Comuna Crevedia este în plină dezvoltare, zona rezidențială fiind tot mai semnificativă, iar poluarea provenită de la aceste ferme este deja îngrijorătoare, în istoricul localității, cetățenii suferind destul. Mai ales în contextul în care sunt tot mai multe reclamații despre tot felul de surse de poluare din zonă. Sunt mai puțin de 500 de metri de la incinerator până la primele locuințe, și 700 de metri până la o zonă rezidențială importantă din Crevedia, 1500 metri până la Școala Crevedia. Poluarea de la incinerator ar putea afecta nu doar Comuna Crevedia, ci și Comuna Ciocănești (1km de la incinerator), dar și Orașul Buftea.

Pentru transparenta decizionala a autoritatilor si pentru corecta informare a cetatenilor.

În ciuda faptului că ne aflăm în imediata apropiere a centrului economic al țării, capitala României, condițiile de viață din comuna Joița nu par să se amelioreze, iar oamenii care ar fi trebuit să se îngrijească de binele cetățenilor nu au reușit să ofere perspective viabile pentru un trai decent, pentru crearea unor condiții de viață civilizate. Cel mai grav este că nici acum, în al 12-lea ceas, focusul lor nu pare să fie îndreptat către aceste obiective, așa că găsesc necesar ca noi, cetățenii simplii ai comunei, să ne implicăm serios. Așadar, supun spre dezbatere publică proiectul care vizează branșarea la apă a cetățenilor comunei Joița și în același timp, demararea procedurilor pentru dezvoltarea rețelei de canalizare. Dacă ei nu au de gând să facă mai mult, găsesc necesar ca cetățenii să se implice în viața publică a comunei, pentru a reuși să obținem un astfel de proiect atât de important.

Importanța efectuării lucrărilor de reparație și mentenanță a conductelor rezidă din nevoia consumatorilor de a le fi furnizate în condiții normale a serviciilor pentru care plătim, cât și acordării de apă caldă și căldură în perioada iernii către consumatorii bucureșteni.

Este inaccetabil ca intr-o tara europeana, in secolul 21, elevii, indiferent de varsta, si mai presus de toate, elevele, nu sunt protejate impotriva abuzului sexual al profesorilor, nici macar in momentul in care il denunta. Faptul ca un profesor continua sa practice meseria si sa se afle in preajma altor elevi, la fel de vulnerabili ca si eleva ce a abuzat-o, este de neconceput intr-o tara civilizata. Daca directiunea Liceului Tehnologic "Dimitrie Leonida" nu e dispusa sa ia atitudine si sa il demita pe profesorul Cristian Pipirigeanu, atunci trebuie sa tragem la raspundere inspectoratul Judetului Neamt.

Trotuarele de pe bulevardul Voluntari, acolo unde există, sunt impracticabile, mai ales după intervențiile din ultimii ani la rețeaua de apă și canalizare. Dar și o bună parte din bulevard nu are amenajată trotuare, ceea ce face ca pietonii să circule in condiții de risc pentru viața lor, DN2 fiind unul dintre cele mai folosite drumuri rutiere. Beneficiile unor trotuare funcționale pe orice stradă, dar mai ales pe bulevardul Voluntari, sunt diverse, printre care se numără: * crește siguranța pietonilor deoarece aceștia nu mai sunt obligați să meargă pe carosabil sau să facă mișcări de evitare a gropilor, bălților și alte "obstacole" * crește siguranța caselor din zonă deoarece previne infiltrarea apei sub fundațiile caselor din zonă. * îndeamnă oamenii să meargă mai mult pe jos, in detrimentrul mașinii sau transportului in comun, mai ales că pe bld respectiv sunt sute de magazine, dar și principalele instituții ale administrației locale, iar mersul pe jos îmbunătățește sănătatea oamenilor * DN2 este cea mai tranzitată arteră din Voluntari și unul dintre cele mai aglomerate drumuri naționale, iar aspectul trotuarelor impactează impresia pe care orașul o lasă celor care trec prin zonă. * mersul pe jos este universal accesibil și proiectarea infrastructurii pietonale pentru cei care sunt mai puțin mobili ajută și la îmbunătățirea experienței de mers pe jos pentru toată lumea. * Străzile "plimbabile" permit interacțiunea intre oameni care nu s-ar putea întâlni altfel. Iar pe măsură ce oamenii interacționează mai mult pe străzi, acest lucru creează și un sentiment de comunitate. În Irlanda, un studiu a constatat că persoanele din cartierele plimbabile aveau cu 80% mai mult „capital social” decât cei care locuiau în zone dependente de mașini. * Ajută din punct de vedere economic toate magazinele și societățile comerciale aflate pe DN2 și în imprejurimi. Motivul "DN2 este in administrarea CNAIR" invocat de primăria Voluntari și SC Aurora Construct nu are susținere legislativă, fiind un motiv fals pentru a induce în eroare cetățenii din Voluntari. Ordonanța nr. 43 din 28 august 1997, republicată, privind regimul drumurilor, stabilește în mod clar prin articolul 19 alineatul 2 obligația Consiliilor locale de a „asigura, în intravilan, condițiile de deplasare a pietonilor şi cicliștilor, prin amenajări de trotuare şi piste.” În plus, trotuarul din zona Primăriei Voluntari (Bld Voluntari, Nr 74) a fost reabilitat de către primăria Voluntari și nu CNAIR.

Viața are prioritate - Prea multe accidente rutiere

Părinții nu au unde sa ducă copii la un leagăn sau la un tobogan.

Poate ca pare ceva minor dar aceste reparatii pot fluidiza traficul auto, reduce consumul de combustibil si reduce poluarea.

Cetățeanul, locuitorul orașului, are dreptul să știe în fiecare moment direcția de dezvoltare a întregului oraș și a zonei în care el locuiește. În momentul de față totul e haotic, nimeni nu știe nimic și ne trezim cu blocuri între case, cu aglomerații în trafic, cu canalizări refulând (suntem numiți mica Veneție când plouă), cu presiune la apă aproape inexistentă în unele blocuri, etc. Acest haos, creat în primul rând printr-o lipsă crasă de organizare și planificare a diverselor direcții din primărie, trebuie STOPAT! Prin acest demers NU dorim stoparea dezvoltarii orașului Popești-Leordeni, ci o dezvoltare predictibilă și bine planificată în care cetățeanul și bună starea lui să fie pe primul loc. Avem nevoie de spații verzi, de școli și grădinițe exact în zonele în care ele lipsesc, nu la 3-4 km distanță.

Traficul din Timișoara este foarte aglomerat. Dacă mai multe persoane ar folosi transportul în comun această problemă s-ar diminua, dar desigur, este nevoie de mai multe autoturisme pe liniile aglomerate pentru a evita înghesuirea persoanelor în autobuze, troleibuze și tramvaie. Calitatea și eficiența serviciilor pe care le oferă Societatea de Transport Public Timișoara pot fi îmbunătățite, două mari probleme fiind curățenia deficitară a vehiculelor și starea în care se află ele. Când vorbim despre tramvaie, acestea sunt foarte vechi (50% din flotă reprezentând tramvaie vechi, 25% tramvaie noi și 25% tramvaie trimise la modernizare), majoritatea trebuie să se înlocuiască cu unele mai noi. O altă problemă foarte importantă este întârzierea foarte mare a transportului în comun, acestea nerespectând programul. Aplicația ar trebui actualizată, astfel încât să arate în timp real când vor ajunge autobuzele, tramvaiele și troleibuzele, în funcție de decalajele de program care se creează pe parcursul rutei, pentru că nimeni nu își dorește să întârzie la locul de muncă, la școală sau oriunde trebuie să ajungă din cauza unui autobuz care nu a venit la timpul arătat în aplicație. Panourile electronice care afișează programul ar trebui să existe în fiecare stație pentru persoanele care nu au acces la internet, în special vârstnicii, dar și pentru turiști. De asemenea, 84.12% din cetățenii care au completat chestionarul nu se simt în siguranță în mijloacele de transport în comun, de aceea, 73.26% dintre aceștia evită să le folosească, mai ales în contextul pandemiei.

De 30 de ani dezvoltarea acestei țări este blocată de contraselectia și corupția instituțiilor publice. Prin angajarea pe criterii de competență a oamenilor în instituțiile statului ne asigurăm că punem bazele unei dezvoltări accelerate a acestei țări. În urma declarațiilor publice făcute de domniile voastre pare să fim cu toții de acord că în instituțiile statului trebuie să avem oamenii potriviți și instituțiile statului trebuie să fie depolitizate Pe cale de consecință: - este foarte important că Primul Ministru al României să explice țării cum s-a ajuns în situația această, să identifice vinovațîi și să fie imediat dați afară și de asemenea să explice țării care sunt motivele pentru că nu știa cu ce se ocupă corpul lui de control - Ervin Molnar trebuie demis urgent din funcția ocupată și trebuie să i se interzică să mai lucreze în administrația publică. De asemenea trebuie identificat de la cine îi veneau ordinele și sancționați și respectivii în consecință.