1.  NELEGALĂ: Aceasta se aplică obligatoriu tuturor persoanelor fizice și juridice care au în proprietate autovehicule înregistrate în evidențele fiscale a Direcției Generale de Impozite și Taxe Locale Sector 4, pentru un serviciu pe care cetățenii din Sectorul 4 nu îl solicită. În acest sens precizăm că, în conformitate cu art. 30 alin. (6) din Legea nr. 273/2006 privind finanțele publice locale, cât și a prevederilor art. 484 alin. (3) din Legea nr. 227/2016 privind Codul fiscal, taxele speciale se încasează numai de la persoanele fizice și juridice care se folosesc/beneficiază de serviciile publice locale pentru care s-au instituit taxele respective. Așa cum este adoptată, taxa specială pentru dezvoltare urbană reprezintă o contravaloare pentru un serviciu furnizat de către Primărie locuitorilor din Sectorul 4 și, asemeni situației în care aceștia, de exemplu, solicită schimbarea unui act, copierea unor documente din arhiva primăriei sau obținerea unei autorizații, taxa trebuie aplicată doar atunci când serviciul este solicitat, iar persoana beneficiază de serviciile Primăriei. În realitate însă, Primăria oferă doar promisiunea că va folosi aceste fonduri pentru realizarea unor parcări, fără a oferi un serviciu concret cetățenilor de la care este colectată această taxă. Dacă în logica Primăriei aceasta consideră că taxa este legală, în mod similar, o invităm să taxeze orice părinte care are mai mult de un copil, pentru că în Sectorul 4 nu sunt grădinițe și școli, iar Primăria trebuie să rezolve această problemă în următorii 10 ani, evident, taxând părinții pentru asta. 2. DISCRIMINATORIE: în Sectorul 4 trăiesc foarte multe persoane care stau în chirie, au autovehiculele înmatriculate în alte sectoare ale Bucureștiului sau în afara acestuia, parcându-le pe domeniul public din Sectorul 4. De asemenea, Sectorul 4 este un spațiu în care foarte multe persoane, cu domiciliul în localitățile sau județele riverane Bucureștiului, vin zilnic la muncă și își parchează mașinile în Sectorul 4. Având în vedere că  H.C.L.S4 nr. 272/2024 taxează doar persoanele fizice și juridice care au în proprietate autovehicule înregistrate în evidențele fiscale a Direcției Generale de Impozite și Taxe Locale Sector 4 se creează o discriminare a acestora în raport cu ceilalți cetățeni care locuiesc în Sectorul 4, dar au auto în alte circumscripții sau cu cei care vin zilnic sau ocazional și parchează mașina în Sectorul 4. În egală măsură, taxa este aplicată abuziv și în situația în care locuitorul din Sectorul 4, din diverse motive, are autovehiculul parcat în altă circumscripție de sector sau în afara Bucureștiului, cu toate că face dovada acestui fapt, în multe situații autovehiculul în cauză fiind o epavă; 3. DISPROPORȚIONATĂ: Această taxă pe nimic depășește orice bun simț sau criteriu de eficiență administrativă, valoarea acesteia fiind mult peste ceea ce locuitorii Sectorului 4 plătesc ca impozit pentru autovehiculele pe care aceștia le au (ex. pentru auto până în 1600 cmc se plătește 132 lei) și nu este stabilită în raport cu efortul administrativ realizat de Primărie pentru furnizarea serviciului și asta pentru serviciul în sine (dezvoltare urbană) nu este nicăieri clarificat în ce constă; 4. ANTISOCIALĂ: In contextul actual de inflație galopantă și de creștere a tuturor taxelor și impozitelor pe care cetățenii Sectorului 4 le au de plătit începând cu 01 ianuarie 2026, taxa specială pentru dezvoltare urbană nu face decât să sărăcească și mai mult veniturile și așa puține ale populației. Trăim momente grele în care fiecare bănuț trebuie atent drămuit și prioritizat, atât de către cetățeni, dar mai ales de către administrația publică locală, astfel încât Primăria trebuie să dea dovadă de luciditate și să înțeleagă că atât prin valoarea ei cât și prin modalitatea de aplicare, o taxă percepută de la locuitorii Sectorului 4, sub pretextul realizării unor locuri de parcare, are un puternic caracter antisocial pentru locuitorii Sectorului 4.  Persoanele din Sectorul 4, mulți dintre ei pensionari (24% conform datelor de pe site-ul oficial al primăriei) trăiesc cu grija zilei de mâine și nu acceptă să mai fie jecmăniți de Primăria Sectorului 4, sub pretextul realizării unor parcări, atât timp cât aceasta alocă sume substanțiale în proiecte derulate în afara Sectorului 4 (a se vede Pasaj Unirii, Metrou Gara de Nord, etc) și are la dispoziție o multitudine de alte oportunități de obținere a veniturilor necesare pentru investiții. SOLICITĂM: Anularea taxei speciale pentru dezvoltare urbană, Primăria Sector 4 având suficiente fonduri pentru dezvoltarea urbană a sectorului, dacă acestea nu ar fi cheltuite pe proiecte care excedă beneficiul direct al cetățenilor acestui sector și ar administra eficient resursele din patrimoniu.  Solicitarea vine într-un context economic incert și nefavorabil populației și reprezintă o oportunitate pentru autoritățile locale de a intra în legalitate. 

Prin neplata facturii Termoenergetica din partea Asociațiilor de Proprietari de pe raza Bucureștiului spunem ca Bătaia de Joc se oprește in Ianuarie 2026.

 ✔️ Pentru siguranța copiilor care merg la școală  ✔️ Pentru protecția tuturor locuitorilor  ✔️ Pentru a preveni accidente, mușcături, atacuri  ✔️ Pentru respectarea obligațiilor legale ale UAT-ului  ✔️ Pentru un climat de ordine, siguranță și sănătate publică 

Trebuie să fim o singură voce, pentru că taxele nu aleg în funcție de simpatii politice – ne lovesc pe toți la fel. Dacă rămânem pasivi, acceptăm ca statul să pună prețuri fictive pe munca noastră de o viață. Iată de ce avem nevoie de fiecare semnătură: Puterea numărului: O plângere prealabilă semnată de un singur om poate fi ignorată, dar una susținută de mii de cetățeni obligă Consiliul Local să reanalizeze hotărârea. Justiție pentru toți: Dacă obținem suspendarea sau anularea acestei HCL în instanță, beneficiul va fi pentru toți locuitorii Bacăului, nu doar pentru cei care au inițiat demersul. Stoparea precedentului: Dacă acceptăm azi o evaluare de 600.000 lei pe un apartament care valorează 400.000 lei, mâine Primăria va putea mări taxele fără nicio limită sau logică economică. Alătură-te acum pentru a demonstra că băcăuanii sunt uniți împotriva abuzului fiscal! Semnează pentru a cere o taxare corectă, bazată pe realitate, nu pe cifre umflate din birou!

În multe sate și comune din România, în 2026, câinii aflați pe drumurile publice au devenit o problemă gravă de siguranță și dezvoltare națională. Lipsa intervenției autorităților locale nu mai este o situație izolată, ci un fenomen care afectează direct viața oamenilor și viitorul comunităților rurale.   Această situație duce la:  • frică zilnică pentru locuitori • risc real de incidente grave și tragedii umane • evitarea satelor și comunelor de către turiști și afectarea turismului rural • blocarea investițiilor private (pensiuni, agroturism, case de vacanță) • pierderi economice pentru comunități și locuri de muncă ratate De ce ar trebui să se alăture și alții:   Pentru că problema nu afectează doar câteva sate, ci întreg mediul rural, pentru că lipsa siguranței alungă turiștii și investitorii, iar fiecare zi de inacțiune crește riscul unui incident grav care putea fi prevenit.  Doar presiunea publică poate forța autoritățile să aplice legea, să intervină concret și să transforme satele în locuri sigure, atractive și viabile economic.  

         În plină criză economică, în ianuarie 2026, locuitorii Hunedoarei au primit o lovitură neașteptată: impozitele pe locuințe au crescut cu până la 275%!        Iată realitatea dură în cifre: pentru un apartament de 50 mp, într-un bloc vechi, impozitul a sărit de la 120 lei (în 2025) la 320 lei (în 2026). Aceasta este o creștere de 166% care afectează direct mii de pensionari și familii cu venituri mici.         De ce se întâmplă asta acum?         Administrația locală a eșuat în finalizarea a 24 de proiecte cu finanțare europeană, pierzând sume imense. Primăria a fost nevoită să acopere din împrumuturi aproximativ 81 de milioane de lei pentru a finaliza lucrări care trebuiau să fie gratuite (fonduri nerambursabile). Acum, nota de plată pentru această incompetență este trimisă direct în buzunarele noastre.         Ce cerem prin această petiție:         În baza Articolului 247 din Codul Administrativ, cerem aleșilor locali:         Adoptarea cotei minime de 0,08% pentru clădirile rezidențiale.         Asta înseamnă o reducere a impozitării de la 166% la 113%.         Puterea este în mâna ta!         O semnătură online este primul pas pentru a scoate administrația din zona de confort și a o obliga să dezbată această inițiativă cetățenească. Avem nevoie de 3.000 de semnături pentru a deveni o voce imposibil de ignorat în sala de consiliu.         Hunedoreni, este timpul să spunem: „Ajunge!” Nu suntem obligați să finanțăm ineficiența prin sacrificiul familiilor noastre.     

De ce este vital să semnăm petiția pentru clasarea ca MONUMENT ISTORIC?  1. ​Stop Betonării: Odată declarat monument, nicio primărie (fie ea Generală sau de Sector) nu mai poate turna beton după bunul plac. Orice intervenție va necesita avizul Ministerului Culturii. 2. ​Restaurare, nu Renovare: Un monument se restaurează cu grijă pentru spațiul verde, nu se „renovează” cu drujba și bordura. 3. ​Protecție pe viață: Primarii se schimbă, mandatele trec. Statutul de monument rămâne și apără parcul de interesele imobiliare sau de viziunile estetice îndoielnice ale edililor trecători. ​Nu vrem ca Tineretului să devină un simplu spațiu comercial, plin de gherete și alei sufocate de ciment. Vrem să rămână o oază de liniște, așa cum a fost gândit acum 50 de ani. Semnează petiția acum! Cere ca Parcul Tineretului să fie inclus în Lista Monumentelor Istorice! Să-l salvăm înainte să fie prea târziu. ​#ParculTineretului #MonumentIstoric #NuBetonatiParcurile #SalvatiTineretului #BucurestiulVerde Știre inițială: hthttps://www.facebook.com/share/p/1AeGdD3omc/

 ❗ De ce contează  Nu este corect ca întârzierile din procesele administrative sau lipsa de prioritizare să fie plătite de cetățeni. Într-un context de inflație ridicată si de crestere a taxelor nationale, fiecare leu contează pentru familiile din Sânpetru. 

Motivația petiției  Prezenta petiție este inițiată în contextul adoptării Hotărârii Consiliului Local Craiova nr. 419/2025, care reglementează parcarea pe domeniul public și introduce regimul așa-numitei „taxe de parcare curentă”, cu aplicabilitate generală.  Motivația acestui demers este determinată de ansamblul efectelor concrete generate de această hotărâre, care depășesc simpla organizare a parcării și produc consecințe administrative, fiscale, juridice și sociale asupra unui număr larg de cetățeni.  În primul rând, regimul instituit presupune plata unei taxe fără garantarea unui loc de parcare determinat, fără drept exclusiv de folosință și fără asigurarea disponibilității efective a parcării. Plata nu este corelată cu un serviciu individualizat și determinabil, ci conferă doar un drept abstract de staționare condiționat de existența unui loc liber, ceea ce generează o sarcină financiară fără un beneficiu concret garantat.  În al doilea rând, obligația instituită are caracter general și repetitiv, fiind aplicată independent de utilizarea efectivă a unui loc de parcare, ceea ce creează percepția unei sarcini fiscale permanente, stabilite prin hotărâre locală, și nu prin lege, cu impact direct asupra predictibilității fiscale a cetățenilor.  Reglementarea introduce, de asemenea, tratamente juridice și administrative diferite pentru persoane aflate în situații identice din punctul de vedere al faptei reglementate – staționarea pe domeniul public – în funcție de criterii precum domiciliul sau statutul de rezident. Această diferențiere ridică probleme de egalitate și proporționalitate, în lipsa unei justificări publice clare și a unor criterii obiective explicit definite.  Un alt aspect relevant îl reprezintă suprapunerea acestei taxe peste alte obligații deja existente, precum impozitul pe mijloacele de transport, taxele de parcare cu plată orară sau taxele ocazionale, ceea ce afectează claritatea și coerența regimului fiscal aplicabil aceleiași realități – utilizarea domeniului public pentru staționare.  Regimul sancționator asociat neplății taxei, inclusiv aplicarea de amenzi și măsuri administrative coercitive, amplifică impactul hotărârii asupra cetățenilor, în condițiile în care obligația principală nu este corelată cu un serviciu garantat și clar delimitat.  Hotărârea are, totodată, efecte directe asupra utilizării unui bun licit dobândit – autovehiculul – și asupra libertății de deplasare, întrucât staționarea devine condiționată fiscal pe zone extinse ale domeniului public, fără alternative reale sau suficiente pentru anumite categorii de persoane.  Din perspectiva securității juridice, reglementarea creează dificultăți reale pentru cetățeni în a anticipa cu claritate:  • unde pot parca în mod legal; • în ce condiții exacte; • ce drept concret dobândesc prin plata taxei; • care este raportul real dintre obligație și serviciul prestat. Un element esențial al motivației acestei petiții îl constituie lipsa unei fundamentări publice detaliate și a unui studiu de impact socio-economic transparent, din care să rezulte necesitatea măsurii, alternativele analizate și efectele reale asupra diferitelor categorii de utilizatori ai domeniului public. De asemenea, coexistă două regimuri juridice distincte – parcarea de reședință atribuită prin licitație, care presupune loc determinat și drept exclusiv, și parcarea curentă – fără ca delimitarea dintre acestea să fie suficient de clară pentru publicul larg, ceea ce generează confuzie și insecuritate juridică. În contextul existenței unor precedente judiciare în alte municipii, unde reglementări similare privind taxele de parcare au fost contestate și anulate, considerăm legitimă solicitarea unei revizuiri preventive, înainte ca aplicarea HCL Craiova nr. 419/2025 să genereze litigii costisitoare, tensiuni sociale și pierderi administrative. Prin urmare, această petiție urmărește corectarea unei reglementări cu impact general, prin clarificare, delimitare juridică riguroasă, fundamentare reală și respectarea principiilor de legalitate, proporționalitate și securitate juridică. Semnarea petiției reprezintă un act civic de susținere a interesului public, al transparenței administrative și al respectării regulilor care trebuie să guverneze relația dintre autorități și cetățeni.

 Constanța nu mai poate fi tratată ca un portofel deschis și dezinformat. Instituțiile plătite din banii noștri au obligația să respecte legea și hotărârile instanțelor, nu să le relativizeze în comunicate și declarații. 

– Ansamblul rezidențial South Side Residence si cartierul Veterani, a cunoscut o dezvoltare accelerată în ultimii ani, cu un număr tot mai mare de familii mutate recent.  – În prezent, locuitorii zonei sunt nevoiți să parcurgă distanțe mari până la cea mai apropiată stație de autobuz, pe drumuri neasfaltate, fara trotuare sau iluminat public, ceea ce reprezintă un disconfort și chiar un pericol pentru:  • copii,  • persoane vârstnice,  • persoane cu mobilitate redusă,  • navetiști care lucrează în oraș.    – Traseele actuale ale liniilor 13, 5-40 și 5B trec foarte aproape de cartier, iar o minimă ajustare ar acoperi zona eficient, fără abateri majore.    – Introducerea unei stații în zona DN39E / str. Gen. Ioan Eremia / Prelungirea Meșterului Manole ar crea un acces direct la rețeaua de transport public.  Vă rog respectuos să analizați oportunitatea:    • adaptării traseului liniilor13, 5-40 și 5B astfel încât să deservească și cartierul Veterani – South Side Residence, • înființării unei stații noi în zona DN39E / Str. General de Brigadă Ioan Eremia / Prelungirea Meșterului Manole, • includerii acestei stații în programul oficial CT BUS.  

Având în vedere argumentele prezentate, considerăm că o creștere de 40% a taxei de salubritate este o decizie injustă și vă solicităm următoarele: Limitarea majorării strict la rata inflației (indexare). Susținem o majorare de maximum 5,5% - 8,8% (conform ratei inflației anuale), respingând ferm valoarea propusă de 35 lei/lună. Reevaluarea completă a fundamentării economice a majorării, luând în considerare suportabilitatea pentru populație. Identificarea și prezentarea publică a măsurilor concrete de reducere a costurilor la nivelul Hidrosal și ADI Intersal, înainte de orice nouă propunere de majorare. Amânarea adoptării actualului proiect până la prezentarea acestor măsuri de eficientizare și a unor justificări reale, care să nu se bazeze doar pe acoperirea ineficiențelor din buzunarul cetățeanului.