Fără presiunea noastră nimic nu se va întâmpla! Nu putem lăsa un asemenea monument de patrimoniu local și național să moară! Cu toții avem și vom avea nevoie de el! Castelul Brukenthal din Sâmbăta de Jos are potențialul să devină un pilon turistic al Țării Făgărașului, având în vedere caracteristicile sale : 35 de camere, cramă subterană, arhitectură și decorațiuni, plasament excelent (la poalele munților, lângă herghelia Sâmbăta de Jos și în imediata apropiere de drumul european E68/DN1). Doar o renovare completă și o exploatare în beneficiul zonei va împlini acest potențial. Și puțină istorie… - Castelul a fost construit în perioada anilor 1750-1760 de către contele Jozef von Brukenthal (fratele lui Samuel Brukenthal – fondatorul Muzeului din Sibiu) in cinstea împărătesei Maria Thereza, care îi atribuise terenul în arendă. - Este o construcție solidă, în stil baroc, cu ziduri de peste 1m grosime. Are 35 de camere decorate cu picturi și având parchet din lemn de stejar și sobe de ceramică aduse de la Viena. În urma unui incendiu de la inceputul secolului XX, castelul a suferit daune mari, care au dus în anul 1932 la primele lucrări de restaurare, din nefericire nespecializate. În consecință, multe dintre picturile de pe pereți au fost acoperite cu var, cum este cazul celebrei fresce din sala mare care înfățișa scene de vânătoare cu peisaje muntoase din zona Făgărașului (frescă atribuită de Emil Sigerius lui Anton Steinwald din Sibiu). - Castelul a servit o perioadă drept sediu administrativ pentru Herghelia de cai lipițani în incinta căreia se află. Din 2002, aparține Regiei Naționale a Pădurilor – Romsilva. Acest monument, cu vechimea, istoria și arhitectura lui, face parte din patrimoniul nostru și nu poate fi lăsat pradă distrugerii. Orice semnătură contează pentru salvarea lui!

Municipiul Cluj-Napoca are un istoric consistent în operarea transportului public; Prima rețea de tramvaie a fost operată în 1898, încă de pe vremea imperiului Austro-Ungar, cu tramvaie cu aburi, iar exploatarea rețelei de troleibuze a debutat în 1957 cu vehicule de producție autohtonă. In momentul de față, municipiul Cluj-Napoca deține printre ultimele vehicule DAC-ROCAR fabricate în capitală, iar conservarea și expunerea lor, alături de alte exponate specifice ar fi prielnică valorificării patrimoniului isotoric-cultural al municipiului. Numeroase grupuri de pasionați de transport public din lume vizitează cu interes astfel de obiective, iar orașe precum Sydney, Melbourne, Haarlem, Viena, Beuxelles, Berlin, Gothenburg, Praga, Barcelona, Basel, Kiev sau Moscova și-au valorificat patrimoniul local din domeniul transportului public de călători înființând astfel de muzee. Prezentarea exponatelor din domeniu ar avea o mare valoare pentru patrimoniul turistic al orașului, atrăgând numeroși pasionați de transport public atât din țară, cât și din străinătate precum și aducând un plus de însemnătate cultural-istorică inginerească generațiilor viitoare.

Planul Național de Gestionare a Deșeurilor se află până în luna octombrie 2017 în dezbatere publică și mai poate suferi modificări. El va fi aprobat până la finalul acestui an prin Hotărâre de Guvern. Dacă se aprobă în forma actuală, nicio investiție publică sau privată pentru tratarea deșeurilor în județul Sibiu nu va primi acord de mediu și nu se vor putea implementa soluții alternative transportării deșeurilor la Alba, întrucât toate deciziile legate de gestionarea deșeurilor la nivel judeţean se vor lua de către autoritatea de mediu cu respectarea strictă a planurilor naționale aprobate. Soluția actuală propusă de PNGD obligă județul Sibiu la costuri suplimentare constând în construirea cel puţin a unei stații de transfer, achiziţia unor autospeciale de mare tonaj, cu transferul efectiv al deşeurilor în județul vecin, cu operaţiunile de tratare mecanico-biologică a deşeurilor în județul Alba și transportarea materialului rezultat în urma tratării înapoi la Sibiu. Județul Sibiu este unul dintre puținele județe din țară în care proiectele europene care au introdus sistemul de management integrat al deșeurilor au început să dea rezultate. Investițiile în noul sistemul integrat de colectare selectivă a deșeurilor s-au finalizat și funcționează. E important ca PNGD să permită în următorii ani dezvoltarea acestui sistem la nivel de județ, nu să vină cu restricții care încalcă principiile europene în gestionarea deșeurilor, cum ar fi principiul proximității. Textul planului poate fi consultat pe site-ul Ministerului Mediului, la Transparență Decizională: https://goo.gl/mpBnNy

Pentru ca in primul rand aceasta masura este anticonstitutionala: desi in fata legii toti copiii se nasc egali, in spitale actul medical este decontat dupa cum au noroc si proximitatea unui spital mai bine finantat. In al doilea rand: ca o mare parte a populatiei nu are acces la spitale cu TCP mare si astfel ei desi platesc taxe egale cu locuitorii din Bucuresti sau Cluj beneficiaza de servicii pe acelasi act medical la 50% din finantare si e evident ca nu au aceleasi rezultate sau aceleasi sanse. In al treilea rand: Ca nu putem alege unde ajungem in Urgenta. Daca avem ghinion ca spitalul de urgenta in care ajungem sa fie de categoria 3 vom avea acces la investigatii, medicamente si tratament mai prost decat intr-un spital de categoria 1, pentru acelasi act medical.

- este o rușine națională să avem ministru al educației o persoană agramată - vrem un ministru competent și deschis dialogului cu societatea civilă - educația, domeniu de interes vital, este in colaps - ne trebuie oameni competenți la MEN, începând cu ministrul - nu mai vrem cheltuirea banului public după bunul plac, în defavoarea contribuabililor / copiilor noștri și în folosul unor interese obscure - ne dorim să avem un dialog bazat pe argumente, cu o persoană rezonabilă, capabilă să înțeleagă și să fie disponibilă la un dialog constructiv - RATA ABANDONULUI A AJUNS LA COTE ALARMANTE, NU VREM SA MAI PRODUCEM ANALFABEȚI Pentru toate aceste motive, vă invităm să semnați și să vă alăturați astfel campaniei pentru demiterea ministrului Pop. Copiii noștri, educația românească merită mult mai mult!

Sectorul 4 are nevoie de un spatiu cultural, unde locuitorii sectorului sa creeze noi evenimente, un loc de intalnire la o proiectie de film in aer liber sau o piesa de teatru, un loc pentru oamenii care locuiesc aici. Amfiteatrul Tineretului (langa parcul Lumea Copiilor) este abandonat din anii 90. Nu s-a mai facut nicio investitie si a ajuns sa fie groapa de gunoi. Amfiteatrul a fost propus pentru reabilitare inca din 2004, dar deja au trecut 13 ani si nu s-a intamplat nimic ! Terenul este in administratie la Primaria Generala si a fost inclus in Strategia Culturala a Municipiului Bucuresti 2016-2026. E timpul sa luam atitudine si sa cerem Primariei sa lucreze pentru cetateni.

E important să ne mobilizăm rapid și să cerem Consilierilor Locali și Primarului sectorului 6 să cheltuiască responsabil banii publici: pentru rezolvarea problemelor reale ale cetățenilor și nu pe tichii de mărgăritar. Timpul este scurt! Acest proiect va fi dezbătut public în data de 19 iulie 2017, la orele 10.00 la sediul Primariei sectorului 6 din Calea Plevnei nr. 147 – 149 și va fi supus la vot în 20 iulie 2017. De ce considerăm că 1.200.000 de lei din bani publici se risipesc: 1. CETĂȚENII AU ALTE NEVOI, ÎNCĂ NEREZOLVATE ȘI URGENTE: problemele de trafic, trotuarele ocupate de mașini, lipsa locurilor de parcare, lipsa spațiilor verzi, poluarea, curațenia deficitară a spatiilor publice, lipsa colectării selective eficiente a deșeurilor, construcțiile ilegale, școlile fără cantine școlare, fără programe afterschool Și lista poate continua. 2. NU INTRĂ ÎN ATRIBUȚIILE PRIMĂRIEI Consiliul Local nu are responsabilități în aprobarea și furnizarea de servicii audiovizuale. Aceste responsabilități cad în atributiile Consiliului Național al Audiovizualului, conform legii; 3. INVESTIȚIA NU E JUSTIFICATĂ DE STUDII SPECIFICE Primaria nu a argumentat alegerea domeniului televiziunii pentru formarea profesionala a tinerilor prin ''școală de televiziune''. De asemenea, nu a prezentat sondaje sau studii de impact care să arate interesul public și nevoia pe piața muncii, în condițiile existenței în oras a unor instituții de învatamant de profil; 4. DE CE O NOUĂ TELEVIZIUNE? În epoca internetului și a Facebookului, toate informațiile pe care Primaria vrea sa le transmita cetățenilor se pot transmite ușor și ieftin la costul unui abonament de internet. În absența unui studiu specific, nu există argumente care să susțină înființarea, nici din acest punct de vedere, a unui canal tv online dedicat. *** Cei 1,200,000 de lei sunt si banii tăi. Tu ar trebui sa decizi cum se cheltuiesc. Semnează și distribuie petiția și ajută-ne să împiedicăm risipa banului public!

Guvernul Romaniei are aplicatie pe Google Play. Sunt multi care l-au descarcat si care il folosesc destul de des. Acolo, putem vedea tot ce se intampla in Guvern. Agenda zilnica, stiri, sedintele de guvern scrise cu tot ce s-a discutat, sedinte de guvern in direct, membri guvernului s.a. Este mult mai rapid decat daca ai folosi Chrome s-au alt motor de cautare. Site-ul Parlamentului este impartit in doua:n site-ul Senatului si al Camerei Deputatilor. Site-ul este realizat destul de complex, mai ales pentru cei care nu prea se pricep l-a cautat in site-uri. O aplicatie a Parlamentului, in care sa scrie toate discutiile din sedinte, sa dea live si sa ne informeze, intrand cu un simplu clic ar fi de mare ajutor. Deci daca va doriti o aplicatie a Parlamentului Romaniei, haideti sa semnam aceasta petitie!

Transportul public electric este: 1. Ecologic - poluarea locala atmosferica este nula respectiv cea fonica neglijabila. 2. Economic - costul combustibililor fosili este in crestere exponentiala, al curentului electric nu 3. Ergonomic - vehiculele electrice dau dovada de versatilitate si agilitate in trafic si la rampe 4. Eficient - Franarea recuperativa specifica vehiclelor electrice permite consum redus de energie electrica 5. Sustenabil - Transportul public electric eficient implica costuri ecologice aproape nule iar infrastructura si vehiculele aferente au o viata comerciala sporita in comparatie cu alternativele Diesel. Desființarea liniilor de tramvai a fost o greșeală strategică pentru sănătatea brașovenilor. Foarte multe orașe care respectă sănătatea cetățenilor pune accent pe transportul ecologic. Tramvaiele și troleibuzele nu ar trebui să lipsească dintr-un oraș modern.

Natura trebuie respectata in intregul ei. Dupa ce ani in sir am defrisat zone imense de padure, lasand ursii fara habitatul natural, acum vrem sa-i impuscam.

Aproape 4 (patru) milioane cetateni romani din diaspora nu isi pot exercita in mod asemanator cu romanii din tara un drept elementar statuat de Constitutie. Atat votul la sectii de votare, cat si votul prin corespondenta presupune eforturi inutile si absurde ptr. votanti si cei care organizeaza actul electoral. Cel mai bine s-a vazut aceasta la alegerile din dec. 2014, cand romanii au fost efectiv umiliti de guvernantii RO in tarile de resedinta, cu toate ca si-au asumat drumuri de sute km ptr. a ajunge la putinele sectii de vot, multe din ele alese parca din adins ptr. a-i impiedica la vot. O majoritate covarsitoare din romanii din diaspora dispun de tot ce ar fi necesar ptr. a vota electronic: un CNP, un laptop/ PC, o adresa de email valida, un celular cu nr. de apel.

In primul rand pasarela pietonala din Gara CFR Oradea asigura trecerea rapida spre str. Ecaterina Teodoroiu, fiind o a doua cale de acces in afara de pasajul subteran. In al doilea rand de acolo se pot vedea trenurile mai frumos, si exista multi admiratori ai trenurilor in Oradea, la fel ca mine. In concluzie, ne dorim inapoi pasarela pietonala!