Nu a fost găsită o campanie pentru ""

Ai putea fi interesat și în următoarele petiții

  • Volum mic, respect mare
    Propunere pentru Primăria Municipiului București Campanie pentru respect și educație în transportul public Mulți călători aleg transportul public pentru drumuri lungi sau zilnice. Totuși, experiența de călătorie este adesea afectată de zgomotul necontrolat: videoclipuri redate la volum ridicat, apeluri pe difuzor și lipsa unor reguli de bază privind utilizarea device-urilor în spațiile comune. Această situație nu pornește din rea-voință, ci din lipsa educației privind eticheta în transportul public. La fel cum cinematografele transmit mesaje clare de responsabilizare („Vă rugăm să închideți telefoanele”), propunem implementarea unor măsuri similare în autobuze, tramvaie, troleibuze și metrou: 1. Mesaje audio și afișaje vizuale Un mesaj scurt și prietenos, difuzat la începutul călătoriei sau afișat pe panouri electronice: „Vă rugăm folosiți căști pentru apeluri și videoclipuri.” 2. Educație utilă în mișcare Transformarea timpului petrecut în transportul public într-o oportunitate de învățare. O dată pe oră sau la începutul traseului, poate fi difuzat un mesaj de 60 de secunde cu informații practice, precum: • Istorie locală și urbană • Noțiuni de educație financiară • Mini lecții de educație civică • Sfaturi pentru siguranță și digitalizare • Mici fragmente culturale și științifice Astfel, „drumul” devine un spațiu de informare și dezvoltare, nu doar de tranzit. 3. Beneficii anticipate • Creșterea confortului și a calității călătoriilor • Respect reciproc între cetățeni • Promovarea educației într-un mod accesibil și non-invaziv • Îmbunătățirea imaginii transportului public (bucureștean) Poate că transportul public nu ar trebui doar să ne ducă dintr-un loc în altul. Poate ar putea să ne ducă și mai departe — prin respect, cultură și educație. Propus de: cursurilabar.ro și 2050hub.com 
    10 din 100 Semnături
    Inițiat de Gheorghe Cristian
  • Locuri de parcare BOLT/UBER
    Drepturi egale pentru șoferii de ride sharing. Clienții deja se plâng de timpul de preluare foarte mare și de tariful practicat de taxi in mod ilegal.
    137 din 200 Semnături
    Inițiat de Radu Raducu
  • Răspundere reală pentru procese-verbale contravenționale abuzive
    În prezent, mii de cetățeni sunt sancționați prin procese-verbale contravenționale care, ulterior, sunt anulate în instanță ca fiind nelegale sau abuzive.  Deși instanțele constată aceste abuzuri, în practică nu există nicio consecință reală pentru agentul constatator care a întocmit procesul-verbal, chiar și atunci când se dovedește reaua-credință sau neglijența gravă.  Cetățeanul pierde timp, bani, uneori dreptul de a conduce sau reputația profesională, iar statul suportă cheltuielile, fără ca responsabilitatea individuală să existe.  Solicităm Parlamentului României:  🔹 adoptarea unei legi prin care agentul constatator să poată răspunde personal, exclusiv în baza unei hotărâri judecătorești definitive, 🔹 doar în cazurile de abuz sau neglijență gravă, 🔹 cu respectarea deplină a dreptului la apărare și a principiilor constituționale.  Propunerea legislativă NU sancționează eroarea onestă și NU afectează independența polițistului sau a funcționarului public.  Ea introduce doar un mecanism de responsabilizare proporțională, aplicabil în orice stat de drept funcțional.  Am elaborat și anexat un dosar legislativ complet (proiect de lege + expunere de motive), redactat în mod profesionist și conform Constituției României.  Vă solicităm să susțineți această inițiativă pentru:  • protejarea drepturilor cetățenilor, • creșterea calității actului de constatare, • consolidarea încrederii în instituțiile statului.  Semnează dacă vrei o lege dreaptă, nu impunitate pentru abuz.   https://www.transfernow.net/dl/DosarLegislativComplet
    19 din 100 Semnături
    Inițiat de Cosmin Alexandru Ilincuta
  • BNR ne blochează refinanțarea, deși ne-ar reduce rata
    Revizuirea modului de aplicare a gradului de îndatorare în cazul refinanțărilor creditelor În ultimii ani, tot mai mulți debitori bancari se confruntă cu o situație paradoxală: deși refinanțarea unui credit ar reduce semnificativ rata lunară și ar diminua riscul de neplată, aceasta este blocată de aplicarea rigidă a gradului de îndatorare impus de reglementările BNR. Prezenta petiție pornește de la un caz real, reprezentativ pentru mii de situații similare. Am contractat un credit ipotecar în valoare de 357.000 RON în perioada în care eram angajat al unei instituții bancare, beneficiind de condiții preferențiale de tip „staff”. La acel moment, rata lunară era de aproximativ 1.100 RON, iar venitul meu lunar era de 2.200 RON, încadrându-mă perfect în regulile de creditare existente. Riscul era rezonabil, iar decizia de creditare corect fundamentată. Ulterior, în urma încetării raportului de muncă, creditul a trecut pe condiții standard, conform contractului, iar rata a crescut la aproximativ 1.500 RON. Această modificare era previzibilă și asumată. Ceea ce nu putea fi prevăzut a fost creșterea accelerată a indicilor de dobândă (ROBOR), care a dus rata lunară la aproximativ 2.700 RON — mai mult decât dublu față de rata inițială. De câțiva ani sunt antreprenor, cu venituri formate din: salariu minim pe economie, dividende obținute legal din activitatea firmei. Deși veniturile totale îmi permit susținerea unui credit cu o rată mai mică, în procesul de analiză pentru refinanțare: dividendele sunt luate în calcul doar în proporție de 50%, gradul maxim de îndatorare este limitat la 40%. În aceste condiții, deși refinanțarea ar fi redus rata lunară cu aproximativ 600–800 RON (în funcție de ROBOR), cererea mea a fost respinsă exclusiv din cauza gradului de îndatorare calculat formal, nu a riscului real. Rezultatul este unul absurd și contrar scopului declarat al reglementării: sunt obligat să plătesc o rată mult mai mare, efortul financiar este semnificativ mai ridicat, riscul de neplată crește, iar refinanțarea — instrument de stabilizare financiară — este inaccesibilă. În loc să protejeze debitorii și stabilitatea sistemului bancar, aplicarea rigidă a gradului de îndatorare în cazul refinanțărilor: împiedică prevenirea dificultăților financiare, contribuie la acumularea de restanțe, și, în unele cazuri, la incapacitate de plată. Solicităm: tratarea distinctă a refinanțărilor față de creditele noi, posibilitatea refinanțării atunci când rata lunară scade, evaluarea riscului pe baza capacității reale de plată, nu exclusiv pe formule rigide, revizuirea ponderării veniturilor recurente precum dividendele. Această petiție nu solicită relaxarea iresponsabilă a creditării, ci o reglementare inteligentă, adaptată realităților economice, care să permită debitorilor să își reducă riscul, nu să fie împinși către dificultăți financiare.
    8 din 100 Semnături
    Inițiat de Constantin Rodideal
  • Parcul Tineretului inclus in Lista monumentelor istorice
    NU lăsați Parcul Tineretului să devină o "parcare" cu copaci! Semnează pentru istorie, nu pentru pavele!  ​Se vorbește mult zilele acestea despre trecerea Parcului Tineretului de la Primăria Capitalei la Sectorul 4. Motivul invocat? „Mizeria”. Dar atenție: sub pretextul curățeniei, riscăm să pierdem sufletul acestui parc.  ​Vedem ce s-a întâmplat în alte locuri: parcuri noi, precum Tudor Arghezi, care arată îngrijit, dar sunt betonate masiv, desenate cu rigla, pline de borduri și lipsite de naturalețe. Aceasta este rețeta „modernizării” de sector.  ​Dar Parcul Tineretului NU este un teren viran pe care să experimentăm cu pavele colorate!  Tineretului este istorie.  Inaugurat în 1974, acest parc este o capodoperă peisagistică matură, un plămân verde care a crescut odată cu noi. El stă pe umerii aceluiași tip de moștenire ca Herăstrău (Regele Mihai I) sau Parcul Carol.  ​Singura diferență? Celelalte sunt Monumente Istorice. Tineretului este vulnerabil. Semnează acu! petiția prin care susții că Parcul Tineretului sa fie clasat că monument istoric.
    480 din 500 Semnături
    Inițiat de Parcul Tineretului Bucuresti Picture
  • STOP majorărilor de taxelor locale 2026 în Sânpetru
     Taxele au crescut deja în 2025.  De ce ni se cer din nou bani, când Primăria are peste 7.000.000 lei excedent bugetar? 👉 În același timp, bugetul local înregistrează un excedent de peste 7 milioane de lei, bani nefolosiți pentru investiții. ❗ Cerem ✔️ Reducerea taxei pentru impozitele pe locuinte de la 1% la 0,8% (limita minima legala) ✔️ Eliminarea cotei adiționale de 30% aplicata la impozitarea  persoanelor fizice ✔️ Limitarea tutror taxelor locale la minimul legal prevăzut de Codul Fiscal ✔️ Folosirea banilor deja colectați înainte de a cere alții noi    
    6 din 100 Semnături
    Inițiat de Eugen Cucu
  • Drepturile studenților nu se opresc pentru 5 minute!
    Subsemnații, studenți, elevi și cetățeni preocupați de respectarea legii și a banului public, vă semnalăm o practică abuzivă răspândită în transportul feroviar: studenții și elevii care ajung la casa de bilete cu mai puțin de 5 minute înainte de plecarea trenului sunt obligați să plătească bilet cu suprataxă, deși au dreptul legal la reducere de 90% sau gratuitate, după caz, la transportul cu trenul. În același timp, mulți operatori blochează vânzarea biletelor online cu cel puțin 30–60 de minute înainte de plecare, iar în gări se formează cozi mari la casele de bilete, situații care nu depind de studenți, ci de organizarea companiilor. Practic, tinerii sunt penalizați financiar pentru întârzierile și ineficiența sistemului, fiind tratați ca și cum ar călători fără bilet.​ Vă solicităm: 1. Modificarea de urgență a regulamentelor operatorilor feroviari, astfel încât reducerea de 90% sau gratuitatea pentru studenți și elevi să se aplice până în momentul plecării trenului, fără condiția arbitrară a celor „5 minute” la casa de bilete.​ 2. Revizuirea regulilor de suprataxă, astfel încât să nu mai poată fi emis bilet cu suprataxă pentru studenți și elevi care pot dovedi că au dorit să cumpere bilet (cozi, blocarea aplicațiilor online, probleme tehnice).​ 3. Reducerea sau eliminarea blocării vânzării online cu mult timp înainte de plecare și asigurarea unor canale de achiziție a biletelor care să fie efectiv accesibile până aproape de ora trenului.​ 4. Instruirea controlorilor și casierilor pentru a respecta drepturile la reducere prevăzute de legislația în vigoare pentru elevi și studenți. Drepturile studenților nu se opresc cu 5 minute înainte de plecarea trenului. Vă rugăm să corectați aceste abuzuri și să asigurați un sistem de transport feroviar corect, previzibil și prietenos cu tinerii care se bazează pe el pentru a merge la facultate și la școală.
    61 din 100 Semnături
    Inițiat de Paul-Gabriel Vasile
  • Revizuirea completă a HCL Craiova nr. 419/2025 privind regimul parcării
     PETIȚIE PUBLICĂ  Revizuirea completă a HCL Craiova nr. 419/2025 privind regimul parcării Către: • Consiliul Local al Municipiului Craiova • Primarul Municipiului Craiova • Prefectul Județului Dolj • Avocatul Poporului Solicităm revizuirea Hotărârii Consiliului Local Craiova nr. 419/2025, prin care se aprobă Regulamentul privind aplicarea taxei pentru parcarea autovehiculelor și se instituie regimul așa-numitei „taxe de parcare curentă”, întrucât acest act administrativ produce efecte juridice, fiscale și sociale cu impact general, insuficient fundamentate și insuficient delimitate juridic. 1. Lipsa contraprestației individualizate   Conform reglementării adoptate, plata taxei: • nu garantează un loc de parcare determinat; • nu conferă un drept exclusiv de folosință; • nu asigură disponibilitatea efectivă a parcării; • nu este corelată cu un serviciu individualizat, măsurabil și determinabil. Astfel, cetățeanul achită o taxă independent de existența sau utilizarea efectivă a unui loc de parcare, ceea ce creează o sarcină financiară continuă, fără un beneficiu concret garantat. 2. Caracterul general și fiscal al obligației   Regimul instituit are aplicabilitate generală asupra deținătorilor de autovehicule care staționează pe domeniul public, având: • caracter obligatoriu pentru anumite categorii; • caracter repetitiv și permanent; • cuantum stabilit unilateral prin hotărâre locală. Aceste elemente conferă măsurii un caracter fiscal general, apropiat de un impozit, deși este instituită sub denumirea de „taxă”. 3. Diferențierea regimului juridic între categorii de persoane   Regulamentul instituie tratamente distincte pentru: • rezidenți ai municipiului; • nerezidenți; • persoane din alte localități sau alte state. Această diferențiere se aplică pentru aceeași situație de fapt – staționarea pe domeniul public – fără o delimitare clară a criteriilor obiective și fără o justificare transparentă privind necesitatea și proporționalitatea acestor diferențe. 4. Suprapunerea cu alte sarcini existente   Regimul introdus se suprapune peste: • impozitul anual pe mijloacele de transport; • taxele de parcare cu plată orară; • taxele de parcare ocazională; • alte tarife conexe prevăzute de regulament. Această acumulare de sarcini afectează previzibilitatea fiscală și creează percepția unei multiplări a obligațiilor pentru aceeași realitate economică. 5. Regimul sancționator și măsurile coercitive   Nerespectarea obligațiilor stabilite atrage: • sancțiuni contravenționale semnificative; • măsuri administrative coercitive asociate regimului de parcare. Aplicarea acestora este legată de neplata unei taxe care, în sine, nu este corelată cu un serviciu garantat, ceea ce amplifică impactul asupra cetățenilor.    6. Impact asupra dreptului de proprietate și libertății de circulație   Prin condiționarea generalizată a staționării de plata taxei: • utilizarea unui bun licit dobândit (autovehiculul) este limitată; • staționarea, ca parte integrantă a circulației, devine condiționată fiscal; • alternativele reale sunt limitate sau inexistente pentru anumite zone. 7. Lipsa predictibilității și securității juridice   Reglementarea face dificil pentru cetățean să anticipeze: • unde poate parca legal; • în ce condiții exacte; • ce drept concret dobândește prin plata taxei; • care este raportul dintre taxă și serviciul efectiv. 8. Fundamentare insuficientă și lipsa unui studiu de impact public   Din documentația publică aferentă HCL 419/2025 nu rezultă: • un studiu de impact socio-economic distinct; • o analiză comparativă a alternativelor; • o evaluare transparentă a efectelor asupra diferitelor categorii de cetățeni. 9. Amestecarea regimurilor juridice Regimul parcării de reședință, atribuit prin licitație și care presupune loc determinat și drept exclusiv, coexistă cu regimul parcării curente, fără ca delimitarea dintre acestea să fie suficient de clară pentru publicul larg, generând confuzie și insecuritate juridică. 10. Context jurisdicțional existent Reglementări similare privind taxe de parcare fără contraprestație individualizată au făcut obiectul unor litigii finalizate nefavorabil pentru autoritățile locale în alte municipii, ceea ce ridică semne de întrebare legitime privind sustenabilitatea juridică a regimului instituit la Craiova. SOLICITĂRILE NOASTRE   Având în vedere cele de mai sus, solicităm: 1. Suspendarea aplicării regimului de „parcare curentă” până la clarificarea legalității; 2. Revizuirea integrală a HCL Craiova nr. 419/2025; 3. Delimitarea clară și explicită între toate regimurile de parcare; 4. Publicarea unui studiu de impact socio-economic complet; 5. Consultare publică reală, cu participarea cetățenilor afectați; 6. Respectarea principiului conform căruia autonomia locală nu echivalează cu suveranitate fiscală.   MENȚIUNE   Această petiție are caracter civic și de interes public.  Nu reprezintă acuzații, nu substituie rolul instanțelor de judecată și nu urmărește un beneficiu individual, ci respectarea legalității, a Constituției și a securității juridice.  
    1.052 din 2.000 Semnături
    Inițiat de Daniel Alin Cotoc
  • PETIȚIE Pentru siguranța pietonilor și modernizarea trecerilor de pietoni prin sisteme inteligente
    MEMORANDUM privind necesitatea aprobării Proiectului de Lege pentru instituirea Programului Național Pilot de implementare a sistemelor inteligente de siguranță rutieră FLX-SSR și înlocuirea progresivă a limitatoarelor rutiere rigide neconforme Obiectul memorandumului Prezentul memorandum solicită aprobarea, în ședința Guvernului României, a inițierii și transmiterii către Parlament a Proiectului de Lege privind Programul Național Pilot FLX-SSR – un program dedicat implementării sistemelor inteligente de protecție a pietonilor și gestionare adaptivă a vitezei, precum și evaluării și înlocuirii treptate a limitatoarelor rutiere rigide care nu mai corespund cerințelor actuale de siguranță și mobilitate. Fundamentarea necesității reglementării 1. Situația actuală în România România se numără printre statele europene cu valori ridicate ale accidentelor grave la trecerile de pietoni. În numeroase zone urbane și rurale, infrastructura rutieră nu oferă protecția necesară utilizatorilor vulnerabili, iar soluțiile existente – bumpere fixe și limitatoare mecanice rigide – prezintă limitări semnificative: • nu diferențiază șoferii corecți de cei indisciplinați; • pot genera șocuri mecanice asupra vehiculelor; • cresc poluarea fonică și vibrațională; • pot bloca sau încetini intervențiile serviciilor de urgență; • nu sunt integrate digital și nu oferă date pentru managementul traficului; • nu respectă pe deplin standardele moderne de protecție rutieră. Aceste deficiențe creează costuri suplimentare pentru administrațiile locale, expun autoritățile la litigii și împiedică alinierea României la standardele europene de infrastructură rutieră inteligentă. Context european și internațional La nivel european, siguranța rutieră este guvernată de: • Directiva (UE) 2019/1936, care prevede gestionarea modernă a siguranței infrastructurii și protecția utilizatorilor vulnerabili; • Cadrul european de politici privind siguranța rutieră 2021–2030 (Vision Zero), care încurajează trecerea de la obstacole fixe la sisteme inteligente; • Rezoluția ONU A/RES/74/299, care promovează reducerea cu 50% a deceselor rutiere până în 2030 și adoptarea tehnologiilor inteligente. În mai multe state europene, inclusiv Franța, evaluările tehnice recente au arătat că o mare parte dintre limitatoarele rutiere existente nu respectă normele tehnice, generând necesitatea identificării unor soluții alternative moderne și selective. Beneficiile implementării programului • reducerea accidentelor în zone pietonale cu 70–90%; • creșterea disciplinei rutiere fără sancțiuni punitive; • fluidizarea intervențiilor de urgență; • reducerea costurilor de întreținere a infrastructurii; • digitalizarea managementului traficului; • modernizarea mobilității urbane în conformitate cu standardele UE; • protejarea autorităților de litigii prin utilizarea unor soluții conforme. Se solicită: 1. Aprobarea inițierii Proiectului de Lege privind Programul Național Pilot FLX-SSR; 2. Aprobarea transmiterii proiectului de lege către Parlamentul României; 3. Introducerea proiectului în Programul Legislativ al Guvernului pentru anul 2025; 4. Mandatarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii ca instituție coordonatoare a programului.
    25 din 100 Semnături
    Inițiat de Marian Sîntion
  • Verificarea de catre ANAF a tuturor veniturilor profesorilor si invatatorilor
    Profesorii lucreaza un sfert cat parintii care isi aduc copiii la scoala, dar castiga similar. 18 ore pe saptamana si 5 luni libere pe an inseamna, in medie, un 10 ore lucrate saptamanal.  Majoritatea profesorilor si invatatorilor dau meditatii, primesc bani numerar, iar majoritatea nu dau bon si nu isi inregistreaza veniturile castigate.  Altii lucreaza la after school uri, unde, si acolo, exista numeroase semne de intrebare in legatura cu sumele declarate. Totodata, un numar de profesori si invatatori organizeaza excursii la care primesc procentaj de la pensiuni, ajungand sa mearga gratis si sa ramana, unii, cu sume exorbitante. Conditiile din aceste locuri, precum si calitatea mancarii sunt, de multe ori sub gradul legalitatii. La clasa, copiii ai caror parinti nu platesc meditatii sau dau cadouri, risca sa fie discriminati, izolati si sa ia note semnificativ mai mici, multi dintre ei. Parintele este in permanenta speriat, trebuie sa scoata din buzunar, trebuie sa isi inghita cuvintele, nu poate cere explicatii sau sugera schimbari. La unele licee si scoli de top inca se discuta de sume astronomice platite pentru a avea un loc garantat, chiar si dupa ce admiterea s-a terminat.  Numeroase cadre didactice primesc cadouri pe care nu le declara, care pot consta si in bijuterii, bani, bunuri sau servicii.  Cu toate acestea, sau din aceste cauze, romanii au cele mai slabe rezultate  la invatamant din Uniunea Europeana. Cel mai ridicat grad de abandon scolar, cel mai mic IQ din Europa, discriminari, sau sarcini la minore.  Nu mai putem fi educati de catre persoane care, multi, ori nu isi fac meseria, ori nu sunt pregatiti corespunzator, ori fac evaziune fiscala. Se cere: Verificarea de către ANAF a veniturilor suplimentare obținute de cadrele didactice din meditații, after-school și activități conexe. Reglementarea strictă și transparentă a meditațiilor oferite de profesorii care predau elevilor proprii. Interzicerea și sancționarea favorizării elevilor în funcție de contribuții financiare sau cadouri. Mecanisme reale și anonime de sesizare pentru părinți și elevi, fără risc de represalii. Controlul excursiilor școlare și al beneficiilor materiale obținute de cadrele didactice.
    7 din 100 Semnături
    Inițiat de Ana Brasoveanu
  • Tinerii și criza locuințelor: De ce avem nevoie de schimbări reale
    Problema: Prețurile locuințelor în România sunt extrem de mari, iar un număr mic de persoane și companii controlează majoritatea proprietăților. Tinerii și familiile tinere întâmpină dificultăți enorme în a cumpăra sau închiria o locuință, fiind nevoiți să plătească rate pe zeci de ani sau chirii exagerate. Mulți proprietari impun reguli și condiții care fac închirierea dificilă și nesigură. Măsuri propuse: 1. Limitarea numărului de proprietăți pe persoană sau companie: • O persoană să poată deține cel mult o casă sau un apartament, cu posibilitatea a două în cazuri speciale documentate. • Companiile care păstrează mai multe proprietăți doar pentru a manipula prețurile și chiria să fie investigate și sancționate. 2. Reguli clare și sancțiuni: • Amenzi sau alte pedepse pentru cei care încalcă limitele. • Verificări regulate pentru a asigura respectarea legii. 3. Piață echitabilă și transparentă: • Încurajarea tranzacțiilor în moneda națională (RON), pentru protecția cetățenilor. • Stabilirea unor reguli clare pentru închiriere, astfel încât chiriașii să nu fie obligați la plăți suplimentare sau condiții abuzive. De ce aceste măsuri: • Vor reduce prețurile și vor crește accesul tinerilor la locuințe. • Vor împiedica acumularea excesivă de proprietăți de către un grup restrâns. • Vor crea o piață mai echitabilă și mai stabilă, cu beneficii reale pentru familiile tinere.
    7 din 100 Semnături
    Inițiat de Laurentiu Gabriel Picture
  • Femicid-justitia doarme în ghete
    Sa se rezolve problema violentei asupra persoanelor de sex feminin : copii, femei, batrani
    7 din 100 Semnături
    Inițiat de Georgiana Lacatus Picture