24% șoferi ar renunța la mașină pentru RATB Un studiu realizat în București a arătat că 24% dintre șoferi ar renunța la deplasările cu autoturismele și ar călători cu RATB dacă ar ajunge la destinație cu 20 de minute mai devreme. Asta a fost singura condiție: să ajungă mai devreme. Nu au cerut confort sau gratuități. Acest procent de 24% demonstrează că există interesul și posibilitatea realizării benzilor rezervate transportului public. Studiul poate fi vazut aici: https://goo.gl/PZdydQ Mai multe studii legate de circulația din București și ilfov: https://goo.gl/DWTwni ”Cine o să respecte benzile rezervate transportului public?” Firesc, aceasta este cea mai frecventă întrebare pe acest subiect. Problema nu este tipic românească, așa cum cred unii. Soluțiile există deja: monitorizarea automatizată a benzilor rezervate și aplicarea de sancțiuni prin sistemul de management al traficului. ”Nu avem loc să facem benzi rezervate pentru RATB” Dacă ne uităm la săptămâna când a nins în București, vedem că majoritatea benzilor au fost îngustate de zăpada iar, pe lângă banda ocupată de mașinile parcate/înzăpezite, cel puțin o bandă de circulație a fost ocupată de (alt rând de) mașini parcate/oprite. Tot acest spațiu este mai mare decât este necesar pentru banda rezervată RATB! Diferența constă că acel spațiu va fi folosit pentru deplasarea a sute de mii de călători zilnic, nu pentru parcarea a cateva mii de mașini. Încă ceva! Benzile rezervate transportului public se realizează în zona centrală a străzii, pentru a nu fi afectate de mașinile parcate sau de cele care virează dreapta. Dacă aceste benzi ar fi existat la ultima ninsoare, curățarea lor de zăpadă ar fi fost facilă iar bucureștenii ar fi avut alternative de deplasare prin oraș, fără să mai fie obligați să-și scoată mașinile din parcare. https://www.youtube.com/watch?v=_Kl6c87kDDc ”Cu ce mă ajută?” Depinde ce te interesează. Îți pasă de poluare? Să ajungi mai repede unde ai treabă? Să știi că îți crești copilul într-un oraș mai sigur? Că rămân în bugetul orașului mai mulți bani pentru sănătate, învățământ și cultură? Îți voi vorbi puțin despre fiecare, după ce îți explic cel mai mare avantaj al realizării de benzi rezervate transportului public și existența unui sistem de management al traficului axat pe nevoile transportului public. Cel mai important atu al acestor măsuri este faptul că situația nu se va mai înrăutăți în ceea ce privește congestiile, poluarea, accidentele etc Explozia numărului de mașini care circulă în capitală este strâns legată de măsurile care s-au luat în oraș în ultimele două decenii. Practic, oamenii au cumpărat mașini pentru că acesta a fost mesajul transmis de autorități: vom fluidiza circulația pentru ca mașinile să nu mai stea blocate în trafic. În schimb, nu s-a făcut nimic pentru celelalte variante de deplasare. Acest obicei moștenit de două decenii s-a vazut cel mai bine la ultima ninsoare, când trotuarele și pistele pentru biciclete au rămas acoperite de zăpadă. Nici cu RATB nu a fost mai bine, pentru că acesta nu are benzi rezervate. De aceea este firesc ca oamenii să aleagă (încă) deplasările cu autoturismele personale. Iar dacă situația persistă, numărul de mașini din București va crește. Benzile rezervate transportului public au capacitatea de a prelua creșteri spectaculoase de călătorii. Nu întâmplător, organizatorii UEFA pun condiția ca sistemul public de transport să fie eficientizat în București, pentru a putea face față unui vârf de cerere de câteva zeci de mii de călătorii în plus față de deplasările cotidiene ale bucureștenilor. Poluare Creșterea vitezei medii zilnice a RATB va duce la scăderea consumului, deci și a poluării. La această scădere va contribui și numărul celor care vor renunța la mașină pentru deplasarea prin oraș. Congestii Benzile rezervate vor face ca, indiferent de oră, transportul public să poată poată parcurge distanțele într-un timp scurt. Benzile pot fi folosite și de mașinile TAXI, cele de intervenție și biciclete. Astfel, dacă cineva se grăbește va avea întotdeuna siguranța că are alternative viabile la deplasarea cu autoturismul. Foarte probabil, va exista o perioadă de tranziție când străzile vor fi congestionate. Însă, lucrurile se vor regla în câteva luni. Accidente Numărul de accidente scade odată cu numărul autovehicule din trafic (kilometri parcurși). Taxe și impozite În acest moment, peste 50% din bugetul RATB se irosește din cauza congestiilor. Explicația e simplă: viteza medie zilnică, mult prea mică, face ca nu număr mare de autovehicule să rămână blocate în trafic. Asta înseamnă o utilizare ineficientă a resurselor. Pentru că este în neregulă să cumperi autobuze și tramvaie cu 200.000 – 1.000.000 Euro și să le ții blocate în trafic. Creșterea vitezei zilnice la 30 Km/h permite ca 434 de autobuze să poată oferi servicii mai bune decât 1000 de autobuze care circulă cu o viteză medie zilnică de 13 km/h, atât cât este media RATB. Cu o economie de 50% din bugetul anual al RATB este foarte ușor apoi să investești în confortul mijloacelor de transport în comun și să mai rămână bani și pentru alte domenii de interes pentru bucureșteni: sănătate, învățământ, cultură, parcuri, servicii sociale etc Dacă te-am convins să semnezi petiția, nu uita să distribui mesajul și către prietenii tăi. Dacă nu te-am convins, nu uita să distribui mesajul și către prietenii tăi. ------------------------------------------ “Un oraș civilizat nu este cel în care și oamenii săraci folosesc mașinile ci orașul în care și bogații folosesc transportul public” - Enrique Peñalosa, primarul orașului Bogota

Incendiul de la menajeria Circului Globus, în care au murit 11 animale, a scos la iveală o problemă mai veche, şi anume că animalele sălbatice nu sunt făcute să trăiască în circuri. Pentru un tigru sau un elefant viaţa la circ înseamnă agonie şi durere, înghestuiţi în cuşti în care de-abia se pot întoarce. Mereu în turneu, animalele îşi petrec o bună parte din viaţă în spatele camioanelor circului, în condiţii care nu respectă nici măcar cele mai elementare norme pentru protecţia animalelor. Majoritatea animalelor suferă deseori de probleme fizice sau psihice care ori sunt pur şi simplu ignorate sau sunt imposibil de tratat, fiind rezultatul vieţii în captivitate. Când nu sunt pe drumuri, animalele sunt fie supuse “dresajului”, fie sunt expuse în menajeriile circului. “Dresajul” în sine înseamnă pur şi simplu frângerea spiritului animalului prin expunerea sa constantă la tortură, bătăi şi umilinţe. Animalele nu sunt clovni. “Trucurile”, care impresionează atât de mult publicul, pun animalul în ipostaze care nu au nimic în comun cu comportamentul său natural şi sunt rezultatul fricii şi bătăilor sistematice. Animalele din circuri nu sunt artişti, ele sunt doar nişte animale speriate care răspund comenzilor abuzatorilor. Circurile nu sunt o formă de educaţie. Ceea ce văd copiii în arenă nu mai pot fi numiţi lei, tigri, elefanţi sau zebre. Ele sunt doar nişte animale terifiate care au uitat de mult ce înseamă viaţa în libertate. Circul ne învaţă că este normal ca animalele să fie răpite din mediul natural şi să fie tratate ca şi nişte obiecte care există pentru amuzamentul nostru. Dacă vrem ca şi copiii noştri să preţuiască natura atunci este imperativ ca ei să cunoscă animalele în mediul lor natural, nu în cuşti sau arene. Pentru asta, trebuie să începem prin a-i educa despre lumea cea mai apropiată de noi, despre speciile cu care ne împărţim oraşul şi ţara în care trăim. Vrem să trăim într-o lume în care animalele nu sunt chinuite pentru distracţia oamenilor. Salutăm cu această ocazie iniţiativa din Sectorul 1 al Capitalei de a interzice folosirea animalelor sălbatice în circuri. Suntem împotriva ideii că este normal ca un animal non-uman cu interese, sentimente şi nevoi proprii să fie tratat ca un sclav şi umilit pentru amuzamentul publicului. Ţări precum Olanda, Slovenia, Cipru, Grecia, Croaţia, Columbia, Austria şi Iran au interzis deja aceste practici inumane pe teritoriul lor. E momentul ca şi clujenii să ia atitudine împotriva acestor practici barbare şi să spunem răspicat că nu vrem această formă de tortură, deghizată în spectacol, la noi în oraş!

Animalalele salbatice si domestice, deopotriva sunt fiinte constiente, iar viata lor trebuie respectata. Acestea nu pot fi rapite din mediul lor natural si obligate sa suporte conditii de existenta improrii speciei din care fac parte. De aceea, se impune ca omul sa le respecte si sa le admire exclusiv in mediul natural, propriu speciei in care acestea se nasc. Potrivit studiilor unor organizatii non-guvernamentale, Romania nu respecta la nivelul gradinilor zoologice, bunastarea animalelor si conservarea biodiversitatii.

SĂ REVENDICĂM O POLITICĂ JUSTĂ DE LOCUIRE SOCIALĂ. Problema locuirii publice este neglijată de două decenii de către administrația publică locală. Municipiul Cluj se mândrește că este o localitate bogată și prosperă - dar din politica administrației publice în domeniul locuirii rezultă mari inegalități locative ce afectează o mare parte a populației care este împovărată de costurile mari ale chiriilor și locuințelor de pe piața privată. Cei afectați de pierderea domiciliului într-o formă sau alta, mulți deveniți oameni ai străzii sau aglomerați în locuințele cunoștințelor, se uită neputincioși la noile clădiri de locuințe și birouri sau malluri care produc profit mare afaceriștilor imobiliari-bancari. Este timpul ca locuirea socială să devină un capitol central al agendei publice locale, iar Clujul să fie un oraș pentru oameni și nu pentru profit! SĂ SUSȚINEM DREPTURILE MUNCITORILOR DE PE RAMPELE DE GUNOI DIN PATA RÂT. Ei locuiesc în colonia Dallas din Pata Rât, fiind în mare măsură muncitorii care au lucrat și pe vechea rampă de deșeuri a orașului începând cu sfârșitul anilor 1960. Ei au asigurat de patru decenii selectarea deșeurilor în condiții de muncă de mare toxicitate, fără protecție și fără să li recunoscută valoarea muncii lor. O parte dintre muncitori sunt angajați acum cu contract de muncă pe rampa temporară RADP. Dar munca lor este încadrată ca muncă desfășurată in condiții normale și nu primesc sporuri care le-ar asigura salarii mai mari. SĂ SUSȚINEM DREPTUL FIECĂRUI OM SĂ LOCUIASCĂ ÎNTR-UN MEDIU SĂNĂTOS ȘI ÎN CONDIȚII ADECVATE. Zona unde au fost amplasate casele modulare din Pata Rât în 2010 de către administrația publică locală și unde au fost mutați forțat în decembrie 2010 persoanele evacuate de pe strada Coastei este definită ca zonă de locuit. Primăria a transformat această fostă zonă industrială în zonă de locuit atunci când pregătea, conform declarațiilor sale din martie-aprilie 2010, "soluționarea problemei locative a romilor de pe Coastei, Cantonului și Pata Rât." Dar acest fapt nu a contat atunci când, spre toamna anului 2015, noile rampe de stocare temporară a deșeurilor au fost autorizate la o distanță de 300, respectiv 800 de metri de acest teritoriu de către toate instituțiile implicate. Aceste decizii în lanț sunt manifestări ale rasismului de mediu: ele reflectă ideea că zona de locuire unde stau persoane de etnie romă este tratată inegal și nedrept în fața legii, sau că, în ochii celor care iau aceste decizii, romii nu sunt oameni. SĂ SUSȚINEM DREPTUL LA LOCUINȚĂ ȘI PRIN STOPAREA EVACUĂRILOR CE TRANSFORMĂ OAMENI SĂRĂCIȚI ÎN PERSOANE FĂRĂ ADĂPOST. De la containerele de metal ce au fost puse de către Primăria Cluj-Napoca la dispoziția persoanelor lăsate fără adăpost de pe urma evacuărilor din Calea Turzii, Casa Călăului, blocul NATO, Mănăștur, str. Byron, str. Kovari, B-dul Eroilor și alte zone, la începutul anilor 2000 s-a trecut la parteneriatul dintre primărie și organizații umanitare private. Acestea au ridicat pe str. Cantonului 50 de case de termopan de 16 mp și 7 case de lemn de 24 mp. Cele din urmă au fost chiar preluate în patrimoniul de locuințe sociale al municipiului, iar Primăria și-a asumat să asigure grupurile sociale și alte facilități pentru locatari, dar nu și-a respectat obligațiile și nu a recunoscut legalitatea șederii lor în acest teritoriu. Locuirea precară este motivul fundamental care determină problemele actuale și doar mutarea oamenilor în condiții adecvate în oraș reprezintă repararea greșelilor politice și începutul îmbunătățirii vieților lor.

Prostul gust merită respins întotdeauna și recunoscut drept ceea ce este. Atunci când prostul gust mai are pretenția de a ne reprezenta din perspectivă istorică și din perspectiva identității naționale, este foarte important să reacționăm. Este suficient sa dăm o căutare Google pentru a vedea cât de mult această creație afectează imaginea României, cât de controversat este acest subiect, cât de mult a reverberat în publicații străine precum The Telegraph, BBC, Spiegel și cât de multă caterincă a generat în comunitatea online sau pe portalurile de recomandări turistice. http://www.telegraph.co.uk/culture/art/art-news/9241106/Naked-statue-is-mocked-by-Romanians.html http://www.spiegel.de/reise/aktuell/trajanstatue-in-bukarest-rumaenen-spotten-ueber-kaiserbronze-a-831092.html http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-17936412 Dincolo de caterincă, vizitatorii Muzeului Național de Istorie a României sunt indreptățiți să-și construiască o percepție nefavorabilă, sau cel puțin să se întrebe de ce este tolerat prostul gust și dacă Românii se regăsesc în conglomeratul de metal ce pretinde a comunica un mesaj despre ei. Acest "cadou" din partea fostului primar Sorin Oprescu si a establishment-ului pesedist trebuie recunoscut drept ceea ce este - un afront la adresa simbolurilor Românești - și merită înlăturat din spațiul public al capitalei. Este important să arătăm că nu tolerăm această umilință, că ne pasă și că nu încurajăm inițiative similare. Dincolo de tematica si de amplasarea nefericită a exponatului, avem motive pur estetice, cat se poate de legitime. Este normal si de așteptat ca în calitate de cetățeni să ne dorim o capitală frumoasă, cu statui de bun gust. Semnează această petiție și îndeamnă-ți prietenii să semneze și ei, pentru a spune stop bătăii de joc din fața Muzeului Național de Istorie a României.

zilnic isi risca viata locuitorii din zona si cei ce lucreaza in zona si folosec mijloacele de transport in comun(metrou,tramvai,autobuze) stoparea poluarii pamzei freatice din cauza deseurilor aruncate in zona distrugerea unor lucrari de infrastructura existente si neaducerea lor la normalitate

Este important sa respectam persoana si personalitatea umana, sa combatem cu tarie orice tentativa de spunere a fiintei umane la tratament degradant si umilitor. Prezentarea unor persoane cu catuse la televizor (si in presa - in general) are un efect psihologic grav asupra peroanei in cauza, asupra imaginii sale si asupra tuturor celor din familie,anturaj, mediul de domiciliu, mediul profesional etc. Prezentarea insistenta cu catuse induce ideea unei false justitii, ideea ca persoana a fost incatusata pentru ca este vinovata, ceea ce este extrem de grav, pentru ca afecteaza prezumtia de nevinovatie. Jos Catusele! este o campanie care urmareste asigurarea respectarii drepturilor fundamentale ale omului, printre care dreptul la demnitate si la propria imagine si la un tratament decent.

Avem nevoie să să luptăm pentru dreptate. Avem nevoie să luptăm pentru adevăr. Amestecul primăriei în activitatea culturală a teatrului durează de ani de zile, dar ultimii doi ani au fost apogeul. În noiembrie 2015 s-au desfășurat acțiuni de sesizare a abuzurilor comise de primăria Brașov. În semn de protest pentru aceste abuzuri, directorul teatrului și-a dat demisia. (La acest protest împotriva primăriei s-au solidarizat cu noi peste 300 de oameni de cultură). Am câștigat acea bătălie pentru că persoanei desemnate de primărie să se ocupe de teatru i-au fost retrase atribuțiile în acest domeniu. A urmat o perioadă de interimat, asigurat de contabila șefă Mariana Hudișteanu (atribuțiile artistice fiind delegate secretarului literar Oana Borș). Anul acesta s-au desfășurat trei concursuri, dar numai ultimul s-a soldat cu un câștigător. Am protestat din nou pentru că am fost martorii unui concurs aranjat. (dispunem de probele necesare pentru a dovedi asta). Credem că ni s-a dat dreptate în momentul în care Marius Dan Zarafescu, câștigătorul concursului în mod fraudulos, a demisionat. Ulterior a fost numită în funcția de director interimar cea mai puternică susținătoare a lui Marius Dan Zarafescu, actrița Viorica Geantă Chelbea, președinta Sindicatului Independendet al salariaților teatrului Sică Alexandrescu. (Din colectivul de 21 de actori, doar 5 fac parte din acest sindicat. Actorii care se opun protestului și care încurajază ilegalitățile sunt actorii care în repetate rânduri refuză să intre în distribuții și intră în conflict cu restul colectivul artistic.) În timpul protestelor noastre, Viorica Geantă Chelbea a trimis mesaje de mulțumire primăriei Brașov pentru concursul aranjat devenind astfel complice la o ilegalitate. Tot ea, în numele sindicatului mai sus menționat, a făcut declarații mincinoase în presă, a mințit și amenințat personalul tehnic al teatrului și are depusă o plângere penală împrotriva ei pentru agresiune la adresa unei actrițe protestatare. Deși s-au oferit multiple varinate care ar fi soluționat conflictul (numirea Marianei Hudișteanu în continuare ca director interimar, numirea unui specialist din afara teatrului, numirea lui Bogdan Nechifor (actor angajat al teatrului, care are experientă de management) sau detașarea unui angajat de-al primăriei (singurul amendament fiind de a-i delega atribuțiile artistice lui Bogdan Nechifor), primăria Brașov a ales singura varinată care escaladează conflictul, pe Viorica Geantă Chelbea. Viceprimarul Costel Mihai ne-a mințit promițându-ne că nu o va numi pe Viorica Gentă Chelbea director interimar și că nu va permite nimănui să se răzbune pe cei care au avut curaj și s-au luptat pentru deminitate, transparență și adevăr. De o săptămână de când este director interimar, Viorica Geantă Chelbea a făcut următoarele acte de răzbunare: · nu a încercat să rezolve conflictul · a refuzat participarea la festivalul de teatru de la Pitești a spectacolului „Copilul problemă” fără niciun motiv întemeiat, fapt care aduce grave prejudicii teatrului și orașului Brașov. (Spectacolul a fost premiat de către UNITER în 2016. În spectacol joacă doar actori protestatari.) · pune la dispoziție actele instuției mai multor persoane străine teatrului · refuză să semneze acte, nu știe ce trebuie semnat și periclitează buna desfășurare a instituției · a reziliat unilateral contractul juristului teatrului deși acesta nu a fost implicat în niciun fel în conflict, a ales să rămână neutru, astfel servind doar instituției pe care o reprezenta juridic. · vrea să înlocuiască actorii protestatari din distribuțiile spectacolelor din care aceștia fac parte (ceea ce este o soluție managerală proastă și pentru care nu dispune de buget). · vrea să dea afară actorii care locuiesc de ani de zile în unele cabine din teatru fără niciun motiv · l- a împins pe actorul Claudiu Mihail să își dea demisia. Acesta a demisionat pentru că i-a fost imposibil să accepte șicanele și atmosfera de teroare care există acum în teatru. · a refuzat să îi aprobe o zi de concediu de odihnă contabilei șefe fără niciun motiv Am încercat să ne adresăm consilierilor locali în ședința ordinară din data de 31.10.2016. Consiliul a supus la vot dacă problema teatrului este sau nu de interes, iar majoritatea, formată din 20 din 27 de consilieri prezenți, a ales sa nu ne asculte. Cum poate fi o situație despre cultura orașului un subiect de vot? Au dreptul aleșii noștri să ignore deliberat dificultățile teatrului care se află in subordinea lor? Credem că primăria Brașov nu dorește să detensioneze conflictul deoarece cu toate că i-ar lua 15 minute să republice anunțul de concurs pentru postul de manager al teatrului, nu o face. Temerea nostra este că, de fapt, nici nu se dorește organizarea unui concurs legal, imparțial și transparent având în vedere faptul că situația instituțiilor de cultură din Brașov este similiară. Filarmonica si Opera din Brașov au directori interimari de peste 10 ani de zile. Vă rugăm semnați petiția și faceți auzită #voceacurajului

Daca planuiesti sa locuiesti in urmatorii 50 de ani in Ploiesti si sa nu fii afectat de poluare semneaza acest indemn la actiune. De ce sa faci tu asta ? - Fara aer nu poti trai mai mult de cateva secunde; - Peste 50% din energia necesara organismului pentru a putea supravietui provine din aer. Daca acesta este nociv, corpul va consuma din propriile resurse pentru a neutraliza substantele daunatoare. - De ce oamenii care locuiesc la munte traiesc mai mult decat cei care traiesc la oras ? - 90% din fericire provine din sanatate. Ce pierzi daca nu semnezi ? Posibilitatea de a te bucura de un aer curat in orasul in care au trait atat parintii tai, tu si copiii tai.

Grupul Civic Salvati Zona Istorica Brasovul Vechi, lupta pentru Conservarea patrimoniului arhitectural romanesc din Brasovul Vechi prin respectarea caracteristicilor arhitecturale a zonei (sec XVII – XVIII), prin respectarea cu celeritate a prevederilor legale P.U.Z. – „Brasovul Vechi” , prin constructia a maxim P+2E niveluri (3 niveluri) a locuintelor colective in zona istorica (Prevedere legala P.U.Z. – „Brasovul Vechi”). Solicitam verificarea cu celeritate a legalitatii autorizatiei de constructie nr. 57 din 25.01.2016 emisa de Primaria Brasov, privind imobilul situat in municipiul Brasov, str. Ioan Bogdan nr. 6, judetul Brasov.

Pentru o reconstructie a tarii, stabilitate si un trai decent in tarisoara noastra!

UPDATE: Propunerea legislativă privind măsurile necesare implementării proiectului de dezvoltare pe teritoriul României a Sistemului de Transport Gaze Naturale pe coridorul conductei de transport Bulgaria-România-Ungaria-Austria a fost adoptată de Camera Deputaților în ședința din 20 septembrie, în condițiile în care Senatul, ca primă cameră sesizată a respins documentul, iar societatea civilă a criticat în mod public prevederile acestuia. https://goo.gl/fKNlBo --- Această lege trebuie oprită! Este inacceptabil ca un investitor să beneficieze de derogări și exceptări de la legea care ar trebui să fie egală pentru toți. Aceste derogări pun în pericol drepturile și libertățile noastre. Traseul proiectului legislativ și prevederile sale sunt deosebit de grave și VORBESC DE LA SINE: ► În luna iunie Senatul l-a respins printr-un vot covârșitor. Drept urmare, lobby-ul Transgaz a forțat adoptarea legii prin Ordonanță de Urgență. Avizele nefavorabile venite de la ministere au făcut să cadă varianta OUG. Proiectul de lege a plecat însă avizat favorabil de la Guvern (cu mențiunea asumării amendamentelor propuse). ► Proiectul de lege încalcă regimului de exploatare a pădurilor și de scoatere temporară sau definitivă din circuitul agricol și/sau forestier a unor terenuri agricole sau păduri. ► Încălcarea drepturilor de proprietate și eludarea legislației exproprierilor. Inițiatorul de proiect (Transgaz în cazul de față) poate apela la Jandarmerie împotriva proprietarilor care s-ar opune abuzurilor prevăzute în prezentul proiect de act normativ. ► Încălcă regimului de protecție a ariilor naturale protejate. Proiectul BRUA (528 de km) trece prin 11 județe, 7 arii naturale protejate (25 de km) și taie în două un sit UNESCO - Geoparcul Dinozaurilor din Țara Hațegului. ATENȚIE! Proiectul urmează să intre în ”procedură de urgență”. În două săptămâni ar putea intra deja pe ordinea de zi la dezbaterea și votul în plen al Camerei Deputaților, cameră decizională. Haideți să spunem clar acestui Parlament ce nu a înțeles în 2013: nu acceptăm legi abuzive, forțate în numele unui pretins ”interes național”. Semnați și dați mai departe, avem la dispoziție doar 2 săptămâni pentru a opri această lege.