daca legea 154/2021 a fost prorogata 5 ani, iar CCR NU a vazut o problema de constitutionalitate, pe acelasi principiu sa opereze reducerea de 50% a tuturor pensiilor speciale din Romania . Pensiile Speciale afecteaza Enorm din Bugetul National, aplicare de taxe marite, impozite, concedieri de personal, ari fi necesara sa fie acompaniata de reducerea acestor privilegii, care, se stie, sunt unice in Lume.

Pentru că împreună putem schimba lucrurile și putem determina autoritățile să asculte nevoile noastre reale. Semnătura ta ajută la o administrație mai responsabilă și la investiții care contează cu adevărat.

Este important să participe cat mai multe persoane la această campanie deoarece funcționari publici sunt plătiți din bani cetățenilor și au tot dreptu să văd cu cat sunt plătiți funcționării! Plus ca așa îți poți da seama dacă fură sau nu din banul public

În ultimii 20 de ani foarte multe echipe de fotbal au irosit banii publici pe salarii și bugete pentru a face "performanță" și acolo unde nu există suporteri (de ex.: Voluntari, Chiajna, Clinceni, Călărași etc.). Echipele au consumat milioane de euro deși nu s-au obtinut performanțe și validarea bugetelor a fost facută de consilii județene, fără a întreba pe locatarii și plătitorii de taxe din zonele respective. În urma unor anchete făcute de jurnaliști sportivi, parlamentul acum câțiva ani a aprobat o limită maximă de salariu a unui jucător în jurul a 7 mii euro net. Ținând cont că un lot de jucători + staff tehnic este numeros, în continuare se pot pierde sute de mii de euro anual. În condițiile în care defecitul bugetar este mare, nu ne perimitem să irosim ca societate banii pe asemenea proiecte. Echipele de fotbal au devenit modalități de spălare de bani pentru unii oameni politici sau arme electorale pentru a dobândi popularitate. Orice proiect de fotbal finanțat din bani publici a sfârșit fie prin retrogradare sau desfințare a echipei, nicidecum performanță și vizibilitate europeană în competiții. Câteva exemple de echipe: -  FC Voluntari (fără suporteri, cu un primar ce crede că sportul trebuie prioritizat, neînțelegând că educația în combinație cu sportul de masă sunt mai importante pentru un oraș), - Concordia Chiajna (sigur problemele Chiajnei nu sunt construcțiile haotice, ilegale si aglomerația, ci salariile lui Tamaș si Torje?) - CSA Steaua ( abominația MAPN, buget de 10 milioane de euro per sezon Liga 2, având nevoie de mai multe resurse pentru apărare) - U Cluj (folosită drept armă electorală pentru Emil Boc), Și lista poate continua fără probleme pentru că este lungă: UTA, Petrolul, Poli Iași, Chindia Târgoviște, Unirea Slobozia, Dunărea Călărași, Corvinul Hunedoara, etc.

Trăim într-o capitală europeană, iar numărul autoturismelor este mare, ceea ce este firesc. Cu toate acestea, primarii se fac că nu înțeleg adevăratele probleme ale cetățenilor. Și, în loc, să amenajeze locuri de parcare (promise, de altfel, în campaniile electorale), preferă să dea amenzi.  Este timpul ca toți posesorii de autoturisme să aibă nu doar obligații, ci și beneficii. Am ajuns în situația în care primăriile (Primăria sectroului 6, de exemplu) pun la dispoziție abonamente de parcare, fără a asigura locul de parcare pentru care plătești. Toți posesorii de autoturisme trebuie să aibă drepturi egale.

Metoda de calcul a impozitului auto este una invechita care defavorizeaza autoturismele cu cilindree mai mare din cauza majorarii in decursul anilor a impozitului. O impozitare in functie de emisiile de CO2 si norma de poluare este mult mai corecta fata de toti proprietarii de autoturisme, fiind penalizati cei cu autoturisme Non-EURO, EURO2, EURO3.

Tu știai că dacă ești angajat și mai câștigi niște bani din dividende sau chirii, statul te pune să plătești CASS de mai multe ori?  Adică ești deja asigurat prin salariu, dar trebuie să mai dai bani și pentru celelalte venituri – deși NU primești nimic în plus!  Aceeași persoană, aceeași asigurare, dar plătește de două sau chiar de trei ori. Sună corect?    ❌ Nu există nicio diferență de tratament – nu ai parte de un sistem de sănătate mai bun dacă plătești în plus.  ✅ Suntem de acord să contribuim la sănătate, dar cerem ca fiecare persoană să plătească o singură dată, indiferent de câte surse de venit are. 

🚞 Este vorba de o cale ferată industrială ușoară, pe care s-a cărat piatra de calcar de la Bistrița la uzina chimică Govora. Are ecartament îngust de 760 mm și 44 km lungime.  Pe linie sunt 4 stații unde trenurile se pot intersecta. Durata unei călătorii dus-întors era de aproximativ 5 ore. 🚞 Calea ferată nu mai este folosită din toamna anului 2019, de când Uzina de Sodă Govora și-a încetat activitatea. Calea ferată, la fel ca și uzina de sodă este proprietate privată, preluată în 2006 de grupul polonez Ciech SA, prin compania Ciech Sodă România.  Recent a fost vândută de către polonezi companiilor Aloref SRL din Alba Iulia și Ascom International SRL din București. Prima este specializată în colectarea și valorificarea deșeurilor, inclusiv feroase, neferoase, electrice, electronice și altele (https://www.puterea.ro/doi-romani-cumpara-fostele-uzine-sodice-govora-de-la-bogata-familie-kulczyk-din-polonia/).  🚞 Calea ferată are un mare potențial dacă se găsește o soluție pentru utilizarea ei ca mocăniță turistică, fie și numai pe o porțiune, de exemplu Tomșani-Bistrița. Poate deveni un element de infrastructură care poate dezvolta și ridica întreaga vale a Bistriței. Traseul este deosebit de pitoresc, trece prin localități cu potențial turistic și ajunge până la porțile de intrare în Parcul Național Buila-Vânturarița, cele de la mănăstirile Bistrița și Arnota.  🚞 Există riscul ca această infrastructură să ajungă la fier vechi și să pierdem definitiv o mare oportunitate de dezvoltare regională. E nevoie de investiții pentru a aduce calea ferată la standardele de siguranță necesare transportului de pasageri dar aceasta încă se poate face.  🚞 Noi, Asociația Kogayon și Oltenia de sub Munte - geoparc aspirant UNESCO, ne manifestăm susținerea pentru a începe astfel de discuții și demersuri, alături de parteneri cu experiență în turismul pe calea ferată.

Alăturarea altor persoane în această campanie este esențială pentru a susține o schimbare care aduce beneficii directe comunității. Reducerea taxei de parcare de la 5 lei/oră la 2 lei/oră ar diminua povara financiară asupra cetățenilor, în special pentru cei care depind zilnic de autoturism pentru a merge la muncă, a-și duce copiii la școală sau a rezolva diverse activități cotidiene.  Totodată, o taxă mai accesibilă ar încuraja respectarea regulamentului de parcare și ar reduce riscul de sancțiuni pentru cei care, din cauza costurilor ridicate, evită plata taxei. Acest echilibru ar contribui la crearea unui climat mai corect și mai echitabil pentru toți participanții la trafic.  În plus, susținerea acestei inițiative ar putea determina autoritățile să reevalueze politica de parcare și să investească în îmbunătățirea infrastructurii, creând astfel un oraș mai bine organizat și mai prietenos cu cetățenii săi. Prin implicare colectivă, fiecare voce contează și aduce un pas în plus spre o capitală mai accesibilă și echitabilă. 

Doar impreuna putem sa aratam celor care ne conduc faptul ca existam si vocea noastra trebuie sa fie ascultata. 

Respectarea legii este o obligatie a tuturor cetatenilor dar mai ales a autoritatlor locale si centrale. Daca azi  Primarul General nu respecta legea si drepturile persoanelor cu dizabilitati maine nu va respecta drepturile biciclistilor iar poimaine drepturile altei categorii socio-profesionale. 

Este important pentru că adevărul istoric și identitatea unui popor nu sunt doar fragmente din trecut, ci piloni care susțin demnitatea, mândria și viitorul unei națiuni. Asocierea lui Vlad Țepeș cu mitul „Dracula” reprezintă o deturnare a ceea ce simbolizează el cu adevărat: curaj, rezistență și sacrificiu în fața amenințărilor care au modelat cursul istoriei noastre. Este mai mult decât o neînțelegere culturală – este o eroziune a imaginii României, o subminare a valorilor care ne definesc și a moștenirii noastre comune. Aceasta nu este doar o luptă a României, ci și o provocare universală: să protejăm adevărul într-o lume care preferă poveștile simplificate. Dacă nu acționăm, permitem ca legendele să umbrească valorile reale, iar respectul pentru istorie să fie pierdut. Vlad al III-lea este mai mult decât o figură istorică locală; el este parte dintr-o poveste mai amplă a Europei unite împotriva adversității, exemplificată de alianța puternică a Ordinului Dragonului – o alianță strategică comparabilă cu NATO din zilele noastre. Alăturați-vă pentru că viitorul fiecărei generații se construiește pe baza respectului față de trecut. Este responsabilitatea noastră să onorăm istoria, să promovăm adevărul și să refuzăm să lăsăm stereotipurile să ne definească. Fiecare voce din această campanie adaugă greutate demersului nostru colectiv. Împreună, putem reînvia o poveste autentică care inspiră, educă și dă sens mândriei noastre naționale. E timpul să arătăm lumii că România este mai mult decât un mit comercial. Este o națiune cu o istorie profundă, cu lideri care au schimbat cursul evenimentelor globale și cu o moștenire care merită să fie cunoscută și respectată.