului Toma, dat fiind faptul că în trecut a deținut funcția de director la Grup Romet(compania falimentară a primarului Toma). În cadrul companiei au fost angajați o serie de lipitori de afișe din partea PSD, fără a avea studii în domeniu, fiind puși pe funcții cheie pentru salarii babane. O parte din angajații care s-au împotrivit conducerii și au făcut sesizări la ITM au fost dați afară. Conducerea companiei de transport a înlăturat sindicatul minoritar pentru că aceștia creau probleme companiei. Făceau sesizări la ITM și cereau drepturi salariale conform legilor în vigoare. Nu este de mirare că în Consiliul de Administrație al companiei de transport se află Mihai Cosmin Petruș, un om de bază al lui Marcel Ciolacu în teritoriu, fiind angajat la PSD Buzău cu carte de muncă de aproape 12 ani. Gabriel Baciu este un PSD-ist cu ștate vechi în PSD, acesta a fost propulsat și susținut de Gică Toader. Dan Cuza, este un alt om de bază al primarului Toma, fiind și directorul SC URBIS-SERV SRL. Printre altele este și membru în Consiliul de Administrație al Trans Bus. În trecut a ocupat funcțiai de Director General Adjunct al Grup Romet. Eduard Pistol, este secretar al Primăriei municipiului Buzău și deține funcția de membru în cadrul Consiliul de Administrație, fiind un bion pion al primarului Toma în problemele juridice. Printre altele, directorul companiei de transport este și vicepreședinte al PSD, filiala muncipiului Buzău, chiar dacă el este din Râmnicu Sărat. Trans Bus achiziționează baterii și piese auto de la un service din Râmnicu Sărat, la 35 de km de municipiul Buzău. Ce coincidență, Gică Toader a trăit toată viața la Râmnicu Sărat! În timp ce se deplasa ilegal la Râmnicu Sărat cu mașina de serviciu, polițiștii buzoieni l-au prins pe acesta cu viteza de 111 km/h prin localitatea Potârnichești. Acesta a vrut să scape basma curată după ce l-a apostrofat pe polițist. Director: ,,Bună ziua! Sunt Gică Toader, directorul de la Trans Bus!” Polițist: ,,Neinteresant!” Director: ,,Îl pot suna pe șeful tău!” Polițist: ,,Lăsați!” Scriptul nu a putut fi scris integral și în totalitate! Nu este de mirare că protejatul lui Gică Toader, angajat pe partea de IT, Dedu Mihail, deține website-ul buzau.org și o afacere numită Printache(creare de tablouri canvas la comandă). Asta nu ar fi o problemă, dacă publicitatea acestuia nu s-ar afla pe autobuzele Trans Bus la o sumă derizorie, față de suma pe care societatea o ofertează pentru doritori, responsabilul cu colantarea și publicitatea fiind însuți Dedu Mihail. Tot la o sumă frumușică, gagica PSD-istului Mihai Cosmin Petruș, pe numele său de Cristina Văleanu și-a colantat câteva autobuze pentru aș promova prestarea de genuțe și unghii cu gel. Apar informații că inginerul șef de la Trans Bus ar deține un service auto în spatele ILF, acolo unde lucrează suplimentar și mulți mecanici din Trans Bus. Apar informații că o partea dintre noii angajați ai companiei de transport ar fi dat "porcul" înainte de angajare, majoritatea fiind din localitatea de baștină a primarului Toma - comuna Țintești. Conducerea Trans Bus este acuzată de fals și uz de fals după ce au trunchiat mai multe controale ale ITM Buzău, cât și un proces pierdut atât la Tribunalul Buzău, dar și la Curtea de Apel Ploiești. Motive sunt cu duiumul, însă credem că acestea sunt necesare pentru a semna această petiție!

Este timpul sa ne implicam!

Cerem demisia lui Mihai Tomescu,președinte al ANPDPD pentru comportamentul inacceptabil și atitudinea avuta la adresa persoanelor cu dizabilități și a asistenților personali ai acestora in cadrul emisiunii „România, te iubesc”, difuzată în data de 9 aprilie pe canalul PRO TV Persoanele cu dizabilități, familiile lor și asistenții personali cer demisia lui Mihai Tomescu. Cer dreptul la o viață decentă și respect Cer să fie văzuți și acceptați.

La 30+ ani de la răsturnarea regimului Ceaușescu în Decembrie 1989 (deși una dintre principalele doleanțe ale populației la acel moment a fost eliminarea favoritismelor acordate nomenclaturii de partid și eliminarea nepotismelor), România nu mai poate respira de atâta incompetență și impostură în întregul aparat de Stat, principala preocupare a partidelor fiind căpușarea bugetului de Stat prin oameni servili, docili, incompetenți dispuși să semneze absolut orice doar pentru a direcționa sumele bugetare aflate la dispoziția companiilor de Stat și a instituțiilor publice înspre firmele de casă ale partidelor, aflate vremelnic la conducerea Statului. Dintre miliardele de exemple, iaca unul de săptămâna asta: ”Ministrul Economiei a pus-o pe șefa organizației de femei PSD din Călărași din manager la Biblioteca Județeană la conducerea Şantierului Naval 2 Mai. E proaspăt inginer agricol. De ea va depinde soarta celor peste 1.300 de angajați ai Șantierului Naval 2 Mai - Mangalia.” https://www.libertatea.ro/stiri/ministrul-economiei-a-pus-o-pe-sefa-femeilor-social-democrate-din-calarasi-la-conducerea-santierului-naval-2-mai-e-proaspat-inginer-agricol-4500006 Iar dacă un așa caz nu vă e de ajuns, serviți aci o listă întreagă prezentată în nenumăratele episoade din seria ”Starea impostorilor” pe canalul YouTube Starea Nației, aici: https://www.youtube.com/@StareaNatiei S-a depășit orice măsură!

Prea mult au fost nevoiți să se ascundă! Prea mult au suferit alegătorii lor, în viață sau altminteri! Cerem, așadar, tuturor românilor să îi sprijine pe Ciucă și Ciolacu în unirea destinelor de liberali social-democrați egali în drepturi și-n simțire! Semnează și tu pentru fuziunea PSD cu PNL!

Fenomenul de umplere ilegala a buteliilor cu GPL auto este tolerat de autoritati si a luat o amploare deosebita in ultimii ani, mai mult de jumatate din buteliile comercializate in piata fiind incarcate la SKID-uri. Mai mult, ANRE care nu are nici o competenta in acest domeniu, a incercat acum cativa ani sa legalizeze aceasta activitate, proiectul legislativ fiind blocat in ultimul moment de opozitia energica a ISCIR. De ce este extrem de periculos acest fenomen? 1. Buteliile astfel incarcate sunt adevarate bombe, deoarece se incarca orice tip de butelie indiferent de starea ei tehnica, iar butelia nu este verificata dupa umplere, la etanseitate. 2. Gazul folosit este interzis a se incarca in buteliile de aragaz deoarece nu contine mercaptan de sulf iar presiunea dezvoltata de GPL-ul auto este mai mare decat presiunea de incercare a buteliilor de aragaz. 3. Gradul maxim de umplere de 80% din volumul buteliei nu se respecta. 4. Skid-urile nu au un parc propriu de butelii, incarca buteliile introduse in piata de operatorii autorizati. Astfel nu au nici obligatia, prezentă la operatorii autorizați, dar nici posibilitatea de a primi buteliile neconforme si a le inlocui cu butelii conforme. Avand in vedere amploarea fenomenului, parcul national de butelii conforme este in pericol pe termen mediu de a fi inlocuit de butelii defecte care reprezinta un pericol grav pentru siguranta consumatorilor.

Pentru ca acum este foarte important sa fim uniti in fata unui astfel de abuz, pentru un viitor curat in care sa ne putem asigura surse regenerabile de energie.

Votul este o opțiune, care se poate exprima în mai multe feluri: -direct prin prezență la vot și acordare vot - prin absență neavând încredere în candidați. Dacă tu ști că pe fiecare listă, de la fiecare organizație politică, există cel puțin un candidat care are un dosar penal, a fost condamnat pentru o infracțiune, are legături cu lumea interlopă etc.. ești îndreptățit să nu îți exprimi votul fizic, acordând astfel, un vot de neîncredere. Dacă validarea alegerilor ar fi făcută, dacă prezența la vot, este mai mare de 50%+1, atunci și această exprimare electorală este contorizată și ar bloca abuzurile politice.

A. Probleme, observații și rezerve exprimate de locuitorii/proprietarii din aria studiată a proiectului PUZ – VOSS: ➡ Traseul „Variantei Ocolitoare Sibiu Sud” („VOSS”) propus prin PUZ are un impact negativ fundamental asupra calității vieții locuitorilor comunei Rășinari, prin afectarea calității aerului, care va fi poluat cu noxe și particule în suspensie, prin poluarea fonică (viaductul propus în zona Rășinari e poziționat lângă o zonă de teren intravilan, cu case deja construite și locuite. Astfel, fiecare camion sau mașină care va trece peste rosturile de dilatare va produce un zgomot ce nu poate fi anulat de panouri fonoabsorbante. ➡Traseul VOSS înconjoară rezervația naturală protejată Dumbrava Sibiului și întrerupe culoarele de deplasare ale animalelor sălbatice spre apă și surse de hrană, ceea ce va duce la sporirea atacurilor animalelor sălbatice în zonele locuite (în zonă există o prezență dovedită a animalelor mari precum urși, mistreți și căprioare). Prezența urșilor în zonă a fost semnalată, în nenumărate rânduri, chiar de Consiliul Județean Sibiu, care a instalat panouri de informare, conform cărora, turiștii și cei care folosesc pista de biciclete Sibiu-Rășinari sunt avertizați de prezența urșilor; ➡ În Rășinari, zonă montană prin excelență, terenurile agricole sunt puține și constituie încă, pentru mulți cetățeni, sursa de venit și hrană. ➡ Zona tranzitată din comuna Rășinari este o zonă cu livezi de pomi fructiferi (peste 40 de ani vechime), iar drumul va trece chiar prin mijlocul acestor livezi, afectând producătorii locali și distrugând potențialul comunei de a avea un turism durabil și o dezvoltare armonioasă; ➡ Transhumanța (și cu zona Rașinari) a fost înscrisă în Inventarul național al elementelor vii de patrimoniu cultural imaterial. Transhumanța a intrat în Patrimoniul Cultural Imaterial al Umanității UNESCO. Centura ocolitoare va influența negativ acest patrimoniu cultural imaterial. ➡ Traseul străbate zone de intravilan, la o distanță f. mică față de zone rezidențiale locuite (Versailles, Tropinii noi și vechi), creând un disconfort major rezidenților actuali; ➡ Se fracționează un număr uriaș de terenuri agricole și terenuri destinate construcțiilor; ➡ Este necesară exproprierea unor suprafețe mari de teren, în mare parte proprietate privată, ceea ce va conduce la numeroase litigii în instanță între proprietari și autorități; ➡ De asemenea, PUZ - VOSS impune o zonă de 50 de metri, de o parte și de alta a drumului, unde ridicarea de construcții este interzisă. Practic, se anulează orice fel de potențial de dezvoltare imobiliară a zonei; ➡ Există numeroși cetățeni care s-au împrumutat la bănci pentru a cumpăra terenuri în zona Tropinii, pe care nu le vor mai putea exploata în urma construirii VOSS, iar despăgubirile infime pe care le vor primi nu vor acoperi, probabil, nici dobânda bancară; ➡ În comparație cu celelalte variante de trasee propuse, traseul ales pentru construirea VOSS nu e optim: presupune durate lungi de deplasare și nu generează economii (financiare și de timp) ceea ce contravine obiectivului principal al autorităților, stabilit prin Planul de mobilitate urbană durabilă al municipiului Sibiu și al zonei metropolitane (PMUD), respectiv crearea unui sistem de transport care să asigure obținerea unei mobilități urbane durabile ; ➡ Traseul se suprapune peste terenuri/construcții aparținând M.A.P.N., presupunând obținerea de avize și aprobări suplimentare, care ar întârzia considerabil, sau chiar ar putea împiedica, construcția obiectivului propus. ➡ Ordonanţa nr. 43/1997 privind regimul drumurilor prevede: Art. 37.“pentru descongestionarea traficului în localităţi, protecţia mediului şi sporirea siguranţei circulaţiei pe reţeaua de drumuri expres şi drumuri naţionale europene se vor realiza drumuri de tranzit ocolitoare, situate în afara intravilanului localităţilor, pe baza studiilor de trafic. …,, Din analiza textului de lege rezulta caracterul dispozitiv a textului de lege, și fără niciun dubiu, terenurile situate în UAT Rasinari zona Tropini sunt majoritatea în intravilan, astfel că realizarea centurii prin aceasta zonă este în contradicție cu articolul de lege invocat. ➡ Rășinariul prin excelenta este cunoscut la nivel național ca o localitate ridicată de oierii români la poalele Munților Cindrel, făcând parte din zona istorică cunoscută și sub numele de Mărginimea Sibiului. Din strămoși s-au transmis multe tradiții legate de transhumanță, creșterea și păstoritul oilor; iar la Rășinari poți „degusta” anual, în ultimul week-end din luna august produsele la : „Festivalul Brânzei și al Țuicii”. Păstoritul continuă să reprezinte mijlocul principal de existență al unui număr important de păstori din Rasinari astfel ca aceasta construcție impietează și împiedică în același timp acest mod de viață. ➡ Nerespectarea dreptului la viață privată și de familie, a domiciliului și corespondenței – art. 8 din Convenția europeană a drepturilor omului și a libertăților fundamentale. "(1) Orice persoană are dreptul la respectarea vieții sale ți de familie, a domiciliului său și a corespondenței sale." ➡ Nu este admis amestecul unei autorități publice în exercitarea acestui drept decât în măsura în care acest amestec este prevăzut de lege și dacă constituie o măsura care, într-o societate democratică, este necesară pentru securitatea națională, siguranța publică, bunăstarea economică a țării, apărarea ordinii și prevenirea faptelor penale, protejarea sănătății și a moralei, ori protejarea drepturilor și libertăților altora”.

Sunt costuri mult prea mari pentru achizitia si distrugerea vaccinurilor anti-Covid. Acestea nu mai sunt necesare. Noi, cetatenii, platim pentru ele.