Pentru că este cea mai importantă clădire din oraș care ar putea fi transformată în Muzeul Republicii de la Ploiești, de exemplu.

Alăturați-vă acestui demers! Este necesara atitudinea noastră fermă și solidara în fața acestui fenomen extrem de nociv și agresiv cu mediul, cu oamenii dar și cu animalele.

Handbalul trebuie să rămână un sport curat, transparent și integru, în care domină fair-play-ul. Considerăm aceste declarații ca fiind scandaloase și jignitoare la adresa fetelor din echipa de handbal feminin a României, care au avut parte de un arbitraj total potrivnic în partida decisivă cu Muntenegru. Cristina Neagu, după meciul cu Muntenegru: https://www.youtube.com/watch?v=lmSoUyaRNK0 Crina Pintea, la finalul turneului: https://youtu.be/UWHsQvRHHbU Cristina Neagu, la finalul turneului: https://youtube.com/watch?v=hyUwWDTKuls Greșelile din meci (atât pro-ROU, cât și pro-MNE): https://facebook.com/handbal.feminin/videos/499457635483025 Au mințit jurnaliștii că memoriul costă 5000 euro. Au mințit fetele că riscăm un an de suspendare pentru un mesaj foarte civilizat, care nu leza pe nimeni: "Respect our work", tricouri pe care voiau fetele, tot din inițiativa lor, să le afișeze la ultimul meci. Era maxim o amendă, și aceea minimă, în niciun caz suspendare. Au băgat pumnul în gură fetelor. Și acum au tupeul să declare că, de fapt, nu știm noi, ne-au avantajat arbitrii cu Muntenegru! E de noaptea minții. Nu se poate așa ceva. * * * Podgorica organizează meciurile din grupa D ale Campionatului European. Politicianul muntenegrean Predrag Bošković este vicepreședintele Federației Europene de handbal de câțiva ani buni și e văzut drept un om cu influență acolo. EHF, cu sediul la Viena, trimite două arbitre austriece să arbitreze acest meci și să ajute țara vicepreședintelui. Arbitrele fac meciul praf cu multe greșeli, și pentru noi uneori, dar majoritatea pro-Muntenegru, cu o gafă imensă în ultimul minut, nemaivăzută la acest nivel! Muntenegru câștigă cu 35-34 și merge în semifinale. Nu, nu sunt teorii ale conspirației. E purul adevăr. Ca handbalul să rămână un sport credibil, EHF trebuie să ia măsuri! Așteptăm din partea forului european o suspendare drastică pentru arbitrele VRANES Ana (AUT) / WENNINGER Marlis (AUT). Handbal Feminin Cea mai mare comunitate a iubitorilor de handbal din România. https://www.facebook.com/handbal.feminin

Trebuie sa oprim distrugerea spatiilor verzi din Bucuresti.

Sistemul de învățământ este singurul domeniu în care numai instituțiile de stat au puterea de a determina percepția culturală și socială a zeci de generații. Suntem îndurerate să spunem că în 2022, România continua (poate neintenționat) să-și îndrume copiii spre viziuni sexiste. Asta trebuie să se schimbe, și trebuie să se schimbe urgent. Ne-am săturat ca Ministerul Educației să aducă reforme peste tot mai puțin acolo unde trebuie. Avand in vedere ca deja a fost anunțat faptul ca din 2027, testarea de Bacalaureat nu va mai necesita învățarea pe de rost a operelor ce sunt acum incluse în programa - optând în schimb ca examenul să conțină analiză pe texte la prima vedere - dorim ca din 2027 să existe un echilibru între autorii și autoarele ce sunt predate la clasă. De asemenea dorim ca analiza literară ce apare în manuale aprobate de Minister să includă și o critică a secvențelor din operele ce portretizează abuzuri împotriva femeilor sau împotriva minorităților rasiale (precum „Fântâna dintre Plopi” de Mihail Sadoveanu, „Mara” de Ioan Slavici, „Ion” de Liviu Rebreanu, etc.). Importanța includerii scriitoarelor în programă este de necontestat, având în vedere faptul că avem o cunoaștere foarte limitată în ceea ce constă personalități feminine din istoria noastră. De multe ori, realizările femeilor din diferite domenii sunt umbrite de cele ale bărbaților, iar acest lucru se reflectă și în educație prin lipsa de inclusivitate a programei literare. Aceasta lipsă reflectă o latură a inegalității de gen care are la bază mitul că toate realizările mari ale României (fie ele politice, economice sau literare) au fost inițiate și duse la capăt doar de către bărbați. La rândul lui acest mit se întipărește foarte ușor în mentalitatea unor elevi tineri, conducându-i spre a crede în superioritatea bărbaților asupra femeilor.

De ce este nevoie de o nouă maternitate? În acest an, 8 bebeluși au murit la maternitatea Ginecologie 1, din Cluj-Napoca. 4 dintre ei au murit doar în ultimele săptămâni, unii dintre ei fiind confirmați cu infecție nosocomială, iar alții, în condiții neelucidate încă. În municipiu există două maternități, Stanca și Ginecologie 1. Maternitatea Stanca este construită pe locul unui fost grajd, funcționând ca spital din 1919, deci de mai bine de 100 de ani. Nenumărate mame care au născut aici sau paciente internate au contractat diverse infecții intraspitalicești, de care au scăpat cu greu, ulterior. Ginecologie 1 a fost renovată acum câțiva ani, dar acest lucru nu este suficient, dovadă fiind moartea acestor copii, pe lângă paciente care rămân cu diverse probleme medicale după internare. Deși au loc nașteri și în spitalele municipale (Dej, Huedin, Gherla), în aceste instituții medicale nu există capacitatea de a trata cazurile grave și prematurii, iar unele nu au gardă de noapte, astfel, toate aceste cazuri problematice sunt transferate la Ginecologie 1. Aceste două maternități deservesc un întreg județ pentru situațiile complicate. Ginegologie 1 este maternitate de grad 3, preluând cazurile grave din regiunea Nord-Vest a țării. Viitoarele mame, mamele cu copii născuți prematur își pun bazele și speranțele în condițiile și resursele din aceste maternități. Dar aceste spitale se află în clădiri vechi, cu multiple probleme de funcționare, de la aspectul exterior degradant, la problemele din interior: - igiena precară (podeaua din saloane "dezinfectată" cu același mop cu care se spală la baie), rezultând bacterii care produc infecții grave mamelor sau copiilor; - ziduri și instalații vechi; - paturi, saloane și personal medical insuficient, pentru numărul mare de pacienți care ajung aici, apărând frecvent situații în care au de așteptat pe holuri să fie tratați, să se găsească un pat liber, în condițiile în care orice secundă contează pentru viață; - resurse lipsă - de la aparatură performantă, instrumente, consumabile, medicamente, resurse umane, lipsa consilierii psihologice. - la o medie de 5000 de nașteri pe an, urgențe, prematuri, operații, probleme ginecologice, cele 2 maternități nu au capacitatea necesară să facă față, dovadă, numărul de paturi, preluat de pe site, din structura organizatorică a celor 2 spitale: Ginecologie 1: Secția clinică obstetrică-ginecologie I - 60 paturi, din care : - Compartiment medicină materno-fetală: 20 paturi (diagnostic prenatal) - Compartiment tratamentul infertilității și reproducere umană asistată (fertilizare in vitro): 10 paturi - Secția clinică obstetrică-ginecologie II: 25 paturi - Compartiment ATI-obstetrică-ginecologie: 10 paturi - Secția clinică neonatologie I - 45 paturi, din care : - Compartiment terapie intensivă 10 paturi - Compartiment prematuri 15 paturi Stanca: - Secția clinică obstetrică-ginecologie III: 75 paturi - Compartiment ATI-obsterică-ginecologie: 12 paturi - Secția clinică neonatologie II: 38 paturi, din care : - Compartiment terapie intensivă 8 paturi - Camere de gardă: 3 Ministerul Sănătății și Consiliul Județean Cluj nu alocă bani suficienți pentru buna gestionare și funcționare a acestor instituții medicale. E nevoie de o maternitate care să primească urgențe și în care să poată fi tratați prematurii. E nevoie de personal medical care să trateze femeile și bebelușii cu respect, empatie, răbdare și în care există resurse și timp necesar pentru îngrijirea lor, în cele mai critice momente. E nevoie de ridicat presiunea de pe un singur spital care tratează urgențe și cazuri grave, dar care nu face față și redistribuită munca și pacienții într-un loc în care toate acestea să fie posibile. Semnează petiția prin care cerem construirea unei noi maternități, pentru a da șansa celui mai bun început în viață pentru copii și îngrijirea adecvată a mamelor. Doar prin vocile și eforturile noastre, unite, putem determina autoritățile să înțeleagă importanța și necesitatea vitală a unei noi maternități.

Simpla existență în statistici a pistelor neconforme blochează construirea unei infrastructuri reale pentru circulația bicicletelor. Folosirea bicicletei nu este un moft, nu este o joacă, ci răspunde nevoii de deplasare a unui important segment de locuitori ai Iașului. În Iași sunt 49 de kilometri de benzi pentru deplasarea pe bicicletă. Oficial. Ce bine, ți-ai putea spune! Dar ce se întâmplă în realitate? Îți prezentăm trei scurte scenarii: >> Mama, copilul și riscurile de pe trotuar Maria și Tudor, băiețelul ei de doar un an, stau în cartierul Nicolina și ies deseori afară, la aer. Pe trotuar, în fața blocului, sunt câteva bănci și o bandă roșie din pavele destinată bicicletelor. Tudor a început să meargă singur și de multe ori e curios și înaintează pe trotuar, sub privirile atente ale mamei. Maria e îngrijorată că Tudor ar putea oricând să ajungă pe banda pe care circulă biciclete și trotinete. Trotuarul nu este un spațiu sigur pentru băiețelul ei. >> Biciclistul grăbit, pietonii și banda de biciclete din stația de autobuz Dan pedalează prin Păcurari în fiecare zi. Lucrează la o companie din centru și preferă să meargă la serviciu pe bicicletă. La orele de vârf economisește câteva zeci de minute bune. În plus, mersul pe bicicletă îi dă energie pentru toată ziua și se simte bine că face mișcare pentru că, în rest, petrece multe ore în fața unui calculator. Nu pedalează foarte repede, nici nu ar putea. La fiecare maxim 200 de metri trebuie să coboare de pe bicicletă ca să traverseze strada, să ocolească oameni, bănci, tonete. E atent cu pietonii și înțelege că sunt momente când ei merg pe banda bicicletelor, până nu demult acolo era trotuarul lor. Pe traseu se complică lucrurile că pista trece prin stațiile de autobuz, unde sunt mereu călători care urcă și coboară din mijloacele de transport. Potrivit legii, Dan ar fi trebuit să circule pe piste continue, fără întreruperi, dar este obligat să folosească aceste benzi pline de obstacole. >> Șoferii care petrec ore în mașini, deși n-ar fi vrut Între timp, în oraș, mii de ieșeni din mașini sunt blocați în trafic și... blochează. Noroc de radio, podcasturi sau convorbiri telefonice, doar așa trece timpul mai ușor în mașină. Sigur nu e „normalitatea” pe care ne-o dorim ca șoferi. 3 ore pe zi petrecute în trafic înseamnă 720 de ore pe an și nu am luat în calcul decât zilele lucrătoare. Te face să te întrebi care e cel mai rapid și plăcut mod de a te deplasa prin oraș. Dacă ar fi alternative reale la deplasările cu mașina (transport public eficient, trotuare libere, piste adecvate pentru biciclete) nu-i așa că ai alege și altceva decât să șofezi? >> Pare firesc, dar nu e! Locul bicicletelor / trotinetelor nu e pe trotuar Benzile pentru biciclete sunt de prea mult timp pe trotuare, încât a început să pară firesc – DAR NU E! Chiar și conducătorii auto s-au obișnuit să vadă bicicliștii pe trotuar, încât atunci când se întâlnesc cu ei pe stradă nu știu întodeauna cum să reacționeze. Cât despre benzi... Este evident că nu respectă normativele de construcție: sunt înguste, prost amplasate, de multe ori chiar pe mijlocul trotuarelor, construite din pavele, întrerupte, cu stâlpi pe mijloc și alte obstacole, într-un cuvânt NESIGURE. Iar cei mai vulnerabili sunt părinții cu cărucioare, copiii, vârstnicii, persoanele cu dizabilități locomotorii, nevăzătorii. Aceste benzi pentru biciclete au fost realizate ca parte din proiecte ample de reamenajare stradală fără să se țină cont ca spațiul să fie organizat corect și echitabil pentru toți participanții la trafic – șoferi, bicicliști, pietoni. Bicicletele sunt vehicule așa că, trebuie să se deplaseze pe piste corespunzătoare sau pe spațiu marcat corect pe carosabil. Iar actualele piste neconforme întrețin nesiguranța în deplasare și împiedică construirea unei infrastructuri reale pentru circulația bicicletelor. >> E vorba despre calitatea vieții din orașul în care trăim Este clar că societatea civilă și cetățenii nu pot construi infrastructura potrivită unui oraș pentru oameni – aici e rolul administrației. Dar putem să luăm atitudine. Cât mai mulți. Să vorbim despre asta. Să arătăm că este o nevoie reală, importantă și urgentă. >> Concret, iată ce poți face alături de noi: 1. Semnează petiția! Invită și cât mai mulți prieteni să semneze! Cu siguranță suntem peste 10.000 de persoane care ne dorim să facem din Iași un oraș în care fie o bucurie să trăim! 2. #Împreună sprijinim demersul APTA (Alianța pentru Promovarea Transportului Alternativ Iași) pentru desființarea benzilor roșii de pe trotuare – inițiativă generată după o analiză detaliată a lipsei de legalitate a actualelor benzi de pe trotuare. 3. #Împreună susținem „Master Planul pentru circulația bicicletelor în Municipiul Iași”, un document strategic care presupune proiectarea la standarde europene a rețelei pistelor pentru mijloacele active de deplasare, prietenoase cu mediul. 4. #Împreună ne întâlnim la Marșul pietonilor și al bicicliștilor din 20 noiembrie 2022, 11.00 - 13.00, la Palatul Culturii Iași, unde te așteptăm cu familia și prietenii. 5. #Împreună susținem vizibilitatea campaniei "Iașul iubește pietonii și bicicliștii", astfel încât să fie cât mai multe persoane ce află despre acest demers! Distribuie mesajele de susținere a campaniei de pe platformele APTA Iași! Haide să arătăm autorităților că suntem o comunitate unită și vei vedea că #împreună vom reuși! Semnat, cineva căruia îi pasă! » www.aptaiasi.ro » www.facebook.com/APTAIASI

Semnez această petiție pentru că pădurea este și a mea și pentru că îmi pasă. Mult s-a vorbit despre păduri. Prea puțin s-a făcut. Cei mai mulți dintre noi suntem deznădăjduiți și începem să ne pierdem chiar și speranța că va fi mai bine. Dar, dezastrul ar fi fost și mai mare dacă o mână de oameni curajoși nu s-ar fi expus la pericole uriașe pentru a expune mafia pădurilor. Nu au făcut-o pentru sine ci pentru noi toți și le suntem datori. Au luptat pentru noi, cei care avem nevoie de tot ce ne oferă pădurea: aer curat, apă pură, loc de recreere, protecție în calea intemperiilor, scene paradisiace cu biodiversitatea plină de viață și de culoare, iar pentru unii chiar loc de inspirație pentru artă. Lemnul pe care îl oferă pădurea este și el important dacă este scos cu măsură, cu gândul la generațiile viitoare și dacă să păstrează și locuri neatinse unde natura să își poată urma cursul fără influența omului. Schimbarea în bine nu va veni dacă rămânem descurajați, neimplicați și dacă îi abandonăm pe luptători. Este crucial să ne dăruim glasul pentru interesul colectiv. Să ne exprimăm părerea. Să spunem cu ce suntem de acord și cu ce nu. Să ne exersăm spiritul civic și să cultivăm curajul pentru că împreună suntem mai puternici. Ori Pădurea României este un bun public. Nu este a autorităților ci a fiecăruia dintre noi și atunci fiecare are dreptul de a spune ce dorește să se întâmple cu pădurea. Autoritățile trebuie doar să aplice ce le cerem. Puterea este de la noi. Trebuie doar să punem capăt dezbinării și împreună să cerem ce ni se cuvine.

De la începutul războiului, din 24 februarie, armata rusă a condus, în afară de activitățile militare "obișnuite" unui conflict armat, o campanie de terorizare a populației, folosind mai multe elemente. De la violarea sistematică a femeilor și copiiilor în localitățile temporar ocupate, până la bombardamentul indiscriminat asupra civililor. Aceste evenimente sunt investigate și evidențiate în raportul preliminar A/77/533 ONU - Înaltul Comisionar al Națiunilor Unite pentru Drepturile Omului, publicat în data de 18 octombrie a acestui an. Sursă: https://www.ohchr.org/en/documents/reports/a77533-independent-international-commission-inquiry-ukraine-note-secretary Din el aflăm că în regiunile investigate (Kiyv, Chernihiv, Khariv și Sumy) au fost descoperite și investigate numeroase crime de război și evenimente sistematice de teroare împotriva civililor. Cele mai importante descoperiri, care trebuie menționate sunt: 1. Crime sexuale împotriva femeilor și copiilor; 2. Bombardamente asupra civililor; 3. Execuții sumare ale cilivilor (Bucha, Irpin etc); 4. Torturarea civililor; 5. Deportarea civililor din localitățile ucrainene în rusia și "rusificarea localităților" prin aducerea de familii ruse în locul ucrainenilor. Un alt exemplu care poate fi oferit ca dovadă că această teroare asupra pupulației civile este reală, cunoscută, sitematică și comandată, este mărturia unui comandant rus de tanc, condamnat în Ucraina pentru crime de război, care recunoaște că aceste crime, teroarea asupra civililor nu a fost făcută fără cunoasterea, ci din ordinul ofițerilor și comandanților superiori. Pentru o informare mai detaliată, las aici un articol din prestigioasa publicație Politico.eu, care prezintă în detaliu această situație. Sursă: https://www.politico.eu/article/vladimir-putin-russia-a-terrorist-state-tank-commander-vadim-shishimarin-ukraine-war/ În afară de aceste dovezi indisputabile, mai aducem, noi, semnatarii acestei petiții, în atenția Parlamentului României, bombardarea Teatrului din Mariupol, unde se adăposteau civili și în fața căruia era scris mare (încât să se vadă - literalmente - din avion) "COPII" în limba rusă. Acest lucru nu a contat pentru piloții ruși, care cel mai probabil - consutând doctrina militară "Gherasimov", adoptată oficial de Federația rusă acum mai bine de zece ani, a accționat în baza unui ordin superior. În baza aceluiași document adoptat oficial de federația rusă, astfel de evenimente sistematice, nu pot fi duse la îndeplinire fără informarea ofițerilor superiori, care sunt obligați la răndul lor să raporteze superiorilor lor, până la cel mai înalt nivel. Prin faptul că deportările, crimele sexuale, bombardamentul asupra civililor și torturile continuă și în acest moment, la mai bine de 8 luni de la începerea invaziei, considerăm că a trecut un timp mai nult decât rezonabil ca informațiile să ajungă la comandamentul central rus și aceste fapte sunt deja cunoscute și acceptate. Astfel, în acest moment, conducerea Federației Ruse în opinia noastră, se face vinovată de crime de război și de teoare sistemică și continuă asupra civililor ucraineni. Unii dintre parlentarii români au fost prezenți ieri, 03 nov 2022 la recepția organizată de Ambasada Federației Ruse la București, lucru care este o jignire pentru orice persoană care respectă Carta Drepturilor Omului și care este Demnitar Român, ajuns în acea poziție prin depunerea unui jurământ prin care accepta că-și va pune toată priceperea pentru susținerea intereselor legitime ale Poporului Român. Astfel, pentru a nu considera că Parlamentul României este de acord sau susține astfel de manifestații împotriva vieții, și demnității umane, în concluzie: Rugăm, în buna credință a reprezentării interesului superior al Drepturilor Omului și a reprezentării românilor - care sigur nu-și doresc moartea civililor ucraineni sau de orice altă naționalitate - reprezentanți ai cărora sunt parlamentarii români, ca aceștia să inițieze un proiect de lege, prin care să-l voteze și să-l trimită Președintelui României, Domnul Klaus Iohannis spre promulgare. Invităm fiecare român care crede că viața oricărui civil este importantă, în cazul de față fiind vorba de civili de pe teritoriul Ucrainei, să semneze această petiție și să o distribuie mai departe prin canalele de social media disponibile - Facebook (postări pe wall, în grupuri) grupuri de Whatsapp, Twitter, grupuri de Telegram, în așa fel încât această petiție să ajungă să fie semnată de câtre toți cei care cred in valorile expuse în tratatele internaționale care protejează viața, tratate la care România este semnatară. Inițiator, Radu Hossu

Lipsa spațiilor verzi UCIDE, iar sectorul 5 este cel mai vitregit! Trăim pe viu fenomenul de supraaglomerare a orașelor, iar la marile probleme cu care ne confruntăm – traficul intens, poluarea atmosferică, acumularea de deşeuri – se mai adaugă şi reducerea, tot mai dramatică, a spaţiilor verzi, prin convertirea acestora în suprafeţe ocupate de asfalt, betoane și noi proiecte imobiliare. Spațiile verzi combat problemele de sănătate tipice traiului din mediul urban. Studiile arată că existența unui spațiu verde în apropiere și o plimbare de 30 de minute într-un mediu natural, cinci zile pe săptămână reduc depresiile cu 25%, astmul cu 25-30%, riscul de infarct miocardic și de accident vascular cerebral cu 20% până la 30%.

Intrdoducerea acestui tren ar crește numărul de turiști pe linia Oravița - Anina și totodată ar contribui la o mobilitate mai ridicată a populației din satele prin care trece linia Berzovia - Oravița.

A. Probleme, observații și rezerve exprimate de locuitorii/proprietarii din aria studiată a proiectului PUZ – VOSS: ➡ Traseul „Variantei Ocolitoare Sibiu Sud” („VOSS”) propus prin PUZ are un impact negativ fundamental asupra calității vieții locuitorilor comunei Rășinari, prin afectarea calității aerului, care va fi poluat cu noxe și particule în suspensie, prin poluarea fonică (viaductul propus în zona Rășinari e poziționat lângă o zonă de teren intravilan, cu case deja construite și locuite. Astfel, fiecare camion sau mașină care va trece peste rosturile de dilatare va produce un zgomot ce nu poate fi anulat de panouri fonoabsorbante. ➡Traseul VOSS înconjoară rezervația naturală protejată Dumbrava Sibiului și întrerupe culoarele de deplasare ale animalelor sălbatice spre apă și surse de hrană, ceea ce va duce la sporirea atacurilor animalelor sălbatice în zonele locuite (în zonă există o prezență dovedită a animalelor mari precum urși, mistreți și căprioare). Prezența urșilor în zonă a fost semnalată, în nenumărate rânduri, chiar de Consiliul Județean Sibiu, care a instalat panouri de informare, conform cărora, turiștii și cei care folosesc pista de biciclete Sibiu-Rășinari sunt avertizați de prezența urșilor; ➡ În Rășinari, zonă montană prin excelență, terenurile agricole sunt puține și constituie încă, pentru mulți cetățeni, sursa de venit și hrană. ➡ Zona tranzitată din comuna Rășinari este o zonă cu livezi de pomi fructiferi (peste 40 de ani vechime), iar drumul va trece chiar prin mijlocul acestor livezi, afectând producătorii locali și distrugând potențialul comunei de a avea un turism durabil și o dezvoltare armonioasă; ➡ Transhumanța (și cu zona Rașinari) a fost înscrisă în Inventarul național al elementelor vii de patrimoniu cultural imaterial. Transhumanța a intrat în Patrimoniul Cultural Imaterial al Umanității UNESCO. Centura ocolitoare va influența negativ acest patrimoniu cultural imaterial. ➡ Traseul străbate zone de intravilan, la o distanță f. mică față de zone rezidențiale locuite (Versailles, Tropinii noi și vechi), creând un disconfort major rezidenților actuali; ➡ Se fracționează un număr uriaș de terenuri agricole și terenuri destinate construcțiilor; ➡ Este necesară exproprierea unor suprafețe mari de teren, în mare parte proprietate privată, ceea ce va conduce la numeroase litigii în instanță între proprietari și autorități; ➡ De asemenea, PUZ - VOSS impune o zonă de 50 de metri, de o parte și de alta a drumului, unde ridicarea de construcții este interzisă. Practic, se anulează orice fel de potențial de dezvoltare imobiliară a zonei; ➡ Există numeroși cetățeni care s-au împrumutat la bănci pentru a cumpăra terenuri în zona Tropinii, pe care nu le vor mai putea exploata în urma construirii VOSS, iar despăgubirile infime pe care le vor primi nu vor acoperi, probabil, nici dobânda bancară; ➡ În comparație cu celelalte variante de trasee propuse, traseul ales pentru construirea VOSS nu e optim: presupune durate lungi de deplasare și nu generează economii (financiare și de timp) ceea ce contravine obiectivului principal al autorităților, stabilit prin Planul de mobilitate urbană durabilă al municipiului Sibiu și al zonei metropolitane (PMUD), respectiv crearea unui sistem de transport care să asigure obținerea unei mobilități urbane durabile ; ➡ Traseul se suprapune peste terenuri/construcții aparținând M.A.P.N., presupunând obținerea de avize și aprobări suplimentare, care ar întârzia considerabil, sau chiar ar putea împiedica, construcția obiectivului propus. ➡ Ordonanţa nr. 43/1997 privind regimul drumurilor prevede: Art. 37.“pentru descongestionarea traficului în localităţi, protecţia mediului şi sporirea siguranţei circulaţiei pe reţeaua de drumuri expres şi drumuri naţionale europene se vor realiza drumuri de tranzit ocolitoare, situate în afara intravilanului localităţilor, pe baza studiilor de trafic. …,, Din analiza textului de lege rezulta caracterul dispozitiv a textului de lege, și fără niciun dubiu, terenurile situate în UAT Rasinari zona Tropini sunt majoritatea în intravilan, astfel că realizarea centurii prin aceasta zonă este în contradicție cu articolul de lege invocat. ➡ Rășinariul prin excelenta este cunoscut la nivel național ca o localitate ridicată de oierii români la poalele Munților Cindrel, făcând parte din zona istorică cunoscută și sub numele de Mărginimea Sibiului. Din strămoși s-au transmis multe tradiții legate de transhumanță, creșterea și păstoritul oilor; iar la Rășinari poți „degusta” anual, în ultimul week-end din luna august produsele la : „Festivalul Brânzei și al Țuicii”. Păstoritul continuă să reprezinte mijlocul principal de existență al unui număr important de păstori din Rasinari astfel ca aceasta construcție impietează și împiedică în același timp acest mod de viață. ➡ Nerespectarea dreptului la viață privată și de familie, a domiciliului și corespondenței – art. 8 din Convenția europeană a drepturilor omului și a libertăților fundamentale. "(1) Orice persoană are dreptul la respectarea vieții sale ți de familie, a domiciliului său și a corespondenței sale." ➡ Nu este admis amestecul unei autorități publice în exercitarea acestui drept decât în măsura în care acest amestec este prevăzut de lege și dacă constituie o măsura care, într-o societate democratică, este necesară pentru securitatea națională, siguranța publică, bunăstarea economică a țării, apărarea ordinii și prevenirea faptelor penale, protejarea sănătății și a moralei, ori protejarea drepturilor și libertăților altora”.