Este important să ne alăturăm acestei campanii pentru schimbare deoarece: 1. Economisirea de timp și bani: Simplificarea procesului de obținere a subcategoriilor de permise de conducere pentru motociclete ar reduce birocrația și ar elimina costurile inutile pentru motocicliști. Astfel, aceștia ar putea economisi timp și bani, putându-și concentra resursele pe alte aspecte importante ale vieții lor. 2. Eficientizarea sistemului rutier: Prin eliminarea cerințelor redundante din procesul de obținere a permiselor de conducere pentru motociclete, autoritățile rutiere ar putea eficientiza procesele administrative și ar putea aloca resursele către alte priorități în domeniul transportului și siguranței rutiere. 3. Creșterea siguranței rutiere: Permiterea motocicliștilor să obțină subcategoriile de permise de conducere potrivite abilităților lor ar putea contribui la îmbunătățirea siguranței rutiere. Motocicliștii bine pregătiți și calificați ar putea fi mai puțin expuși riscurilor pe șosele, reducând astfel numărul accidentelor și al victimelor. Dacă aș încerca să explic unui prieten de ce îmi pasă atât de mult de această problemă, i-aș spune că este vorba despre dreptate și eficiență. Toți motocicliștii ar trebui să aibă acces la permise de conducere echitabile și eficiente, care să le permită să circule în siguranță și să se bucure de libertatea de a conduce. Prin simplificarea acestui proces, putem îmbunătăți viețile motocicliștilor din România și putem contribui la un sistem rutier mai corect și mai funcțional pentru toți participanții.

Argumente în sprijin: 1. Eficiența traficului: motocicletele și mopedele ocupă mult mai puțin spațiu pe drum în comparație cu mașinile, dar se confruntă adesea cu aceleași probleme de congestionare. Permiterea motocicletelor și a mopedelor să utilizeze benzile de autobuz va atenua congestionarea traficului prin utilizarea spațiului subutilizat de pe aceste benzi. Acest lucru va duce la o circulație mai fluidă pentru toți utilizatorii drumului, inclusiv autobuze, mașini, bicicliști și pietoni. 2. Îmbunătățirea siguranței: benzile de autobuz sunt, în general, mai puțin aglomerate decât benzile obișnuite, oferind un mediu mai sigur pentru navigarea motocicletelor și a mopedelor. Prin separarea motocicletelor și a mopedelor de traficul intens, riscul de accidente și coliziuni poate fi redus semnificativ. În plus, manevrabilitatea și agilitatea motocicletelor le fac să fie potrivite pentru benzile de autobuz, unde au loc opriri frecvente și schimbări de bandă. 3. Beneficii pentru mediu: încurajarea utilizării motocicletelor și a mopedelor ca mod de transport se aliniază cu obiectivele de durabilitate prin reducerea emisiilor de carbon și a consumului de combustibil. Motocicletele și mopedele sunt în mod inerent mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât mașinile și contribuie mai puțin la poluarea cauzată de trafic. Încurajând naveta cu motociclete și mopede prin accesul la benzile de autobuz, putem promova o trecere către opțiuni de transport mai ecologice. 4. Promovarea transportului alternativ: asigurarea accesului motocicletelor și a mopedelor la benzile de autobuz încurajează adoptarea unor moduri alternative de transport. Mulți oameni pot alege motociclete pentru naveta zilnică dacă oferă timpi de călătorie mai rapid și mai fiabil. Această schimbare poate contribui la reducerea deplasărilor cu vehicule cu o singură ocupare, atenuând presiunea asupra infrastructurii și îmbunătățind mobilitatea urbană generală. 5. Consecvența cu practicile existente: în multe orașe din întreaga lume, motocicletelor și mopedelor li se permite să folosească benzile de autobuz cu rezultate pozitive. Prin alinierea politicilor orașului nostru cu aceste practici stabilite, putem valorifica lecțiile învățate și beneficiile observate în altă parte. Permiterea accesului motocicletelor și a mopedelor pe benzile de autobuz este o extensie logică a eforturilor de optimizare a rețelei noastre de transport și de a găzdui diverși utilizatori ai drumurilor. 6. Uzură redusă pe drumuri: motocicletele exercită o presiune mai mică pe suprafața drumurilor în comparație cu mașinile și camioanele. Permiterea motocicletelor să utilizeze benzile de autobuz poate ajuta la distribuirea mai uniformă a traficului pe rețeaua de drumuri, reducând aglomerația pe benzile obișnuite și minimizând uzura drumurilor. Acest lucru, la rândul său, poate duce la economii de costuri în întreținere și reparații de infrastructură. 7. Încurajarea micromobilității: circulația motocicletelor se încadrează în categoria micromobilității, care cuprinde vehicule compacte, propulsate de oameni sau electrice, potrivite pentru călătorii pe distanțe scurte. Prin integrarea motocicletelor în benzile de autobuz, orașele pot demonstra angajamentul de a promova opțiunile de micromobilitate. Acest lucru se aliniază cu principiile contemporane de planificare urbană axate pe crearea de sisteme de transport diverse, incluzive, care să răspundă unei game largi de nevoi de mobilitate. 8. Facilitarea conectivității Last-Mile: motocicletele sunt deosebit de potrivite pentru a aborda provocarea „ultimei mile” în transportul urban, în care navetiștii se luptă să se conecteze între stațiile de transport public și destinațiile lor finale. Permiterea accesului motocicletelor pe benzile de autobuz le permite navetiștilor să navigheze eficient în zonele urbane aglomerate, reducând decalajul dintre opririle de transport în masă și destinațiile lor finale. Acest lucru promovează o experiență de transport fără întreruperi, multimodală atât pentru rezidenți, cât și pentru vizitatori. Concluzie: În concluzie, îndemnăm Consiliul General al Municipiului București și pe Primarul General al acestuia, dl Nicușor Dan să ia în considerare meritele acordării accesului motocicletelor și a mopedelor pe benzile de autobuz din raza orașului nostru. Această inițiativă promite să sporească eficiența traficului, să îmbunătățească siguranța, să promoveze transportul durabil și să încurajeze adoptarea unor moduri alternative de călătorie. Sprijinind această petiție, putem face străzile orașului nostru mai sigure, mai verzi și mai accesibile pentru toți rezidenții și navetiștii. Vă mulțumim pentru atenția acordată acestei probleme. Așteptăm cu nerăbdare un răspuns pozitiv și o acțiune semnificativă pentru îmbunătățirea infrastructurii de transport a orașului nostru.

Montarea unui sistem de semnalizare inteligent, a altor sisteme de siguranță rutieră în zona liceului și mutarea stației de autobuz este benefica atât pentru elevii și familiile lor, cat și întreaga comunitate. Reducerea riscului de accidente rutiere în jurul colegiul contribuie la un mediu mai sigur pentru toți locuitorii din zonă și participanții la trafic. Imaginați-vă un șofer căruia îi sare un copil în față și nu mai poate să-l evite! Siguranța copiilor este o prioritate pentru orice comunitate! Susținerea acestei inițiative arată un angajament puternic față de siguranța și bunăstarea comunității!

Prin semnalarea problemei la nivel online conducerile acestor instituții vor înțelege ca nouă ne pasă de orașul nostru . Ne pasă de bunul mers, ne pasă de viața noastră și de viața viitoarelor generații . Nu se poate ignora siguranța noastră și nu se poate ignora sănătatea noastră . Aceste două aspecte sunt vitale pentru o comunitate!

Prin semnarea acestei petiții, ne exprimăm dorința fermă ca autoritățile locale să acționeze rapid și să instaleze limitatoare de viteză în această zonă vitală. Fiecare semnătură aduce comunitatea noastră mai aproape de un mediu mai sigur și mai protejat pentru toți locuitorii săi.

Siguranța în trafic în județul Dâmbovița

In felul acesta, sute de locatari au unde sa iasa pentru aer proaspat, copiii unde sa se joace, o sa se creeze o comunitate care ajuta la improspatarea zonei. Mici magazine si cafenele de cartier se pot deschide la parterele blocurilor precum in Rambla de Poblenou, Barcelona, iar datorita miscarii libere o sa infloreasca micile afaceri. Este esential pentru locatarii care locuiesc pe bulevard si zi de zi inspira noxe, au poluare fonica si nu au decat mici parculete rasfirate in spatele blocurilor.

Redeschiderea circulației în ambele sensuri pe strada Libertatii ar fluidiza traficul din zona și s-ar evita ambuteiajele și deranjul tuturor locuitorilor cartierului.

Astăzi, suntem chemați să ne opunem cu fermitate unui proiect de modificare a Ordonanței de Urgență 49/2019 care ar avea consecințe devastatoare asupra serviciilor de ride-sharing și, implicit, asupra mobilității noastre și a economiei. Este vital să ne unim și să ne facem auziți pentru a proteja aceste servicii și beneficiile pe care le aduc societății noastre. Firmele de ride-sharing, precum Uber, Bolt și alte platforme similare, au revoluționat modul în care ne deplasăm în orașe. Ele au adus flexibilitate, comoditate și opțiuni de transport mai accesibile pentru noi toți. Cu toate acestea, proiectul de modificare propus ar putea pune capăt acestei revoluții și ar putea readuce la un sistem învechit și rigid de transport. Iată de ce trebuie să ne opunem acestor modificări: Inovare și progres: Firmele de ride-sharing reprezintă un exemplu de inovare și progres în industria transporturilor. Ele au introdus noi tehnologii și modele de afaceri care au îmbunătățit calitatea serviciilor de transport și au crescut eficiența sistemului. Accesibilitate și inclusivitate: Ride-sharing-ul a făcut transportul mai accesibil și mai inclusiv pentru toți. El a deschis oportunități de angajare pentru șoferii independenți și a oferit servicii de transport mai ieftine și mai convenabile pentru persoanele fără mașină sau cu mobilitate redusă. Reducerea traficului și poluării: Prin încurajarea utilizării vehiculelor partajate și a transportului public, ride-sharing-ul poate contribui la reducerea traficului și poluării în orașe. El promovează utilizarea mai eficientă a resurselor și poate ajuta la atingerea obiectivelor de mediu și sustenabilitate. Opțiuni pentru consumatori: Limitarea firmelor de ride-sharing ar restricționa opțiunile de transport disponibile pentru consumatori. Acest lucru ar putea duce la creșterea prețurilor și la scăderea calității serviciilor în detrimentul utilizatorilor. Împreună, putem să ne opunem acestei propuneri și să apărăm dreptul nostru la mobilitate și libertate de alegere în materie de transport. Semnează petiția noastră și fii vocea schimbării! Haideți să ne unim și să ne asigurăm că ride-sharing-ul rămâne o parte integrantă a peisajului nostru urban modern!

Elaborarea de către Guvernul României a normelor metodologice privind acordarea facilităților de transport public local și metropolitan rutier ar ajuta studenții în achiziționarea direct de la casieriile operatorilor de transport public local (ex. STB, RATBV, CT Bus etc) a abonamentelor reduse cu 90% din prețul întreg și, împlicit, va elimina birocrația cu care facultățile și studenții se confruntă în acest moment prin decontare.

Amplasarea stalpisorilor este importanta pentru ca ar reduce riscul producerii altor accidente din cauza mașinilor parcate abuziv care obstrucționează vizibilitatea conducătorilor auto, interferand cu întrarea și ieșirea autovehiculelor în Intrarea Bardului. Menționez faptul ca au fost depuse nenumărate sesizări atât la politia locala Chiajna, politia rutiera, politia Chitila prin intermediul postei electronice primind indemnul dumnealor de a face petiție către Primăria Chiajna fiind administratorul drumurilor, doar ei pot plasa acei stâlpișori.

Toate autoritățile implicate în elaborarea și avizarea acestui proiect NE-AU MINȚIT că nu se va descărca autostrada peste casele și natura noastră. Au decis însă prin spatele nostru, prin abuz, să realizeze acest nod în ciuda tuturor argumentelor rezonabile aduse de către comunitate. Avem nevoie de sprijinul oamenilor raționali care nu pun confortul și viteza și traficul mai presus de liniștea și calitatea vieții oamenilor. Care nu pun mașinile mai presus de oameni și natură. Autoritățile ne-au mințit și acum ne calcă în motoare și poluare. Drumul pe care se va descărca acest nod, DJ 107 R, trece printre casele noastre, NU ARE trotuare, șanțuri de apă și nici un element de siguranță (parapeți), are doar 5-6 metri printre case locuite, și nu poate fi lărgit fără exproprierea unor sate întregi. Acest nod va aduce accidente grave și moarte în comunitățile noastre. Acest nod va ucide liniștea Făgetului, plămânul verde al întregii metropole clujene. Dezvoltarea invocată nu poate veni cu prețul vieții oamenilor și a naturii.