Tăul Brazi și Tăul Mare nu sunt doar două lacuri frumoase din Roșia Montană – ele sunt monumente istorice construite cu efortul minerilor acum sute de ani. Fiecare strop de apă adunată în ele vorbește despre tradiția, priceperea și lupta oamenilor locului pentru supraviețuire. Acum, golite sau neîngrijite, taurile riscă să se degradeze. Dacă nu intervenim, pierdem nu doar niște lacuri, ci o parte vitală din patrimoniul UNESCO, din istoria și natura Roșiei Montane.  Conservarea lor nu este doar o obligație față de trecutul nostru, ci și o datorie față de viitor: fără tauri, peisajul, biodiversitatea și atractivitatea zonei pentru comunitate și pentru turiști vor suferi grav.   Patrimoniul cultural și natural al Roșiei Montane nu este o problemă locală, ci un bun comun al tuturor. Dacă lăsăm ca indiferența să distrugă aceste tauri, pierdem cu toții. Fiecare semnătură și fiecare distribuire înseamnă presiune reală asupra autorităților să își respecte promisiunile. Împreună putem arăta că ne pasă și că cerem acțiuni concrete, nu doar vorbe.

🚞 Este vorba de o cale ferată industrială ușoară, pe care s-a cărat piatra de calcar de la Bistrița la uzina chimică Govora. Are ecartament îngust de 760 mm și 44 km lungime.  Pe linie sunt 4 stații unde trenurile se pot intersecta. Durata unei călătorii dus-întors era de aproximativ 5 ore. 🚞 Calea ferată nu mai este folosită din toamna anului 2019, de când Uzina de Sodă Govora și-a încetat activitatea. Calea ferată, la fel ca și uzina de sodă este proprietate privată, preluată în 2006 de grupul polonez Ciech SA, prin compania Ciech Sodă România.  Recent a fost vândută de către polonezi companiilor Aloref SRL din Alba Iulia și Ascom International SRL din București. Prima este specializată în colectarea și valorificarea deșeurilor, inclusiv feroase, neferoase, electrice, electronice și altele (https://www.puterea.ro/doi-romani-cumpara-fostele-uzine-sodice-govora-de-la-bogata-familie-kulczyk-din-polonia/).  🚞 Calea ferată are un mare potențial dacă se găsește o soluție pentru utilizarea ei ca mocăniță turistică, fie și numai pe o porțiune, de exemplu Tomșani-Bistrița. Poate deveni un element de infrastructură care poate dezvolta și ridica întreaga vale a Bistriței. Traseul este deosebit de pitoresc, trece prin localități cu potențial turistic și ajunge până la porțile de intrare în Parcul Național Buila-Vânturarița, cele de la mănăstirile Bistrița și Arnota.  🚞 Există riscul ca această infrastructură să ajungă la fier vechi și să pierdem definitiv o mare oportunitate de dezvoltare regională. E nevoie de investiții pentru a aduce calea ferată la standardele de siguranță necesare transportului de pasageri dar aceasta încă se poate face.  🚞 Noi, Asociația Kogayon și Oltenia de sub Munte - geoparc aspirant UNESCO, ne manifestăm susținerea pentru a începe astfel de discuții și demersuri, alături de parteneri cu experiență în turismul pe calea ferată.

Argedava a fost locuită timp de 4600 de ani, fiind multă vreme singurul centru fortificat dintre Carpaţii Meridionali şi Munţii Balcani, cu legături la mare distanţă, ajungând până la Troia. Mai mult, ansamblul Cetății Argedava:  • conține straturi de istorie unice încă neexplorate, ce pot rescrie istoria milenară a acestor locuri în context mult mai amplu; • este un punct-cheie vizual și strategic pentru bazinul Argeșului și Câmpia Română, oferind condiții ideale pentru turism, educație, dezvoltare regională sustenabilă; • este prin lege zonă protejată de interes naţional, iar afectarea sa încalcă convenții internaționale ratificate de România, precum și legislația românească privind patrimoniul și peisajul cultural. CE PIERDEM dacă traseul autostrăzii nu este schimbat?   • Argedava devine o zonă de tranzit, nu de patrimoniu; • se pierde accesul la informații arheologice esențiale, imposibil de recuperat ulterior; • șansa de a obține statutul UNESCO dispare definitiv; • România pierde un simbol-cheie al istoriei sale în schimbul unei rute care putea fi trasată altfel. DE CE S-A AJUNS AICI? CNAIR (Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere) a ignorat statutul protejat al sitului și a ales traseul actual încălcând nouă acte normative (Legile 5/2000 , 422/2001 şi 33/1994, HG 907/2016, OG 43/2000, Convenţia de la Valetta privind protecţia siturilor arheologice, Convenţia europeană a peisajului de la Florenţa, Convenția pentru protecția bunurilor culturale în caz de conflict armat, Haga, 1954, OUG 195/2005). În februarie 2024, Ministerul Culturii a emis un aviz favorabil ilegal și netransparent, bazat pe falsuri şi documentaţie incompletă. Deși ulterior mai multe comisii și chiar fostul Ministru al Culturii au cerut schimbarea traseului, traseul autostrăzii nu a fost modificat. Acum, CNAIR susține că responsabilitatea este în întregime a Ministerului Culturii. Acesta din urmă a cedat presiunii, deși existența altor variante de traseu a fost pe masa discuțiilor. Salvarea Argedavei depinde de noi. Corupţia distruge. Istoria nu trebuie îngropată sub tone de ciment şi nici distrusă, fie şi parţial. Autostrada nu trebuie să condamne Argedava. Semnează petiția și apără un adevărat simbol național! 

  De ce e important să semnezi această petiție?  Pentru că democrația nu înseamnă doar vot, ci șanse egale înainte de vot.   Dacă permitem ca doar unii să fie invitați la dezbateri, atunci acceptăm că noi să fim împărțiți între alegătorii care contează și cei care nu contează. Semnătura ta este un gest de demnitate. Este un NU spus manipulării și o chemare la o confruntare dreaptă, deschisă, pentru toți .

Menționez următoarele aspecte care fac circulatul pe pista de biciclete amenajata pe trotuar mult mai periculos decât pe carosabil: - pietonii nu sunt obișnuiți si/sau educați sa se ferească de biciclete; - la intersecțiile nesemnalizate, autovehiculele care fac dreapta de pe drumul principal nu se asigura corespunzător; - numeroasele obstacole care apar pe pistele de biciclete; - calitatea deosebit de slaba a lucrărilor, marcajelor si semnalizării; - întreruperea neașteptată a pistelor de biciclete; - traversările neamenajate la semafoare - trebuie sa te dai jos de pe bicicleta la majoritatea traversărilor lista poate continua

  Pentru că pensia nu ar trebui să vină cu frustrare, cozi și confuzie. Și mai ales, nu cu întrebarea care macină pe toată lumea: „Mi s-a calculat corect pensia?”  După o viață de muncă, oamenii merită transparență, respect și un sistem în care pot avea încredere.  Doamna Maria este un asistent digital care explică simplu, verifică automat documentele, oferă estimări clare și te ține la curent cu dosarul tău.  Semnează dacă și tu vrei o pensie pe românește: digitală, clară și corectă –  📌 pentru tine, pentru părinții și bunicii tăi, pentru un stat care respectă oamenii în vârstă. 

Dreptul animalelor la viață este direct corelat cu dreptul oamenilor la o viață decentă și în siguranță, care este încălcat prin expunerea permanentă la evenimente traumatice, fapte de violență extremă și prin permiterea acestor acte de cruzime. Actele violente la adresa animalelor recidivează asupra oamenilor și dau naștere unor tipare psihologice comportamentale violente, abuzive față de semeni, precum violența domestică și alte forme de violență. Eurostat, autoritatea de statistici a Uniunii Europene, a raportat în diverse studii că România are una dintre cele mai mari prevalențe ale violenței comparativ cu alte țări europene. Raportul Agenției pentru Drepturile Fundamentale a Uniunii Europene (FRA) din 2014 a arătat că aproximativ 1 din 3 femei din România a experimentat violență. Aceleași FRA și Eurostat, dar nu numai, arată în 2014 că violența împotriva animalelor este o problemă semnificativă în România. Acești indicatori și corelarea lor nu mai pot fi ignorate. NU există și nu a existat niciun motiv să mai amânăm lansarea acestor campanii la nivel național. Punem la dispoziția autorităților toată expertiza și resursele necesare pentru crearea unei campanii de impact, atât de necesară în toate colțurile țării. 

pentru că animația 2D este esențială pentru a păstra magia și farmecul poveștilor poveștilor clasice disney care a inspirat generații întregi . este un stil artistic unic care evocă nostalgia și sentimentul autentic autentic al poveștilor de altă dată.  animația 2D este încă parte din inima noastră a tuturor și nimeni nu nio poate smulge din inimă și sufet sunt mulți fani disney care au început să animeze în stil disney 2D chiar și pe youtube animația 2D nea oferit magie adevărată lăsați ca acestă magie să se întoarcă să avem din nou animație create din dragoste pasiune și megie. 

Transportul pe 2 roti, motociclete, scutere, mopede, se regasesc tot mai des in traficul urban al marilor orase si reprezinta o solutie alternativa la utilizarea autoturismelor personale. Acestea sunt considerabil mai putin poluante si necesita spatiu de parcare redus.

.

Sunt sigură că sunteți și voi la fel de obsedați, deci este o muncă de echipă benefică pentru toată lumea. 

Pentru ca responsabilitatea oamenilor si a Politiei Locale lasa de dorit, iar lipsa unor masur de combatere a acestor ilegalitati duce la tragedii.