Ai putea fi interesat și în următoarele petiții

• 

  Nu condiționați alocațiile copiilor! Ne kössék feltételekhez a gyerekpénzt!

  [Varianta în limba română mai jos.] Esélyt minden gyereknek! – Követeljük a gyerekpénz feltételhez kötéséről szóló javaslat visszavonását! Az RMDSZ 2026. április 29-én benyújtott törvénymódosító javaslata alapjaiban alakítaná át a gyerekpénz-rendszert: a minden gyereknek feltétel nélkül járó támogatást 292 lejről 100 lejre csökkentené, és egy új típusú, feltételekhez kötött „jelenléti” vagy „részvételi” ösztöndíjat vezetne be, 250 lej értékben. Az összegben kizárólag azok a 3–18 év közötti gyerekek részesülhetnek, akik rendszeresen járnak óvodába vagy iskolába, valamint 10-es vagy „nagyon jó” minősítésű magaviseleti jeggyel rendelkeznek. Az indoklás szerint a módosítás az iskolaelhagyás mértékét hivatott csökkenteni. Fontos kiemelni, hogy a gyerekpénz az egyetlen olyan, feltételekhez nem kötött juttatás, amelynek a bürokratikus háttere egyszerű, és konkrét pénzbeli segítséget is nyújt a családoknak.  Tiltakozunk a törvénymódosítás ellen, és követeljük a javaslat azonnali visszavonását! A gyerekpénz nem jutalom, hanem alapvető szociális eszköz, amely a gyermek esélyegyenlőségét szolgálja.  Tüneti kezelés helyett oktatási reformot! Megszorítások helyett valós támogatást! Az Egyenlőbb Erdélyért Mozgalom és a Mentés Másként Pedagógia kezdeményezése. RO Șanse egale pentru fiecare copil! – Solicităm retragerea propunerii privind condiționarea alocației pentru copii! Propunerea de modificare legislativă depusă de UDMR la data de 29 aprilie 2026 ar transforma fundamental sistemul alocațiilor de stat pentru copii: sprijinul acordat necondiționat fiecărui copil ar scădea de la 292 de lei la 100 de lei, introducând în schimb un nou tip de bursă de „prezență” în valoare de 250 de lei, supusă unor condiții stricte. Această sumă ar urma să fie acordată exclusiv copiilor cu vârste între 3 și 18 ani care frecventează regulat grădinița sau școala și care au media 10 la purtare sau calificativul „foarte bine”. Potrivit expunerii de motive, modificarea are scopul de a reduce rata abandonului școlar. Este important de reamintit că alocația de stat este singurul beneficiu necondiționat care dispune de un cadru birocratic simplu și oferă un ajutor financiar concret familiilor. Ne opunem acestei modificări legislative și cerem retragerea imediată a propunerii! Alocația pentru copii nu este o recompensă, ci un instrument social fundamental care servește egalității de șanse a copilului. Dorim reformă educațională reală în locul pansamentelor simptomatice! Avem nevoie de sprijin real în locul austerității! Această petiție a fost inițiată de Asociația “Mișcarea pentru Transilvania Egalitară” și  Asociația “Salvează Altfel Pedagogia” .

  250 din 300 Semnături

  Inițiat de Anna Anghel
• 

  Nu ștergeți siguranța pietonilor de pe asfalt! Restabiliți trecerea din dreptul UMC!

  În fața corpului central al Universității Maritime Constanța, pe strada Mircea cel Bătrân, trecerea de pietoni a fost desființată. Dar studenții nu au dispărut. Profesorii nu au dispărut. Angajații, vizitatorii și locuitorii zonei nu au dispărut. O trecere de pietoni în dreptul unei universități nu este un moft. Este o măsură elementară de protecție a pietonilor. Autoritățile au justificat măsura prin fluidizarea traficului. Însă un oraș nu devine mai sigur atunci când șterge treceri de pietoni pentru a face loc mașinilor. Străzile nu sunt doar culoare de circulație pentru autoturisme. Sunt spații prin care oamenii ajung la cursuri, la muncă, acasă. Pentru a înțelege cum a fost luată această decizie, am cerut autorităților documentele care au stat la baza desființării, însă nu mi-au fost puse la dispoziție. O decizie care afectează siguranța pietonilor trebuie să fie transparentă. Trebuie să știm cine a decis, pe baza căror date și ce alternative au fost analizate înainte ca trecerea să fie ștearsă de pe asfalt. Cerem autorităților competente să restabilească trecerea de pietoni din dreptul Universității Maritime Constanța și să publice documentele care au stat la baza desființării ei.

  157 din 200 Semnături

  Inițiat de Emanuel-Sebastian Călin
• 

  Nu opriți reformele: Ilie Bolojan Guvern 2!

      Nu opriți reformele. Vrem ca Ilie Bolojan să fie din nou premier! România nu mai are răbdare pentru jumătăți de măsură. Oamenii vor o schimbare reală, nu promisiuni reciclate. Vor un stat care funcționează, nu unul blocat în interese și privilegii. Ilie Bolojan a arătat că reformele nu sunt sloganuri, ci acțiuni: a avut curajul să taie din sinecuri, să reducă risipa și să pună eficiența înaintea confortului politic. Asta contează. Românii vor continuarea acestor reforme.  Românii vor respect pentru banul public.  Românii vor competență, nu privilegii. De aceea, mesajul este clar:  Ilie Bolojan trebuie desemnat din nou prim-ministru.  Reformele trebuie continuate, nu oprite. Domnule Președinte, ascultați vocea reală a României — vocea celor care v-au ales prin vot și v-au acordat încrederea de a conduce statul. Nu opriți reformele. 

  5.489 din 6.000 Semnături

  Inițiat de Cristina Predoiu
• 

  Vrem transport public de noapte în Constanța: Linii permanente 24/7!

  ​Introducerea liniilor de noapte permanente: Solicităm ca liniile principale (ex. 100, 102, 43C, 44) să circule și în afara sezonului estival, după ora 23:30. ​Program predictibil: Stabilirea unui interval de succedare de maximum 45-60 de minute pe tot parcursul nopții. ​Siguranță sporită: Echiparea tuturor vehiculelor de noapte cu sisteme de supraveghere video funcționale pentru protecția pasagerilor și a șoferilor. ​Tarifare accesibilă: Menținerea prețului biletului la nivelul celui de zi sau introducerea unui abonament special „Night Pass” pentru studenți și angajați.

  10 din 100 Semnături

  Inițiat de Sof C
• 

  Revenirea TVA-ului la 9% pentru locuinte.

  Din cauza costurilor de viata din ce in ce mai mari si cu un TVA de 21% la locuintele noi, devine din ce in ce mai greu spre imposibil, pentru tinerii sub 35 de ani sa isi poata achizitiona o locuinta. Odata cu modificarea TVA-ului la 21% a tras dupa sine nu doar scumpirea apartamentelor noi, dar si a apartamentelor vechi.  Pentru o familie tanara, la inceput de drum, devine mai grea achizitia unei locuinte. Factori precum costul mai ridicat al alimentelor, chirii mai mari, dar si salarii care nu au tinut pasul cu inflatia, nu doar ca blocheaza aceasta posibilitate, o fac aproape imposibila.  Luam un exemplu: pentru un apartament cu 2 camere care are un cost de 80.000 de euro, adaugand TVA-ul ajungem la suma de 96.800 de euro. Costul TVA-ului devine astfel 16.800 euro. La care se adauga apoi si dobanda care trebuie achitata creditului bancar, astfel ca ajungem la un pret mult prea mare pentru ca un tanar sa mai poata spera la o locuinta proprie. Uniunea Europeana si tarile din Europa de Vest, cauta solutii pentru a ajuta tinerii sa devina independenti si solicita scaderea taxelor pentru tineri. Romania decide sa le creasca si nu treptat sau doar temporar.  De aceea solicitarea a aparut cu ideea de ajutare a tinerilor. Adica persoanele sub 35 de ani, care vor sa isi cumpere prima locuinta, sa aiba parte de reducerea cotei de TVA de la 21% la 9%. Cu amendamentul ca aceasta reducere de TVA sa se aplice doar primei locuinte achizitionate, fie ea prin credit bancar sau resurse proprii. 

  237 din 300 Semnături

  Inițiat de Sebastian Girju
• 

  Vrem un cartier civilizat în zona centrală istorică: Matei Basarab – Căuzași – Anton Pann

  Semnează pentru un PROIECT REAL de reorganizare a traficului, parcărilor și spațiului public.    Zona centrală dintre Matei Basarab, Romulus, Parfumului, Anton Pann și Căuzași este foarte importantă pentru istoria orașului și are un potențial urban uriaș. A fost afectată în trecut de demolările comuniste, dar astăzi este uitată și ignorată de autoritățile locale și este afectată de probleme noi, evidente:  • trotuare ocupate de mașini  • trafic haotic și lipsă de organizare  • lipsa completă de parcări • spații verzi insuficiente • degradare vizibila a carosabilului si trotuarelor • terenuri virane pline de gunoaie și clădiri abandonate care prezintă risc pentru trecători  În următoarele săptămâni strângem semnături de la locuitori, instituții și persoane care lucrează în zonă, pentru a transmite oficial autorităților o solicitare comună. Cu cât avem mai multe semnături, cu atât inițiativa devine mai greu de ignorat. 👉 Pentru locuitori, cei care lucrează aici, elevii care învață, precum si pentru turiștii care o vizitează sau ceilalți cetățeni care tranzitează zona, asta înseamnă zilnic: • disconfort  • nesiguranță  • lipsa unui spațiu urban funcțional 

  73 din 100 Semnături

  Inițiat de InitiativaUrbana Cauzasi
• 

  Nu votați motiunea

  Avem încredere în actuala guvernare și nu vrem ca moțiunea sa fie votată. 

  1 din 100 Semnături

  Inițiat de iotza Dany
• 

  Plante în loc de stâlpișori

  Înlocuirea stâlpișorilor (piloni / bolarzi) anti parcare cu plante este o strategie de design urban care transformă barierele de trafic rigide în elemente estetice, ecologice și funcționale, menținând în același timp siguranța. Beneficii: • Estetică îmbunătățită: Plantele îndulcesc peisajul urban, transformând barierele de securitate în elemente naturale și primitoare. • Siguranță și Securitate:  Lizierele naturale (garduri vii , copaci , arbuști), sau ghivecele speciale ranforsate sau umplute cu beton pot fi la fel de eficiente ca pilonii standard împotriva intruziunilor vehiculelor. • Impact ecologic: Ajută la filtrarea poluanților, reducerea efectului de "insulă de căldură" și susținerea biodiversității. Varianta 1  -   Înlocuirea cu liziere plantate sau garduri vii - este posibilă acolo unde permite spațiul (trotuare mai largi), având efecte benefice  profunde asupra peisajului și ecologiei urbane. Înlocuirea  cu liziere plantate sau garduri vii reprezintă o tranziție de la „securitatea vizibilă” la „securitatea peisagistică”. Aceasta nu doar oprește traficul, ci creează și o barieră vizuală și fonică naturală. • Gard Viu: Folosirea unor specii cu ramificații dense sau spini - descurajante atât pentru vehicule (dacă sunt plantate dens), cât și pentru pietonii care ar încerca să traverseze prin locuri nepermise. • Liziere Multistratificate: Combinarea arborilor de talie mică cu arbuști și plante perene - o structură mult mai rezistentă, care oferă o estetică naturală, ideală pentru marginea drumurilor sau a spațiilor verzi. Avantaje față de stâlpişori: • Barieră Fonică și de Praf: Spre deosebire de stâlpii individuali, o lizieră sau un gard viu continuu acționează ca un filtru pentru zgomotul și noxele de pe carosabil. • Biodiversitate: Creează un coridor ecologic pentru păsări și insecte polenizatoare. • Psihologie Urbană: Verdeața reduce stresul și elimină senzația de „zonă restricționată” pe care o pot transmite pilonii de metal. Considerații Practice (Limitări) • Timpul de Creștere: Un gard viu are nevoie de câțiva ani pentru a deveni o barieră eficientă, spre deosebire de bolarzi care sunt funcționali imediat. • Întreținere: Necesită tundere periodică, irigare și fertilizare pentru a rămâne dens și sănătos. Varianta 2 -  soluții minimale, aplicabile pe trotuarele înguste: • Bolarzi tip jardinieră: Containere grele din fier sau beton, prevăzute cu spațiu pentru pământ și plante în partea superioară. • Ghivece ranforsate: Cutii mari, adesea ancorate în fundație, care pot opri vehiculele prin greutatea și structura lor. • Huse pentru bolarzi: "Mâneci" cu spațiu pentru flori care se instalează peste pilonii de oțel deja existenți, combinând rezistența metalului cu aspectul plantelor. Considerații tehnice • Ancorarea: Pentru a nu fi proiectate la impact, jardinierele mari trebuie adesea fixate în fundații de beton armat. • Drenajul: Este esențial ca apa să fie evacuată corect prin baza pilonului pentru a asigura supraviețuirea plantelor. • Selecția plantelor: Se preferă specii rezistente, cu întreținere redusă, cum ar fi arbuștii sempervirescenți, iarba ornamentală sau plantele suculente rezistente la secetă.

  81 din 100 Semnături

  Inițiat de Octavian P
• 

  Introduceți RCA pe termen scurt (1 zi, 3 zile, 7 zile)

    Solicităm modificarea legislației privind asigurarea obligatorie RCA astfel încât proprietarii de autovehicule să poată încheia polițe RCA și pe perioade scurte: 1 zi, 3 zile sau 7 zile, nu doar lunar sau anual, ca în prezent.  În forma actuală, legea obligă cetățenii să plătească polițe RCA pe perioade lungi chiar și atunci când utilizează vehiculul ocazional sau temporar. Această situație creează costuri inutile și descurajează utilizarea legală a autovehiculelor în anumite situații legitime.  Introducerea RCA pe termen scurt ar aduce beneficii importante:  •  ar reduce numărul vehiculelor circulând fără asigurare  •  ar permite utilizarea legală a mașinilor folosite rar  •  ar sprijini agricultorii și utilizatorii sezonieri de utilaje  •  ar ajuta persoanele care folosesc temporar un autoturism  •  ar alinia România la practici existente în alte state europene  •  ar crește gradul de conformare voluntară la lege  Solicităm Parlamentului României, Guvernului și Autorității de Supraveghere Financiară să modifice legislația RCA astfel încât polițele să poată fi emise și pe perioade foarte scurte (zilnic sau săptămânal), la alegerea asiguratului.  

  6 din 100 Semnături

  Inițiat de Marian Tuchel
• 

  Inăsprirea sancțiunilor pentru nerespectarea regulilor de transport al minorilor în autoturisme

  Extinderea și înăsprirea sancțiunilor pentru nerespectarea regulilor de transport al minorilor în autoturisme Domnilor deputați / senatari / autorități publice, Solicităm înăsprirea și clarificarea legislației privind transportul copiilor în autovehicule, precum și aplicarea unor sancțiuni semnificativ mai dure pentru nerespectarea prevederilor legale. În prezent, conducătorii auto care transportă copii fără să respecte regulile privind scaunele auto, centurile de siguranță sau interzicerea locului din față riscă amenzi cuprinse între 810 și 1.012,5 lei, plus 3 puncte de penalizare. Aceste sancțiuni sunt considerate de mulți participanți la trafic insuficiente pentru a determina o schimbare reală a comportamentului.   • Victime anuale: În fiecare an, peste 2.000 de copii sunt victime ale accidentelor rutiere în România deoarece nu au fost protejați cu sisteme de siguranță adecvate (scaune speciale sau centuri). • Gradul de utilizare: Se estimează că peste 80% dintre copiii și adolescenții cu vârste între 4 și 18 ani din România nu poartă centura de siguranță atunci când stau pe bancheta din spate. • Impactul fizic: La un impact de doar 50 km/h, un copil de 25 kg care nu poartă centura este proiectat în față cu o forță de o tonă, devenind practic un proiectil imposibil de reținut în brațe de către un adult. • Comparație europeană: Rata mortalității copiilor în accidente rutiere în România este de 7 ori mai mare față de țări precum Suedia, Norvegia sau Marea Britanie. De asemenea, România deține recordul negativ în UE, cu aproximativ 74% din totalul deceselor de copii pe drumurile urbane la nivel regional.  Propunem: • Creșterea amenzii minime pentru contravențiile grave legate de transportul copiilor. • Suspendarea temporară a permisului. Aceste modificări pot contribui semnificativ la protejarea vieților copiilor și la creșterea responsabilității șoferilor. Cerem adoptarea acestor modificări în cadrul următoarei actualizări a Codului Rutier și a ordonanțelor asociate.  

  7 din 100 Semnături

  Inițiat de Alexandru Florin Gheorghe
• 

  RCA corect: Bonusul să aparțină șoferului, nu sistemului!

  ​Solicităm modificarea de urgență a Normelor RCA și a Legii 132/2017 pentru a pune capăt discriminării șoferilor prudenți din România. În prezent, sistemul Bonus-Malus este rigid, birocratic și penalizează pe nedrept cetățenii cu zeci de ani de experiență fără accidente. ​Cerem următoarele schimbări fundamentale: ​Recunoașterea automată a istoricului pe CNP (Auto + Moto): Este inacceptabil ca un șofer cu 30 de ani de experiență fără incidente să fie tratat ca un începător (clasa B0) atunci când își asigură un autoturism. Solicităm ca baza de date AIDA să coreleze automat cel mai bun Bonus deținut de un cetățean pe orice categorie de vehicul. ​Bonusul să nu expire niciodată: Prudența la volan nu are termen de valabilitate. Solicităm eliminarea regulii care resetează clasa de Bonus dacă un cetățean nu are un vehicul înmatriculat pe numele său o perioadă de timp. Reducerea câștigată prin ani de condus preventiv trebuie să rămână un drept pe viață al șoferului. ​Plafonarea tarifelor pentru șoferii cu clasa B8 din București: Locuitorii Capitalei nu trebuie să fie pedepsiți cu tarife duble doar pentru domiciliu, atâta timp cât au un istoric impecabil. Solicităm ca experiența de condus (Bonusul) să primeze în fața criteriului geografic în calculul poliței. ​Digitalizarea procesului de „Risc Ridicat”: Dacă ofertele din piață depășesc tariful de referință, sistemul să aplice automat tariful plafonat, fără ca cetățeanul să fie obligat să parcurgă proceduri birocratice complicate la BAAR. ​De ce semnăm? Sistemul actual este conceput să maximizeze profitul asigurătorilor prin „uitarea” istoricului de condus al cetățenilor. Nu este normal ca după 30 de ani de condus fără nicio daună, sistemul să ne ignore experiența și să ne impună tarife de sute sau mii de euro. ​Semnează și tu pentru un RCA bazat pe merit, nu pe birocrație!

  9 din 100 Semnături

  Inițiat de V.S OANCEA
• 

  Fenomenul Chisoda

  Problema consta in episoade repetate de poluare generate de o instalatie industriala din zona Chisoda, manifestate prin miros puternic si depuneri de funingine, care afectează de peste 13 ani locuitorii din Chisoda si zona Steaua din Timisoara. In ciuda sesizarilor repetate, nu a fost identificata o solutie, iar controalele efectuate pana in prezent nu reflecta conditiile reale de functionare ale instalatiei. In mod ideal, pentru rezolvarea acestei situatii, ar fi necesare urmatoarele masuri: - efectuarea de controale inopinate in timpul functionarii efective a instalației - monitorizarea continua a emisiilor - corelarea datelor raportate de operator cu activitatea reala din teren - stabilirea unor mecanisme clare de interventie in cazul depasirii limitelor legale Aceste masuri ar permite evaluarea corecta a impactului asupra mediului si ar contribui la identificarea unei solutii reale pentru o problema care persista de peste un deceniu.

  337 din 400 Semnături

  Inițiat de Fenomenul Chisoda