CFR Călători asigura transportul a milioane de români si a zecilor de mii de străini pe teritoriul României. Este cea mai rapidã modalitate de transport, sau ar trebui sa fie. Este clar ca imaginea României este foarte afectatã si bunăstarea cetătenilor este agravata de un transport feroviar ineficient, având condițiile de călătorie foarte neîntreținute (lipsa de aer condiționat, lipsa de facilități igienice funcționale, întârzieri de plecare și ajungere la destinație tot mai mari, lipsa de curățenie generala, si lipsa de orice interes legat de călător).

Starea actuală a trotuarelor este degradată, ceea ce îngreunează deplasarea pietonilor, inclusiv a persoanelor cu mobilitate redusă, a părinților cu cărucioare și a vârstnicilor. În plus, lipsa unei piste dedicate bicicliștilor descurajează folosirea bicicletei ca mijloc de transport zilnic, deși aceasta ar reduce traficul rutier și poluarea.

Sigur ai o femeie pe care o iubesti, semneaza pentru ea. 

„Vacanța nu trebuie să fie o cursă cu obstacole”

Educația este fundamentul viitorului copiilor noștri și al societății în ansamblu. Dar dacă statul nu asigură resursele necesare pentru desfășurarea actului educațional, povara cade pe umerii părinților și profesorilor, care ajung să plătească din propriul buzunar pentru ceea ce ar trebui să fie gratuit: rechizite, materiale didactice, consumabile, dar și activități obligatorii precum „Școala altfel” sau „Săptămâna verde”.    Această situație este nedreaptă și nesustenabilă. Ea creează inegalități, afectează calitatea învățământului și pune presiune inutilă pe cei care muncesc să crească și să formeze generațiile viitoare.    Fără o intervenție clară și unitară, acest model va continua, iar copiii vor crește cu ideea că educația gratuită este doar un mit, iar „descurcatul” din lipsuri este normalitatea.    Doar împreună, cu o voce puternică și unită, putem forța schimbarea de care școala noastră are nevoie. 

1. Deficitul de personal medical din multe unități sanitare determină angajații să facă naveta pe distanțe considerabile, întrucât nu există suficiente posturi în localitatea de domiciliu. 2. Costurile ridicate ale carburantului și ale transportului public afectează direct venitul net al cadrelor medicale, în special în contextul actual al creșterii prețurilor la utilități și al inflației. 3. În alte sectoare bugetare (educație, administrație publică, transporturi) există deja reglementări care prevăd decontarea integrală sau parțială a transportului, ceea ce creează un dezechilibru și o discriminare indirectă față de personalul medical. 4. Condițiile de muncă din sistemul sanitar implică adesea ore suplimentare, ture de noapte și gărzi, ceea ce crește și mai mult povara financiară pentru deplasare. Solicităm: • Introducerea în legislația muncii aplicabilă personalului sanitar a dreptului la decontarea cheltuielilor de transport, indiferent dacă este vorba de transport public sau privat. • Posibilitatea decontării în baza documentelor justificative (abonamente, bonuri de carburant) sau prin acordarea unei indemnizații lunare forfetare. • Alinierea drepturilor personalului medical cu cele ale altor categorii profesionale din sectorul public. Considerăm că această măsură ar contribui la creșterea atractivității profesiei, la reducerea migrației personalului medical și la îmbunătățirea calității serviciilor medicale oferite pacienților.

Ar fi important ca și alte persoane să se alăture campaniei pentru Gravity Park Constanța din câteva motive clare:    1. Puterea numărului – O sesizare venită din partea unei singure persoane poate fi luată în considerare, dar atunci când zeci sau sute de cetățeni solicită aceeași schimbare, autoritățile înțeleg că problema este de interes public, nu o nemulțumire individuală. 2. Presiune civică pozitivă – Primăria are multe proiecte și priorități. Un sprijin larg din partea comunității poate ajuta ca repararea parcului să fie trecută mai sus pe lista de urgențe. 3. Diversitatea argumentelor – Fiecare persoană poate aduce un unghi diferit: un părinte poate vorbi despre siguranța copiilor, un sportiv despre calitatea rampelor, un antrenor despre potențialul educativ al parcului. 4. Creșterea vizibilității – Dacă mai multe persoane împărtășesc informația, problema poate ajunge în atenția mass-media sau pe rețelele sociale, crescând șansele ca autoritățile să reacționeze rapid. 5. Simbol de comunitate unită – Participarea mai multor oameni transmite un mesaj puternic: locuitorii Constanței sunt implicați, își pasă de oraș și sunt dispuși să colaboreze pentru îmbunătățirea lui.  

   Această schimbare este esențială pentru că oferă tuturor tinerilor șansa reală de a-și arăta potențialul maxim, fără a fi limitați de o singură încercare.   Viața nu se oprește după Bacalaureat, iar posibilitatea de a reface probele motivează elevii să continue să învețe și să se perfecționeze. În plus, România se alătură astfel țărilor dezvoltate care sprijină excelența și echitatea în educație, pregătindu-și tinerii pentru competiția globală.  Beneficii:   • Mai multe șanse pentru tinerii care vor să studieze la universități de prestigiu. • Motivație pentru învățare și progres continuu. • Alinierea României la standardele europene moderne. • Venit suplimentar pentru sistemul educațional din taxele de reexaminare.

Cresterea numărului abuzurilor impotriva femeilor, imposibilitatea victimelor de a se proteja , starea de temere psihologică și manipularea emotionala care impiedica victima sa solicite ajutor. Disproporția de putere dintre agresorul de sex masculin si victima. In cele mai multe cazuri, premeditarea actelor de violență impotriva femeilor.  Impactul social:stare de temere pentru siguranța femeilor, lipsa de actiune si minimizarea impactului violenței asupra femeilor din partea organelor de cercetare. Sentimentul de putere totala al abuzatorilor, care prefera sa suprime viata femeii , stiind ca urmeaza sa ispaseasca pedepse blande.

Recâștigarea demnității funcției de Asistent Medical 

 Din următoarele motive:  1.      Organizarea actuală a intersecției pe toate sensurile de mers creează posibilitatea de traversare a sensului opus de mers în condiții reduse de siguranță:  a.      Sensul Târgu Jiu-Râmnicu Vâlcea (drum cu prioritate) este traversat de cei care vin dinspre Râmnicu Vâlcea spre Târgu Cărbunești în condițiile unei curbe accentuate și ale unui trafic în așteptare Târgu Cărbunești-Târgu Jiu la semnul stop. În același timp sunt participanți la trafic care, din cauza unei semnalizări necorespunzătoare,  vin dinspre Târgu Jiu spre Râmnicu Vâlcea și se încadrează greșit în direcția Târgu Cârbunești, după care se văd nevoiți să ocolească insula din mijlocul intersecției pentru a-și relua drumul spre Râmnicu Vâlcea.  b.      Sensul Târgu Cărbunești-Târgu Jiu creează posibilitatea încadrării duble la intrarea în drumul cu prioritate din cauza benzii care se lărgește fără marcaje, sau a ocolirii insulei din intersecție pe partea dreaptă, astfel încât la intrarea în drumul cu prioritate obstrucționează vizibilitatea primului autovehicul din intersecție care așteapă la semnul stop.  c.      Sensul Râmnicu Vâlcea – Târgu Cărbunești: cei care nu se încadrează pe bretea cum ar trebui în scopul de a face stânga, ocolesc în schimb insula din intersecție și fac stânga după aceasta, obstrucționând vizibilitatea celor care circulă pe drumul cu prioritate. Cei care intră pe bretea se asigură greu la dreapta datorită autovehiculelor din coloana de așteptare de la semnul stop.  d.      Marcajele la ieșirea din stația ROMPETROL fac posibilă numai deplasarea în direcțiile Târgu Cărbunești și Râmnicu Vâlcea. Având în vedere că în fața benzinăriei între cele două benzi este linie continua, deplasarea în direcția Târgu Jiu este posibilă doar prin ocolirea insulei. Mulți șoferi întorc însă pe linia continuă.   Practic un sens giratoriu ar asigura circulația legală în orice direcție.  2.      Organizarea actuală a intersecției nu oferă posibilitatea unei întoarceri simple și rapide din direcția Primărie-Biserică înapoi spre Primărie. Situația actuală impune traversarea drumului fără prioritate, sau întoarcerea la 100 de metri după intersecție, la capătul parcării din fața Bisericii (DN67B) unde se termină linia continuă.  Au existat situații în care camioane au circulat cu spatele 50 de metri pe DN67B pentru a reintra pe direcția Târgu Jiu - Râmnicu Vâlcea din lipsa unei posibilități de întoarcere rapidă.  3.      Circulația în siguranță a pietonilor nu este asigurată. Intersecția se află în zonă de case pe toate sensurile de mers. Singura trecere de pietoni se află la  aproximativ 250 de metri față de întersecție, în dreptul Primăriei. Nu există trecere de pietoni spre Biserică, care este un punct de interes pentru locuitori, sau care să faciliteze legătura dintre cele două părți ale drumurilor pe oricare sens de mers.  Circulația rutieră este formată și din trafic cu mașini de mare tonaj care pun în pericol circulația pietonală de pe marginea drumului national din lipsă de trotuare amenajate.  4.      Este necesară impunerea reducerii vitezei legale de circulație pentru siguranța accesului cu autovehicule  a riveranilor  în DN 67, pe tot parcursul din intersecție până la curba următoare pe direcția spre Târgu Jiu aproximativ 600 de metri și în DN67B.  Traficul în intersecție depășește viteza regulamentară din interiorul localității, în special pe direcția Târgu Jiu - Râmnicu Vâlcea și Târgu Jiu - Târgu Cărbunești. Indicatorul pentru reducerea vitezei la 50 km/h  și semnul de avertizare pentru segment de drum unde este probabil să se formeze coloană de mașini sunt instituite abia după curba fără vizibilitate pe sensul Râmnicu Vâlcea-Târgu Jiu.  5.      Rezolvarea tuturor acestor necesități face parte din atribuțiile de administrare, gestionare şi întreţinere a DN67 și DN67B de către Compania Naționala de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova. 

Faleza Mureșului nu trebuie transformată în beton și aparate de fitness, ci protejată și îngrijită! Copacii existenți: oferă umbră într-un oraș tot mai cald; reduc poluarea și zgomotul; adăpostesc păsări și insecte; reprezintă o moștenire naturală transgenerațională a orașului nostru.  Proiectul actual riscă să distrugă iremediabil ecosistemul urban, să creeze o zonă suprasolicitată și să înlocuiască natura cu o viziune artificială, organizată în exces.  Pentru a ne bucura atat noi, cat si generatiile viitoare, de un oras mai verde si mai racoros, haideti sa salvam patrimoniul natural existent si sa spunem NU distrugerii naturii din Arad!