Alegatori vor putea decide cine reprezinta cel mai bine Romania.

Dezbaterea este un element esențial într-o democrație. Un candidat într-o situație favorabilă, alături de susținători își poate prezenta programul politic ca fiind unicul și cel mai bun. În schimb, cu un contra-candidat în față, tot eșafodajul făcut pentru a convinge în condiții ușoare, s-ar putea să se clatine. Dezbaterea întărește candidații, îi pregătește mai bine pentru funcțiile ce urmează să le ocupe. Totodată, dezbaterea pentru președinție, este cea care arată consolidarea dialogului și confruntării civilizate, elemente ce sunt esențiale în democrațiile funcționale. Acceptarea unei dezbateri arată respectul față de susținătorii contra-candidatului, susținători care sunt la fel de cetățeni ai României, stat pe care candidatul vrea să-l conducă pentru următorii 5 ani.

Ambele vehicule au fost păstrate cu acest scop în tot acești ani, așa că nu se înțelege cum s-a ajuns la această decizie, cea de casare, întrucât nu acesta a fost scopul din momentul conservării până în prezent (cel al recondiționării pentru muzeu). În imaginile din link (http://bit.ly/sostramvaie), puteți observa în ce stare au ajuns, în condițiile în care în momentul de față, acestea sunt în proces de casare. Aceeași soartă se pare că o au și vehiculele de intervenții, de asemenea, păstrate în toți acești ani, pentru ca în 2019 să fie casate. Pare logic, nu?! Dorim să înțelegem cum dintr-un vehicul de epocă în care au fost alocați bani cu scopul recondiționării astfel încât să fie expuse ca vagoane restaurant în centrul Municipiului Ploiești s-a ajuns la decizia casării în masă a ultimelor dovezi istorice ale transportului public electric. Atât Forumul TransPloiești, cât și pasionați ai vehiculelor din țară, respectiv Europa, ne dorim înființarea unui muzeu al vehiculelor SC Transport Călători Express SA Ploiești unde aceste vehicule să își revendice locul meritat în istorie. Acest proiect însă nu poate fi realizat dacă vehicule care au făcut istorie în acest municipiu sunt valorificate la fier vechi. Ani la rând, vehicule destinate conservării au fost casate pentru că cel mai probabil deranjau vizual. Acestea nu au beneficiat de vreo recondiționare, respectiv sume investite în ele, deși, încă din 2011, de când activăm ca forum, au fost promisiuni din partea directorilor SC TCE SA, pe atunci RATP Ploiești, că vehiculele vor fi salvate. Avem nevoie de dezvoltarea acestei culturi. Orașe din toată lumea, inclusiv din România, au reușit să restaureze vehiculele lor istorice, chiar să construiască muzee/spații alocate acestora (exemple: Timișoara, Iași, București). Forumul TransPloiești așteaptă cu interes răspunsul autorităților menționate în prima pagină cu privire la: 1. Conservarea vehiculelor menționate mai sus (tramvaiele Lohner și V3A-97M-Faur); 2. Construirea unui muzeu de vehicule al SC TCE SA. Cu stimă, Cătălin-George Constantin Fondator TransPloiești

Drumul este extrem de anevoios. Pe timp de ploaie devine foarte greu practicabil, iar pe timpul iernii accesul este atât de dificil, încât duce la izolare. Practic, sătenii devin prinși în propriul sat - unei salvări îi ia în mod normal cam o oră și jumătate să ajungă în Izvorul Alb, iarna devenind imposibil să mai ajungă vreodată. Având în vedere că satul este locuit într-un procent mai mult decât jumătate de oameni în vârstă, locuitorii satelor Secu si Izvorul Alb nu solicită nici măcar un standard de viaţă adecvat mileniului trei, ci posibilitatea de a ajunge la un spital până când nu e prea târziu. Având în vedere posibilitatea accesării de fonduri europene, în cazul în care nu există fonduri locale, implementarea unor proiecte pentru atragerea de fonduri europene devine imperios necesară. Soluția pentru problema sătenilor există doar dacă există și disponibilitatea autorităților locale de a o rezolva. Solicităm instituţiilor dumneavoastră să ia aceste măsuri pentru remedierea imediată a problemelor expuse, pentru a evita depopularea deja masivă a zonelor sus menționate.

Toti bucurestenii platesc aceleasi taxe si impozite dar in ochii autoritatilor locale unii sunt mai bucuresteni ca altii. Unii bucuresteni primesc mai mult din partea autoritatilor si consider ca este momentul ca subventiile sa ajunga la toti bucurestenii in mod echitabil, gigacaloria sa fie subventionata ptr toti bucurestenii nu doar ptr "unii" bucuresteni. Mai mult chiar, primaria ar trebui sa incurajeze si sa subventioneze sistemele de incalzire eco friendly, din surse regenerabile sau putin poluante, acordand o subventie suplimentara in cazul acestor sisteme, (in coditiile in care primaria simuleaza ca se intereseaza de calitatea aerului din Bucuresti si vrea sa introduca taxa "Oxigen"). Solicita si tu primariei sa acorde subventia gigacaloriei pentru toti bucurestenii nu doar pentru cei racordati la sistemul de incalzire centralizat. Toti bucurestenii trebuie sa fie egali in fata autoritatilor locale. Ai aceleasi Obligatii, trebuie sa ai aceleasi Drepturi si sa beneficiezi de aceleasi Facilitati.

Sanatatea oamenilor este cea mai importanta. Protejarea sanatatii populatiei este o datorie a institutiilor statului.

În prezent, autoritățile locale și centrale nu controlează eficient activitatea poluatorilor din zonă, situație confirmată înclusiv de conducerea Gărzii de Mediu Brașov. Foarte mulți locuitori reclamă aer irespirabil în momentele în care care poluatorii evacuează fum rezultat în procesul tehnologic. Nimeni nu ne poate asigura dreptul la sănătatea și un mediu protejat.

MOTIVAȚIA : - taxele și impozitele aferente unui municipiu sunt mari vs cele aferente unui oraș, ceea ce constrânge și restricționează DEZVOLTAREA sectorului PRIVAT! Acesta este oricum lipsit de stimulente care sa le susțină afacerile și dezvoltarea. Toți factorii care contribuie la dezvoltarea lor, sunt într-o mare INVOLUȚIE în ultimii 30 de ani! - taxele și impozitele aferente unui municipiu sunt mari vs cele aferente unui oraș iar acest lucru afectează toti locuitorii orasului! Aceștia trăiesc într-o continuă degradare din cauza somajului, a lipsei locurilor de muncă, iar condițiile de trai NU SE RIDICĂ la RANG DE MUNCIPIU! - Taxele și impozitele la nivel de oras, atrag investitori și îi ajută să se dezvolte. - Aparatul administrativ, al UAT / Primariei, aloca un buget enorm! Va rog verificati care sunt cheltuielile! - Săracia care nu ne permite sa plătim taxele și impozitele.

In primul rand am incuraja oamenii sa mearga pe jos si sa lase masinile acasa. Siguranta batranilor si copiilor este afectata.

Din cauza zgomotului produs atat dimineata devreme ,seara tarziu si peste zi,nu putem avea odihna meritata.Stresul cauzat de lipsa odihnei isi pune amprenta pe toata activitatea noastra.Si sa nu mai vorbim de poluarea cu kerosen.

Cetățenii nu își doresc să mai piardă timpul în trafic, dat fiind faptul ca odată cu deschiderea școlii din Cetatea Fetei, la orele de varf, străzile adiacente străzii Eroilor sunt blocate(Stejarului, Teilor, Porii, Fagului etc.). Fluxului mare de vehicule generat de deschiderea unității școlare, face imposibil traficul în aceasta zona. Asfaltarea acestei rute adiacente ar fluidiza traficul în aceasta zona, astfel facilitand și transportul în comun, printr-un număr mai redus de autovehicule pe rutele autobuzelor. Drept urmare, transportul în comun va fi o alternativa mai atractiva, astfel contribuind si acesta mai departe la decongestionarea zonei.

La începutul anului școlar, traseele respective au fost deja prelungite până la limita dintre orașul Voluntari și comuna Tunari. Prelungirea traseelor cu aproximativ un kilometru și jumătate ar ajuta sute de locuitori ai comueni Tunari care nu beneficiază în prezent de transport civilizat și suficient către centrul Municipiul București. Măsura ar fi benefică și pentru Societatea de Transport București care ar avea mai mulți călători pe o distanță pe care, în prezent, autobuzele circulă aproape goale. Cerem primăriilor prelungirea traseelor pentru fluidizarea traficului în nordul Capitalei și creșterea standardelor de viață