Haideți să încercăm rezolvarea acestei probleme prin semnarea acestei petiții, până mai putem, deși șansele sunt mici ținând cont că totul este controlat de MApN. Am încredere in cetățenii responsabili ai acestui județ care resimt zilnic deranjul făcut, prin acest exercițiu, de către elicoptere de luptă care poluează fonic, distrug fauna zonei și ne distrug locuințele construite cu trudă, prin vibrațiile create. Nu se poate să fim supuși zilnic la aceste sunete și vibrații fără să fim într-o zonă de graniță, în apropierea unei baze militare sau, mai rău, într-o zona de război pentru că așa se resimte în județul nostru!

Suntem în situația în care România se află pe penultimul loc în Europa la testele Pisa, în situația în care oameni cu o educație dubioasă au ajuns la cârma acestei țări, situația în care școlile sunt supra-aglomerate, iar instituțiile de cultură sub-bugetate. Banii se duc spre festivaluri de mici și bere și nicidecum spre acțiuni relevante. Pentru a se dezvolta, cultura și educația au nevoie nu de vorbe și birocrație, ci de respect manifestat prin alocări bugetare.  Timp de aproape o sută de ani conacul a fost a familiei boierești Zarifopol. Pavel Zarifopol cel care a cumpărat conacul și fiul său Iorgu Zarifopol au fost bărbații destoinici din familie care au administrat moșia Cârligi. Conacul a fost un izvor de cultură prin uriașa bibliotecă cu mii de volume. Educația aleasă pe care au primit o urmașii lor a făcut ca numele lor să fie cunoscute în țară și în străinătate: criticul literar Paul Zarifopol, scriitorul Dinu Zarifopol, prof. universitar Christina Zarifopol  și sora ei Ilinca Zarifopol Johnston de la universitatea Indiana SUA . Avem nevoie de educație și cultură, ele aduc plus-valoare vieții, ele aduc bunăstare în sânul societății. Din ce în ce mai mulți români sunt conștienți de aceste aspecte. Conacul Zarifopol trebuie să rămână în picioare și trebuie să devină un pol de educație și cultură în regiunea Moldovei. Ce viitor ne așteaptă dacă noi nu avem grijă față de trecut, față de ce au realizat bun înaintașii noștri ?  Avem datoria să solicităm autorităților să intervină, să respecte identitatea acestui neam pentru a nu ajunge să fim o populație fără memorie și fără conștiință.  Lipsa de acțiune a administrației este generalizată în România, însă putem să o contracarăm printr-o acțiune constantă și punctuală.  Vă cerem să semnați pentru oprirea acestei atitudini de indiferență a statului în fața clădirii istorice a Conacului Zarifopol și alocarea sumei de 6000 euro pentru securizarea clădirii și reparațiile de urgență. 

Este extrem de important deoarece lipsa aceastei trecere de pietoni pune viata in pericol a sute de persoane,in special copii. Amplasarea acesteia,in fata scolii si a parcului de joaca, este extrem de importanta. Probabilitatea producerii unui eveniment tragic este mare si dorim sa evitam acest lucru.

Dragi parinti, haideti sa semnam petitia pentru ca gradinita sa fie deschisa in aceasta vara!

Cu cat suntem mai multi, cu atat ne facem mai auziti. Este important sa avem spatii de relaxare, precum insula unde cetatenii se pot relaxa citind o carte inconjurati de privelisea superba a lacului sau isi pot lasa cainele sa alerge, fiind un spatiu retras. Unde sunt multi puterea creste, asa ca va invit sa semnati aceasta petitie, pentru a face clara nemultumirea locuitorilor sectorului 1, aviz inchiderii drumului de legatura Str Garleri-Aleea Matelotilor.

Primaria Oradea a demarat, in vara anului 2022, un proiect de revigorare si revitalizare a Parcului Bratianu fara ca locuitorii orasului sa fie consultati si fara dezbatere publica. Acest proiect este acum in etapa in care se cere finantare cu fonduri europene prin Axa de spații verzi, în cadrul apelului de proiecte PRNV/2023/371.A/1 – Dezvoltarea unor orașe verzi și îmbunătățirea infrastructurii verzi din zonele urbane. Aceste finantari din bani europeni acopera doar partial valoarea investitiei. In cazul Parcului Bratianu nu stim care este suma care ar putea fi obtinuta din fonduri europene, dar prin comparatie cu Parcul Petofi putem sa ne facem o idee - "Lucrările, în valoare totală de circa 2 milioane euro, urmează să beneficieze de o cofinanţare europeană de circa 200.000 euro", adica 10% din valoarea investitiei. Parcul Bratianu este un obiectiv important al orasului si care face parte din zestre orasului Oradea la fel ca si minunatele cladiri in stil Art Nouveau. Putem face o comparatie intre modul in care au fost tratate in perioada dinnainte de 1989 cladirile vechi ale orasului, lasate sa se degradeze si la un pas de a fi desfiintate si ceea ce se intampla acum cu Parcul Bratianu, Acum suntem cu totii incantati de frumusetea lor (a cladirilor), dupa ce li s-a acordat atentia cuvenita. In cazul Parcului Bratianu, suntem in perioada in care, impreuna, putem salva si pastra acest loc verde si sa-l lasam mostenire urmasilor. Iazuri, tiroliene, vestiare, etc. sunt sau pot fi facute in parcurile mai nou infiintate in oras. Parcul Bratianu odata transformat nu va mai putea fi adus la forma de padure urbana, asa cum este el acum. Pentru mai multe informatii despre proiect accesati linkuri: https://oradea.ro/stiri/doua-oferte-pentru-modernizarea-si-revitalizarea-unor-parcuri-din-oradea/ https://m.ebihoreanul.ro/stiri/18-milioane-euro-pentru-reabilitarea-a-sase-parcuri-din-oradea-vezi-ce-zone-vor-intra-in-lucru-181602.html https://oradea.ro/stiri/au-fost-depuse-spre-finantare-proiectele-de-investitii-pentru-mai-multe-strazi-si-parcuri-din-oradea/

Avem nevoie de exercițiu fizic daca dorim progres la nivelul societăți cultura sportului în rândul copiilor și adolescenților trebuie astfel să înflorească. Această inițiativă este importantă deoarece existența unui mediu activ la îndemâna oricui cum ar fi un parc cu terenuri sportive este esențială în dezvoltarea armonioasă a următoarelor generații. Un copil implicat in activități sportive are foarte multe șanse de a se dezvolta , de a socializa și mai ales de a fi sănătos.

Cei de la SC apa CTTA sa Alba ne dau apa cu porția , daca nu facem ceva o sa o tina din nou așa toată vara !

Această petiție este importantă pentru a forța CTP IAȘI și AMPTI să RENUNȚE DEFINITIV la delimitarea IMPUSĂ până în BAZA NAUTICĂ EZĂRENI și să se revină la cea inițială, ci anume SERE CIUREA.

Odata cu tăierea arborilor si indiguirea malurilor, se va pierde o mare parte din frumusetea Centrului Vechi al comunei Cristian. Sursa de umbra, de liniste, casa multor specii de pasari, insecte, care contribuie la biodiversitate, trebuie pastrata odata cu refacerea malurilor Ghimbaselului. La fel cum in medicina doctorii invata in primul rand sa nu faca rau , “primum non nocere”, cerem edililor Comunei Cristian sa nu distruga o flora si o fauna formata in zeci de ani, ci sa gaseasca o modalitate ecologica, moderna, de a pastra arboretul de pe malurile Ghimbaselului, si el o sursa de stabilitate a solului.

Pentru a susține acest demers va aducem următoarele 10 argumente: 1. Stadionul sintetic este mult timp nefolosit. În acest moment stadionul este mult timp liber, fără a fi organizate activități sportive pe el, este păcat ca adolescentii si copii sa nu poată beneficia de existența acestui teren. 2. Pericolul de accidentare a copiilor mici din locul de joacă de lângă pajiște. Copii și adolescenții folosesc ca teren de joacă pajiștea din fața stadionului, aceast lucru pune în pericol copii mai mici care sunt în locul de joacă din parc deoarece mingile șutate de copii mai mari îi pot lovi pe copii mici din locul de joacă. 3. Beneficii pentru sănătate. Activitatea fizică regulată este esențială pentru dezvoltarea sănătoasă a copiilor. Accesul gratuit la terenul de fotbal îi încurajează să fie activi și să practice sportul, ceea ce poate reduce riscul de obezitate și alte probleme de sănătate legate de sedentarism. 4. Promovarea unui stil de viață activ: Oferte accesibile sau gratuite pentru activități sportive îi încurajează pe copii să adopte un stil de viață activ și să își petreacă timpul în mod constructiv. 5. Dezvoltarea abilităților sociale: Jocurile de echipă precum fotbalul îi învață pe copii să lucreze împreună, să comunice și să își dezvolte abilitățile sociale într-un mediu pozitiv. 6. Reducerea comportamentului antisocial: Oportunitățile de a participa la activități sportive, cum ar fi fotbalul, pot contribui la reducerea comportamentului antisocial și a implicării în activități negative, prin consumarea energiei într-un mod activ. În țările vestice s-a demonstrat ca accesul copiilor și adolescenților la facilități sportive reduce dependența de droguri, fumat, băuturi alcoolice, jocuri pe calculator, lucru pe de care ar putea beneficia orașul pe termen scurt și lung. 7. Investiție în viitorul comunității: Susținerea accesului gratuit al copiilor și adolescenților la terenul de fotbal este o investiție în viitorul comunității, oferindu-le tinerilor oportunități sănătoase de recreere și dezvoltare. 8. Incluziune socială: Accesul gratuit la terenul de fotbal poate elimina barierele financiare pentru familiile cu resurse limitate și poate promova o mai mare egalitate de șanse în ceea ce privește participarea la activități sportive. 9. Reducerea costurilor pentru familii: Pentru mulți părinți, costurile asociate cu participarea copiilor la activități sportive pot fi un obstacol. Oferte gratuite sau accesibile pot reduce presiunea financiară asupra familiilor și pot face sportul mai accesibil pentru toți copiii. 10. Utilizarea eficientă a infrastructurii existente: Terenurile de fotbal existente în comunitate ar trebui să fie utilizate în mod eficient pentru a maximiza beneficiile pentru locuitorii acestora. Permiterea accesului gratuit pentru copii poate contribui la utilizarea optimă a acestor facilități.

Argumente în sprijin: 1. Eficiența traficului: motocicletele și mopedele ocupă mult mai puțin spațiu pe drum în comparație cu mașinile, dar se confruntă adesea cu aceleași probleme de congestionare. Permiterea motocicletelor și a mopedelor să utilizeze benzile de autobuz va atenua congestionarea traficului prin utilizarea spațiului subutilizat de pe aceste benzi. Acest lucru va duce la o circulație mai fluidă pentru toți utilizatorii drumului, inclusiv autobuze, mașini, bicicliști și pietoni. 2. Îmbunătățirea siguranței: benzile de autobuz sunt, în general, mai puțin aglomerate decât benzile obișnuite, oferind un mediu mai sigur pentru navigarea motocicletelor și a mopedelor. Prin separarea motocicletelor și a mopedelor de traficul intens, riscul de accidente și coliziuni poate fi redus semnificativ. În plus, manevrabilitatea și agilitatea motocicletelor le fac să fie potrivite pentru benzile de autobuz, unde au loc opriri frecvente și schimbări de bandă. 3. Beneficii pentru mediu: încurajarea utilizării motocicletelor și a mopedelor ca mod de transport se aliniază cu obiectivele de durabilitate prin reducerea emisiilor de carbon și a consumului de combustibil. Motocicletele și mopedele sunt în mod inerent mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil decât mașinile și contribuie mai puțin la poluarea cauzată de trafic. Încurajând naveta cu motociclete și mopede prin accesul la benzile de autobuz, putem promova o trecere către opțiuni de transport mai ecologice. 4. Promovarea transportului alternativ: asigurarea accesului motocicletelor și a mopedelor la benzile de autobuz încurajează adoptarea unor moduri alternative de transport. Mulți oameni pot alege motociclete pentru naveta zilnică dacă oferă timpi de călătorie mai rapid și mai fiabil. Această schimbare poate contribui la reducerea deplasărilor cu vehicule cu o singură ocupare, atenuând presiunea asupra infrastructurii și îmbunătățind mobilitatea urbană generală. 5. Consecvența cu practicile existente: în multe orașe din întreaga lume, motocicletelor și mopedelor li se permite să folosească benzile de autobuz cu rezultate pozitive. Prin alinierea politicilor orașului nostru cu aceste practici stabilite, putem valorifica lecțiile învățate și beneficiile observate în altă parte. Permiterea accesului motocicletelor și a mopedelor pe benzile de autobuz este o extensie logică a eforturilor de optimizare a rețelei noastre de transport și de a găzdui diverși utilizatori ai drumurilor. 6. Uzură redusă pe drumuri: motocicletele exercită o presiune mai mică pe suprafața drumurilor în comparație cu mașinile și camioanele. Permiterea motocicletelor să utilizeze benzile de autobuz poate ajuta la distribuirea mai uniformă a traficului pe rețeaua de drumuri, reducând aglomerația pe benzile obișnuite și minimizând uzura drumurilor. Acest lucru, la rândul său, poate duce la economii de costuri în întreținere și reparații de infrastructură. 7. Încurajarea micromobilității: circulația motocicletelor se încadrează în categoria micromobilității, care cuprinde vehicule compacte, propulsate de oameni sau electrice, potrivite pentru călătorii pe distanțe scurte. Prin integrarea motocicletelor în benzile de autobuz, orașele pot demonstra angajamentul de a promova opțiunile de micromobilitate. Acest lucru se aliniază cu principiile contemporane de planificare urbană axate pe crearea de sisteme de transport diverse, incluzive, care să răspundă unei game largi de nevoi de mobilitate. 8. Facilitarea conectivității Last-Mile: motocicletele sunt deosebit de potrivite pentru a aborda provocarea „ultimei mile” în transportul urban, în care navetiștii se luptă să se conecteze între stațiile de transport public și destinațiile lor finale. Permiterea accesului motocicletelor pe benzile de autobuz le permite navetiștilor să navigheze eficient în zonele urbane aglomerate, reducând decalajul dintre opririle de transport în masă și destinațiile lor finale. Acest lucru promovează o experiență de transport fără întreruperi, multimodală atât pentru rezidenți, cât și pentru vizitatori. Concluzie: În concluzie, îndemnăm Consiliul General al Municipiului București și pe Primarul General al acestuia, dl Nicușor Dan  să ia în considerare meritele acordării accesului motocicletelor și a mopedelor pe benzile de autobuz din raza orașului nostru. Această inițiativă promite să sporească eficiența traficului, să îmbunătățească siguranța, să promoveze transportul durabil și să încurajeze adoptarea unor moduri alternative de călătorie. Sprijinind această petiție, putem face străzile orașului nostru mai sigure, mai verzi și mai accesibile pentru toți rezidenții și navetiștii. Vă mulțumim pentru atenția acordată acestei probleme. Așteptăm cu nerăbdare un răspuns pozitiv și o acțiune semnificativă pentru îmbunătățirea infrastructurii de transport a orașului nostru.