Către: Parlamentul României
Siguranta rutiera reala - Viata are prioritate
Modificarea legislatiei rutiere in sensul:
1. Limitare constructiva (soft) a vitezei maxime a tuturor autovehiculelor la 130 Km/h, exact ca la camioane, care sunt limitate la 90 Km/h. Abaterile precum lipsa / nefunctionarea sistemului de limitare sa fie sanctionate cu confiscarea autovehiculului.
2. Limitatoare de viteza inteligente, care sa transmita autovehiculelor semnal cu limita de viteza pe sectorul de drum respect.
3. Instalare transpondere pe toate autovehiculele, care sa receptioneze semnalele de limitare si sa reduca viteza maxima a autovehiculului respectiv pana la limita admisa.
Abaterile precum lipsa / nefunctionarea sistemului de limitare sa fie sanctionate cu confiscarea autovehiculului.
4. Autovehiculele dotate cu GPS sau/si sistem de transmitere date sa sesizeze automat Politia Rutiera despre depasirea vitezei pe sectorul de drum.
5. Supravegherea reala a comportamentului soferilor, prin orice mijloace si sanctionarea lor in baza dovezilor colectate (camere de supraveghere stradala, filmari ale celorlalti participanti la trafic, postari pe retele sociale, etc.)
6. Adaugarea de sanctiuni drastice, precum confiscarea autovehiculelor, anularea dreptului de conducere, sanctionare corelata cu venitul contravenientului, in cazuri de abatari grave.
7. Definirea clara a accidentului rutier, care ar trebuie sa fie considerat doar acel eveniment rutier produs in urma unei manevre gresite de moment, dar cu respectarea celorlalte reguli rutiere.
Alte evenimente rutiere, carora le sunt asociati factori ilegali complementari, precum conducerea unui autovehicul neinmatriculat, conducerea unui autovehicul cu probleme tehnice, conducerea unui autovehicul fara drept (lipsa permis, permis suspendat), conducerea sub influenta unor substante (alcool, droguri), conducerea fara a fi apt medical (exista diverse afectiuni si / sau tratamente care nu sunt compatibile cu conducerea unui autovehicul), incalcarea grava a unor reguli rutiere precum viteza foarte mare, depasirea coloanelor, depasirea in curbe, circulatia pe contrasens, mai ales pe autostrada / drum expres, manevre agresive, etc, sa fie incadrate direct ca minim tentativa de omor sau mai mult, in functie de urmari, cu pedepse dure, cu lipsire de libertate, cu suportarea despagubirilor fata de asiguratorul RCA.
1. Limitare constructiva (soft) a vitezei maxime a tuturor autovehiculelor la 130 Km/h, exact ca la camioane, care sunt limitate la 90 Km/h. Abaterile precum lipsa / nefunctionarea sistemului de limitare sa fie sanctionate cu confiscarea autovehiculului.
2. Limitatoare de viteza inteligente, care sa transmita autovehiculelor semnal cu limita de viteza pe sectorul de drum respect.
3. Instalare transpondere pe toate autovehiculele, care sa receptioneze semnalele de limitare si sa reduca viteza maxima a autovehiculului respectiv pana la limita admisa.
Abaterile precum lipsa / nefunctionarea sistemului de limitare sa fie sanctionate cu confiscarea autovehiculului.
4. Autovehiculele dotate cu GPS sau/si sistem de transmitere date sa sesizeze automat Politia Rutiera despre depasirea vitezei pe sectorul de drum.
5. Supravegherea reala a comportamentului soferilor, prin orice mijloace si sanctionarea lor in baza dovezilor colectate (camere de supraveghere stradala, filmari ale celorlalti participanti la trafic, postari pe retele sociale, etc.)
6. Adaugarea de sanctiuni drastice, precum confiscarea autovehiculelor, anularea dreptului de conducere, sanctionare corelata cu venitul contravenientului, in cazuri de abatari grave.
7. Definirea clara a accidentului rutier, care ar trebuie sa fie considerat doar acel eveniment rutier produs in urma unei manevre gresite de moment, dar cu respectarea celorlalte reguli rutiere.
Alte evenimente rutiere, carora le sunt asociati factori ilegali complementari, precum conducerea unui autovehicul neinmatriculat, conducerea unui autovehicul cu probleme tehnice, conducerea unui autovehicul fara drept (lipsa permis, permis suspendat), conducerea sub influenta unor substante (alcool, droguri), conducerea fara a fi apt medical (exista diverse afectiuni si / sau tratamente care nu sunt compatibile cu conducerea unui autovehicul), incalcarea grava a unor reguli rutiere precum viteza foarte mare, depasirea coloanelor, depasirea in curbe, circulatia pe contrasens, mai ales pe autostrada / drum expres, manevre agresive, etc, sa fie incadrate direct ca minim tentativa de omor sau mai mult, in functie de urmari, cu pedepse dure, cu lipsire de libertate, cu suportarea despagubirilor fata de asiguratorul RCA.
De ce este important?
Este extrem de important, deoarece:
1. Numarul victimelor rutiere este foarte mare (peste 1000 de decese pe an si cateva mii de raniti grav)
2. Familiile victimelor trec prin momente psihice foarte grele, care lasa sechele pentru tot restul vietii
3. Urmarile financiare sunt enorme pentru toti, de la simplul RCA, la CASCO, la costurile afetente ingrijirilor medicale, la pierderile unor oameni tineri si foarte tineri, care urmau sa aduca societatii multe beneficii. Nimeni nu poate contesta ca printre miile de decedati, mai ales dintre copii, nu am piedut si genii precum Eminescu, Enescu, Hagi, Halep, Coandă, Brâncusi, Zamfir, Paulescu si multi alti romani care ne-au facut si ne fac cinste.
1. Numarul victimelor rutiere este foarte mare (peste 1000 de decese pe an si cateva mii de raniti grav)
2. Familiile victimelor trec prin momente psihice foarte grele, care lasa sechele pentru tot restul vietii
3. Urmarile financiare sunt enorme pentru toti, de la simplul RCA, la CASCO, la costurile afetente ingrijirilor medicale, la pierderile unor oameni tineri si foarte tineri, care urmau sa aduca societatii multe beneficii. Nimeni nu poate contesta ca printre miile de decedati, mai ales dintre copii, nu am piedut si genii precum Eminescu, Enescu, Hagi, Halep, Coandă, Brâncusi, Zamfir, Paulescu si multi alti romani care ne-au facut si ne fac cinste.