Pentru că este un proiect care ar transforma orașul dintr-un loc cu mașini parcate la întâmplare, ambuteiaje, aglomerație și lipsă de investiții, pe scurt un iad pentru toți șoferii, într-unul frumos, cochet și european.

Majoritatea șoferilor dețin mai mult de 1 autovehicul , eu de exemplu am 2 mașini și 3 motociclete , e practic imposibil să circul cu toate în același timp ! Și este exorbitant de scump să plătesc RCA la toate !!! ...dar impozit plătesc la toate ! Practica asta cu RCA pe autovehicul este imorală și inechitabilă ! Societățile de asigurări și-au făcut calculul câte autovehicule sunt înmatriculate și ce profit trebuie să aibă ! Și mai au și pretenția ca autovehiculul să aibă RCA chiar dacă nu circulă !!! HOȚIE pe față !!!

Susținerea cât mai mare prin semnarea acestei petiții va pune presiune pe autorități și va duce la împlinirea acestui deziderat.

Invităm alte organizații și persoane să semneze scrisoarea noastră deschisă pentru ca rândurile ei să se audă mai tare, până la cer. Animalele trebuie să fie alături de oamenii lor până la capătul drumului.

Este un proiect de foarte mult timp de asfaltare a drumului Micesti-Deleni, un drum care face legătura spre CHEILE TURZII, fiind o zona turistica, un drum care are în jur de 2 km și care ar scurta mult timp și km. E un drum de interes comun.

În anul 2021 am constatat cu satisfacție preocuparea Consiliului Județean Cluj pentru reabilitarea unor drumuri între comunele Săvădisla, Gilău, Valea Ierii. Astfel a fost asfaltat drumul 103V care leagă satul Stolna de Someșul Rece, și o parte din drumul care trece prin satul Vălișoara, respectiv a fost reabilitat (fără însă a fi asfaltat) drumul dintre satul Finișel și satul Plopi, respectiv drumul dintre satul Vălișoara și drumul județean 107L. Salutăm orice inițiativă care crește mobilitatea în zonă. Menționăm însă că o parte însemnată a locuitorilor comunelor Săvădisla, Băișoara, Iara, Valea Ierii face zilnic naveta la Cluj-Napoca la locul de muncă sau la școală, iar problema cea mai acută pentru noi reprezintă călătoria până la reședința de județ. Această călătorie a devenit din ce în ce mai lungă având în vedere că drumul trece prin comuna Florești, comună care și-a mărit numărul de locuitori de la 7200 (în 2002), până la 35-40 de mii (în prezent) fără să dezvolte și rețeaua de drumuri dintre comună și oraș în ritmul creșterii populației. Petrecem zilnic ore întregi în trafic traversând Floreștiul cu mijloacele de transport în comun sau cu mașinile proprii. Drumul de 2,6 kilometrii dintre satul Vălișoara și Sălicea este în prezent practicabil doar cu căruța, tractorul sau cu mașini de teren. Reabilitarea și asfaltarea acestui sector de drum ar oferi o alternativă de aceeași lungime până la Cluj-Napoca, dar care ocolește Floreștiul. Posibiltatea de a ajunge la Cluj-Napoca pe drumul alternativ Vlaha-Vălișoara-Sălicea-Făget ar crește semnificativ calitatea vieții în comunele Săvădisla, Băișoara, Iara, Valea Ierii. Aceasta ar fi o soluție ușor și rapid de realizat până ce marile proiecte de infrastructură din zona metropolitană a Clujului prind contur.

O utilitate care există deja dar nu este folosită din comoditate. Activați indicatoarele sonore in autobuze.

Având în vedere faptul că Primăria Municipiului Toplița a anunțat că a început demersurile pentru a intra în posesia acestui drum de legătură și că îl va pietrui pentru a fi practicabil autovehiculelor motorizate considerăm ca noi că județ vecin ar trebui sa luăm act de acest demers și să cooperăm cu autoritățile din municipiul Toplița pentru a facilita oportunitățile de promovare a turismului activ în Tara Dornelor . Înțelegem că este important sa protejăm biodiversitatea însă în același timp trebuie sa ne bucuram de ea ,accesul cu vehicule motorizate se poate implementa pe acest traseu și susținem sancțiunile drastice pentru eventuale abateri . O infrastructură rutieră accesibila nu doar că va creste numărul de turiști în zona ,dar va facilita și dezvoltarea activităților economice.

Motivele pentru care este extrem de important și urgent: 1. Aglomerarea dramatică a traficului din aceste localități, care au crescut enorm în ultimii ani ca număr de populație și autoturisme 2. Poluarea masivă generată de traficul greu în aceste importante zone rezidențiale 3. Sporirea siguranței în trafic, mai ales a pietonilor care traversează DN1A pe trecerile de pietoni, și a bicicliștilor, tot mai numeroși. 4. Protejarea covorului asfaltic, care e deteriorat și refăcut cu costuri importante, aproape în fiecare an.

Linia de tren în Oravița și Anina reprezintă o destinație pentru turiștii ce sosesc în Banat și în cursul săptămânii, nu doar în weekend. Din acest motiv, este foarte important ca linia să fie operată zilnic, la fel ca până acum!

Beneficiile unui asemenea proiect sunt incontestabile atat pe plan social, economic, ecologic cat si turistic. O pista de biciclete pe Valea Oltului ar insemna: - deplasări cu emisii zero și înlocuirea vehiculelor cu combustibili fosili -reducerea congestionării traficului și a impactului negativ asupra mediului -diminuarea accidentelor rutiere si cresterea gradului de siguranta pentru toti utilizatorii de trafic -crearea de optiuni pentru cetatenii de toate varstele privind activitatile recreative in aer liber -dezvoltarea comunitatilor locale si diversificarea activitatilor turistice -oferirea catre navetisti a unor forme de transport convenabile intre domiciliu si serviciu, etc O infrastructură modernă pentru biciclete nu este un moft, este o prioritate națională dacă ne dorim ca localitățile noastre să fie competitive cu cele din Europa!

Incepand cu data de 1 noiembrie 2021 a fost restrictionat accesul auto pe strada Castelului catre strada Poarta Schei via George Cosbuc. Noua modificare rutiera cauzeaza ambuteiaje majore la orele de varf atat pe strada Castelului, cat si pe arterele acesteia din preajma scolii "Johannes Honterus". Aceste ambuteiaje creaza intarzieri notabile, poluare fonica si noxe si pot duce la accidente rutiere.