Dragă Mihai Goțiu, Fiind senator ales pe listele USR, ai o datorie față de colegii de partid, chiar dacă USR e mult diferit atât ca priorități, ca spirit, cât și din punct de vedere al componenței, de partidul împreună cu care ai pornit în 2016. Credem însă că ai câteva datorii mult mai importante decât interesele temporare ale uneia sau alteia dintre formaţiunile politice: * față de subiectele pentru care ai luptat în parlament, dar și înainte de a intra în politică (Roșia Montană, pădurile și mediul, anticorupția, civismul grassroots) * față de personalitățile locale care te-au recomandat în campania electorală în mod public, pe tine personal și nu vreun partid * față de acei membrii USR din toată țara care sunt dezamăgiți de modul în care conducerea actuală își elimină opoziția * și nu în ultimul rând față de electoratul care te-a votat pe tine și nu doar partidul în 2016 și care apreciază faptul că ai fost cel mai activ senator din acest ciclu. Vom clădi și spiritul civic prin încurajarea participării la vot, având în vedere că după ultimele întâmplări din USR din ce în ce mai mulți foști votanți vor să rămână departe de urne, dezamăgiți sau dezgustați. Dacă campania nu va fi un succes, măcar ai încercat, am încercat împreună, și avem de unde continua până reușim, pentru că tu nu renunți ușor. Dacă va fi un succes, atunci vom vedea că electoratul votează oameni, nu liste de semi-necunoscuți impuse de la centru sau construite după procese opace. Cei care semnăm petiția promitem că vom aduna semnături pentru ca să te poți înscrie în cursa pentru parlamentare.

a) În prezent prețul cel mai mic pentru un cărucior special ce poate răspunde nevoilor copiilor cu dizabilități fizice și psihice severe este de 4000 lei, în timp ce statul, decontează doar contravaloarea unui fotoliu rulant - 886 lei - un dispozitiv care NU poate fi folosit de către copiii cu dizabilități severe. Diferența de preț care trebuie suportat de familii este foarte mare iar copiii pentru care suma nu poate fi acoperită de părinți, sunt practic izolați în casă, dreptul fundamental la liberă circulație fiind grav încălcat. b) Poziționarea incorectă pe termen lung duce la tulburări posturale severe care pot duce la nevoia efectuării unor intervenții chirurgicale majore, care pun în pericol viața pacienților. c) Ajută persoanele care îngrijesc pacienții cu tetrapareză și tetraplegie în asigurarea igienei corespunzătoare în condiții de siguranță și de comfort.

Mai multe voci importante din USR au vorbit despre problemele din partid și despre faptul că cei care au luptat pentru a schimba în bine lucrurile sunt înlăturați de pe listele pentru următoarele alegeri parlamentare.  Dacă lucrurile nu vor reveni la normal în cel mai scurt timp, atunci noi, cetățenii, ne vom pierde speranța în USR, un partid înființat tocmai din nevoia de “altceva”. Ne dorim ca în USR să se respecte meritocrația, iar Dan Barna nu pare că a înțeles acest lucru și folosește partidul mai mult pentru răzbunări și interese personale. De aceea, Dan Barna trebuie să își recunoască greșelile și să nu se agațe de o funcție, având în vedere că a eșuat ca lider. Dacă nu pleacă înainte de alegerile parlamentare, atunci USR va pierde alegătorii câștigați, pentru că nu mai avem încredere într-un partid în care pe primul loc sunt interesele personale.  Semnează și tu petiția, dacă vrei ca USR să rămână un partid cu politicieni onești și interesați de bunul mers al societății.

Aceste săli de jocuri de noroc, au devenit adevărate puncte de congregare a persoanelor certate cu legea, a mizeriei, a lipsei bunului simt si perturbarea liniștii publice prin funcționarea acestora non stop sau pana la ore târzii.

Testarea Covid19 este un indicator de sanatate publica importanta pentru binele individului si al comunitatii. Datorita ratei mare de contagiozitate a virusului testarea este importanta pentru a putea preveni raspandirea comunitara (in special in comunitatile sarace). Simptomatologia Covid19 este similara afectiunilor de sezon rece (raceala comuna si gripa) facand imposibila diferentierea fara testare de laborator. Preturile practicate de operatorii privati sunt prohibitive pentru populatia cu venituri reduse, care este oricum impovarata cu asigurarea nevoilor de baza, iar testarile realizate de institutiile statului sunt ingreunate de suprasolicitarea sistemului. Pretul unui test PCR variaza de la 285 lei - 400 lei. In Romania 11% din populatie nu are asigurare de sanatate (https://ec.europa.eu/health/sites/health/files/state/docs/2019_chp_romania_romanian.pdf) si nu poate beneficia de serviciile medicale oferite de stat, decat in regim de urgenta. 1 din 5 romani sufera de o boala cronica. Pentru o parte din acesti oamenii testarea contracost pentru covid19 este imposibila. Multi romani si-au pierdut locul de munca odata cu inceputul pandemiei. Doar in ultimele luni au fost incheiate/suspendate 1.240.000 de contracte iar numarul va creste, potrivit datelor oferite de Ministerul Muncii. Potrivit estimarilor oficiale, pana la sfarsitul anului numarul lor va creste cu 500.000. Acestia fie vor intra in somaj (cu o indemnizatie aflata la nivelul anului 2008), fie vor deveni neasigurati. Pentru cei mai vulnerabili saracia se adanceste, iar accesul la sanatate devine si mai limitat. Testarile gratuite sunt un bun instrument pentru a evidentia realitatea epidemiologica din Romania si nu trebuie blocate de pretul prohibitiv. Orice testare pentru coronaviurs este foarte utila pentru a putea face o estimare a gradului de infectare si imunizare a populatiei. Este important ca oamenii simptomatici să se testeze rapid si sa se izoleze, pentru a preveni pornirea unui focar. Studiile spun ca raspandirea virusului se reduce cu 64% daca oamenii aleg sa se izoleze. Studiul ”Population-wide testing of SARS-CoV-2: country experiences and potential approaches in the EU/EEA and the UK” al European Centre for Disease Prevention and Control concluzioneaza ca testarea este necesara: pentru reducerea rapida a incidentei cazurilor dintr-o comunitate si diminuarea presiunii asupra sistemului public de sanatate. Atunci cand se doreste testarea masiva este important ca procedura sa fie simpla, accesibila si gratuita, si sa furnizeze rapid rezultatele catre individ si institutiile statului. Propunem ca institutiile care gestioneaza aceste aspecte sa creeze metodologii de verificare prin care sa se impiedice testarea abuziva. Ca exemplu, Strategia Coreei de Sud s-a bazat pe testarea generalizata si carantinarea rapida a contactilor. Toate eforturile au fost coordonate prin aplicatii si sustinute de stat. Romania nu este similara Coreei in ceea ce priveste tehnologizarea insa poate compensa prin numarul mare de centre medicale private care isi pot deschide portile gratuit catre comunitate. Pandemia nu este o oportunitate de afaceri!

Vă solicităm să puneți în funcțiune acești stâlpi de iluminat public care vor fi utili atât șoferilor, cât și bicicliștilor sau pietonilor care frecventează aceste zone.

Pentru un transport public eficient cu un numar de autobuze suficient pentru deservirea zonelor din nord , nord estul capitalei si a nordului si estuluilui judetului Ilfov . In decembrie 2019 - ianuarie 2020 autobaza Pipera efectua transport public de persoane cu autobuze in liniile : 104 ; 112 ; 135 ; 243 ; 253 ; 300 ; 301 ; 343 ; 605 ; 782 ; R406 ; R413 ; R442 ; R443 ; R446 ; R448 ; R469 ; N117 ; N119 ; T1 ; T2 ; T3 . Nu poti cere cetatenilor sa nu foloseasca masinile personale in zona de nord a Bucurestiului daca nu au alternativa de transport . Nu poti reduce poluarea daca masinile ies in trafic pentru ca posesorii lor nu sunt doresc sa foloseasca un sistem de transport greoi , subdimensionat , ineficient si aglomerat . Pe cele 3,5 ha teren al fostei autobaze Pipera nu se va face nici un spital . In zona se construiesc blocuri de locuit si birouri pentru firme - corporatii .

Românii din mediul rural doresc să beneficieze de aceleași servicii de transport public ca cei din mediul urban, doresc respectarea drepturilor lor fundamentale - la viață (care le este pusă în pericol în absența transportului public), la condiții de trai egale, la securitate, la mobilitate, de a munci (aproape imposibil fără deplasare), la educație (învățământul fiind obligatoriu), la accesarea serviciilor de sănătate. Prin această petiție, cetățenii români din mediul rural solicită: - Transport public în mediul rural (intra-județean și inter-județean) cu un program și trasee clare, afișate, respectate zi de zi, cu frecvență susținută (măcar din oră în oră) și mașini cu o mentenanță constantă (nu focare de infecție și pericole publice în trafic), cu șoferi competenți și responsabili, care să-și respecte programul și traseele. - Un răspuns din partea autorităților - o promisiune clar formulată, un termen clar de implementare a soluțiilor și respectarea acestora în timpul stabilit. Garanția că situația va fi soluționată și asumarea din partea autoritărilor - atât a soluțiilor, cât și a responsabilității în cazul în care problema nu va fi rezolvată în timpul estimat. Românii cer centralizarea acestei probleme și nu dialogul cu consilii județene sau primării locale (care nu își asumă responsabilitatea situației actuale a transportului haotic și netransparent oferit de operatorii privați), ci direct cu Guvernul României, prin Ministerul Transporturilor. Cetățenii solicită autorităților să le asculte problemele, publicate pe pagina de Facebook România vrea transport public în mediul rural (www.facebook.com/RomaniaVreaTransportPublicInMediulRural), deși autoritățile ar fi trebuit să fi remediat problemele existente până la acest moment, prin adoptarea unor măsuri de implementare a transportului public în zonele rurale. În prezent, în absența transportului public, viața românilor din mediul rural este una neadaptată timpurilor în care trăim: - Populația rurală este izolată; - Unul dintre principalele motive ale abandonului școlar este lipsa transportului public și școlar; - Unul dintre principalele motive pentru șomajul în mediul rural este lipsa mobilității (oamenii nu pot ajunge la locurile de muncă pe care le găsesc doar în afara localităților lor, întrucât zonele rurale românești sunt subdezvoltate economic); - Locuitorii mediului rural nu au acces la servicii medicale, ceea influențează calitatea vieții și rata mortalității. - Prestatorii de servicii de turism nu-și pot dezvolta afacerile (de care economia locală depinde) deoarece clienții și angajații nu au la dispoziție alt mijloc de deplasare decât cel personal; - O mare parte din abuzurile și actele criminale din mediul rural sunt favorizate de lipsa accesului la transport public (cel mai sonor exemplu fiind cazul Caracal). Pe pagina de Facebook ”România vrea transport public în mediul rural”, cetățenii au explicat public de este important pentru ei transportul public. Cetățenii așteaptă soluții de la instituțiile responsabile pentru generarea și implementarea lor, pentru garantarea drepturilor lor și pentru echitate și acces la aceleași servicii precum cetățenii din mediul urban, motiv pentru înaintăm prezenta petiție publică, însoțită de semnături așteptând o soluționare și un demers concret din partea instituțiilor abilitate.

Acest aspect este important pentru a oferi o șansă de a cunoaște candidații tuturor cetățenilor cu drept de vot și pentru a face acest proces cât mai transparent. Ne dorim ca toți oamenii să își poată face păreri proprii în funcție de credințele fiecăruia și să ia cea mai bună decizie, în cunoștință de cauză.

Educația este temelia de baza a generației de mâine. In contextul riscului de infectare cu virusul SARS-Cov-2, școala se desfășoară în parte online. Pentru ca toți copiii să poată participa la ore, solicităm dotarea acestora cu tablete. In acest sens am înaintat către Primăria și CL Găești solicitarea inregistrata cu Nr 15567/02.10.2020

În nordul Capitalei este nevoie de autobuze care sa contribuie la defluirea cetățenilor în cazul situațiilor de urgenta. Amplasarea autobazei Pipera în zona de nord este facila pentru un consum redus de combustibil și diminuarea noxelor.

O carieră presupune distrugere totală a mediului. Nu doar că sunt eliminate biodiversitatea terestră și solul, dar chiar și relieful este mutilat ireversibil. Noi cariere nu au ce să caute în arii naturale protejate, ele echivalează de facto cu reducerea suprafeței ariei. Versantul sudic al Munților Vâlcan, zonă cu potențial turistic inestimabil, este deja mutilat de carierele de pe Valea Porcul și de la Suseni. Valea Pocul adăpostea un capital natural fabulos, de nivel mondial, dar a fost, la propriu, rasă de pe fața pământului. Deschiderea unei cariere și mai la vest, pe Valea Bistriței, înseamnă distrugerea completă a zonei. Impactul cumulat al celor trei zone de cariere asupra integrității ariei naturale protejate și asupra mediului înconjurător, în general, este colosal. Din istoricul de pe Google Earth se observă că firma în cauză a început mutilarea versantului, în partea de sud-est, în jurul coordonatelor 45°06′24.21′′ N și 23°02′36.08′′ E. Deci trebuie aplicate prevederile alin (2), art. 23 din legea 292/2018, este interzisă emiterea acordului de mediu. Și mai trebuie aplicată OUG 68/2007, cu privire la daunele de mediu. Din același istoric rezultă cu certitudine că au fost tăiați deja, recent, o serie de arbori în jurul coodronatelor de mai sus, fapt pentru care Garda Forestieră trebuie să aplice legea. Firma în cauză a mai încercat să dinamiteze valea și în trecut, în 26 iulie 2016 a fost chiar o dezbatere publică. Atunci ONG-urile au reușit să stopeze dezastrul. https://www.youtube.com/watch?v=Z150Up6fzN4 Acum firma profită de pandemie și, cu ”contribuția emerită” a APM Gorj, vrea să obțină acordul de mediu ocolindu-i pe localnici, fără ședința de dezbatere publică obligatorie prin lege. Abuzul funcționarilor APM Gorj este unul fără precedent, încearcă să emită acord de mediu pentru un proiect extrem de nociv, la care știu deja foarte bine că localnicii se opun. Și încearcă să o facă profitând cu cinism de pandemie. În realitate, niciun act de reglementare referitor la criza sanitară prin care trecem nu a aborgat nimic din legea 292/2018, deci ședințele de dezbatere publică rămân obligatorii. Trimiterea de e-mailuri nu reprezintă o ședință! Mai mult, chiar ANPM a putut să efectueze dezbateri publice în stare de alertă, în 18 și 19 august 2020. În plus, HG-ul în vigoare acum pentru starea de alertă este chiar mai permisiv decât cel în vigoare în 18 și 19 august. Deci nu există nicio ”scuză” pentru încalcare legii. Se remarcă și caracterul discriminatoriu al acestei ocoliri a legii, o parte dintre săteni neavând adresă de e-mail, deci neavând cum să trimită observații. Tot firma Explocarb SRL, descrisă de presa locală ca fiind firma unor ”băieți deștepți”, a amplasat în urmă cu câțiva ani o stație de concasare - sortare pe malul Bistriței, distrugând habitatul prioritar 91E0 (arinișul) în plin sit Natura 2000 desemnat pentru protecția acestui habitat. Conform principiului precauției din legislația de mediu, această firmă nu trebuie să mai primească niciun acord de mediu. Se remarcă și tentativa penibilă de a manipula publicul prin folosirea termenului ”microcarieră”. Este aceeași manipulare cu care ne-am lovit la distrugerea râurilor, unde s-a impus termenul de ”microhidrocentrală”. În realitate acestă carieră ar reprezenta începerea mutilării ireversibile a întregii zone, dacă vreți, un fel de ”cap de pod”. Apoi ea va fi folosită ca justificare pentru extindere (extindere recunoscută în evaluarea adecvată), și peisajul plin de pitoresc va fi înlocuit de dezastrul ecologic apocaliptic pe care-l vedem deja mai la est, pe Valea Porcul. Din formularul standard al sitului rezultă clar că proiectul afectează integritatea sitului Natura 2000. În formular se menționează la caracteristicile sitului, confrom studiului ICAS, că: ”Teritoriul, lipsit de localități - cu excepția celor dispuse de-a lungul limitei sudice, amplasat într-un vast amfiteatru natural aproape nealterat, se situează în regiunea biogeografică alpină...” Dacă este dinamitat versantul văii Bistriței Gorjene, nu va mai fi un amfiteatru natural aproape nealterat, se schimbă în sens negativ caracteristicile oficiale ale sitului, deci este afectată integritatea sa. Titularul a depus un studiu fals de evaluare adecvată. Pe lângă falsul și contradicțiile din conținut, nu reiese nici că ar respecta măcar formal reglementările europene. Studiul trebuia să fie întocmit de un grup de specialiști care să acopere gama foarte largă de specii și habitate pentru care a fost desemnat situl în cauză (sit care reprezintă un caz excepțional, fapt subliniat în formularul standard: ”Cercetările româno-germane ... relevă apartenența sitului la puținele teritorii cu o valoare foarte înaltă a biodiversității”), după cum se poate vedea în cerințele Comisiei Europene, încă de la punctul 1.1: https://ec.europa.eu/environment/nature/natura2000/management/docs/art6/natura_2000_assess_en.pdf Pe lângă Directiva Habitate, proiectul încalcă și Convenția Europeană a Peisajului (ratificata prin legea 451/2002), care prevede: ”Protecția peisajului cuprinde acțiunile de conservare şi menținere a aspectelor semnificative sau caracteristice ale unui peisaj, justificate prin valoarea sa patrimonială derivată din configurația naturală şi/sau de intervenția umană;” Aici, la ieșirea Bistriței Gorjene din munți, farmecul de un pitoresc unic al pesajului este dat de ”configurația naturală”, și ea trebuie menținută, nu dinamitată. Pentru localnici nu este vorba doar de peisaj și de costuri de oportunitate, proximitatea carierei față de locuințe, cu zgomotul, praful și utilajele grele aferente, le va transforma viața într-un calvar. Instituțiile de mediu s-au manifestat destul ca slugile unor parveniți fără scrupule, ignorând continuu dreptul constituțional al românilor la un mediu înconjurător echilibrat ecologic. Aceste abuzuri trebuie să înceteze!